Saab 9000 Griffin, 1995, denczik (ex Iisaku, RedBaroni, vmasteri, aski Griffin)

Skybound · #126

Ma ka nüüd kuulsat Griffinit oma silmaga näinud

Täna peale kella 22 Viimsi Statoili ees, kus ise pesula järjekorras passisin. Oleks tahtnud lähemaltki vaatama tulla, aga enne jõudis enda pesukord kätte, eks kunagi tulevikus mõnel üritusel. Poleeritud tumeroheline näeb hea välja küll

#127

Mul oli plaan niisama natuke tiirutada ja siis klaasid Griffinil puhtaks pesta aga millegipärast jäid klaasid pesemata. uus katse teine kord.

Lepp · #128

tõsine püss!

#129

Oh mis sa nüüd

Need turboga saabid on palju püssimad

kenzy · #130

Tere naabrimees!
Kas su Saabiga on midagi lahti, seisab teine juba teist nädalat kindlalt liikumatult paigal. Kahju on lausa vaadata, kui seisab....Puude pealt tuleb see loll jama peale, mida on jube kehva maha saada.
AUTO on sõitmiseks:drive:

#131

Õige ta on. Griffin ootab hetkel suuri eurorahasid, mille abil ta ilusti korda saab teha

puude alt ajan ta lähipäevil mujale.

#132

Algselt postitas: IFF
Algselt postitas: vmaster
Kuna minu autole ei saa panna igasugu softe, bleedereid, 9-5e bpc klappe, turbosid ja muud tilulilu , siis olen oma tuunimismaanias läinud hoopis autole võimalikult hea tehnilise seisukorra andmise teed. Arveid sirvides on juhtnunud järgmisi suuremaid ja väikesmaid asju:

Patu Jutt. Tollele V6'le sobiks 2 turbot õite hästi.

Kusjuures Opelimehed on paigaldanud taolisele mootorile kompressori, mille märgatav võimsusekasv tekitatakse. Huvitav, palju sellise kompressori paigaldus Eestis maksma läheks.

#133

äkki siit firma toodangust midagi? C-30 peaks sulle sobima küll..

[Leidsin antud asja tqhq.ee foorumist

Algselt postitas: vmaster
Kusjuures Opelimehed on paigaldanud taolisele mootorile kompressori, mille märgatav võimsusekasv tekitatakse. Huvitav, palju sellise kompressori paigaldus Eestis maksma läheks.

#134

C-30 on väidetavalt kodulehe andmeil kuni 400hp. C-38t (300-630hp) saab tellida ja maksab u. 36 tuhat eek koos käibemaksuga (TQHQ foorumi põhjal). Seega polegi väga hull. Muidugi lisada tuleks veel paigalduse hind, ennetav mootori kordategemine ja kindlasti veel muid asju. Seega lõppsumma ei pruugigi väga väike tulla kuigi ma usun, et tulemus lõpuks on vaeva väärt.

#135

Njah. ES-Tuning hindas kompressori külgepanemist sellele mootorile vähemalt 150 tuhat krooni maksvaks

#136

Nonii-nonii.

Peale pooleaastast seismist (ENAM NII EI TEE) on lõpuks tänu Trionicu osavatele näppudele minu palavaltarmastatud Griffin jälle edukalt liikuma saadud. Vahetatud on suurel hulgal olulisi vidinaid ja kulutatud suurel arvul töötunde, mille tulemusena on auto jälle sama hea või isegi parem kui enne

Ülevaatuse läbis paari märkusega, nimekrijas ootavad siiski mõned väiksemad tööd, kuid ei midagi hullu.

Hea on jälle autoga sõita - ausalt

tuleb võtta täna üks

Trionic · #137

Aga piirdu ka ainult ühega:D .

#138

Algselt postitas: Trionic
Aga piirdu ka ainult ühega:D .

Tuligi välja nii, et piirdusin vaid ühega. Kui kõik asjad korda saavad, siis võtan kaks

#139

Inmesed siin vahel kirjutavad, mida nad oma Saabi juures teinud head-halba. Mõtlesin, et kirjutan ka kuna ammu pole midagi kirjutanud. Juhtus nii, et Audaceri töökas kollektiiv vahetas esisillas mõningaid jubinaid näiteks esimese stab varda liigend vms. pooltelgede tolmukatted jne pudi-padi. Selle tulemusel kadusid ära veidrad helid, mis kehvemal teel kosta olid. Käidud esisilda reguleerimas Mart Pere juures. Ostetud uued rehvid Dunlop Sport Maxx (oi kui head on võrreldes vormelirehvidega mis ennem olid). Edasi on veel vahetada mingisugused lõdvikud mootoriruumis ja siis nagu oleks kriitilisemad asjad korras.

iisak · #140

Algselt postitas: vmaster
siis nagu oleks kriitilisemad asjad korras.

Optimist:red:

#141

Ilusad unistused võivad ju ometi olla

#142

Pole ammu midagi kirjutanud aga pole ka väga olnud millestki kirjutada. Jõulukingiks aastal 2009 sai griff uue kütusepumba, kuna ta ühel hommikul seda väga nõudma hakkas. Heade suhete säilitamise nimel ta selle ka sai. Lisaks on tekkinud armatuuri ABS tuluke. Kevad toob griffinile ilmselt osaliselt uue värvkatte (nina, esiklaasi ümbrus) ja esiistmetele uue naha. Soov on veel mõingaid asju teha aga eks näis.

#143

Võiks värskendada teemat ja kirjutada järgmist. ninaga hangedes sõitmine põhjustas seda, et eststange juurest mingid põhjakatted lahti läksid. Ühtlasi jõudsin mõttele lasta kogu alusvanker üle vaadata. Leiti sealt nii mõndagi huvitavat ja vahetati ära need asjad: esimesed piduriklotsid Ferodo Premier. Tagumised pidurikettad Brembo ja klotsid Ferodo. Silumiintoed. Üks sarniir ja mis kõige suurem napikas - paagivitsad. Olukord oli seal selline väidetavalt, et üks oli täiseti katki ja teine püsis veel hädavaevu koos. Ilmselt oleks lähiajal olnud kütusepaagi kaotus tänavale. Nüüd jälle mõnevõrra kindlam sõita. Eriti hästi ei pidurda veel

Trionic · #144

"Väidetavalt" pole nagu päris hea sõna nende vitsade kohta.Nagu isegi nägid,oli ühest ainult mälestus ja teine püsis mõttejõul koos.Paaki hoidis käsipiduritross ülal.

#145

Algselt postitas: Trionic
"Väidetavalt" pole nagu päris hea sõna nende vitsade kohta.Nagu isegi nägid,oli ühest ainult mälestus ja teine püsis mõttejõul koos.Paaki hoidis käsipiduritross ülal.

Igal juhul oli see suur vedamine, et midagi hullu ei juhtunud.

#146

Täna said veel vahetatud vasak esimene abs andur (viimasel ajal auto pidurdamisel käitus kummaliselt) ja summuti tagumine pütt. Nüüd on kahe toruga, nii nagu olema peab.

#147

sissekanne kroonikasse: tuli kätte hoolduse aeg, mille käigus vahetasid remondimehed õli, mõned pirnid. Lisaks uued kojameeste varred, kuna vanad olid üsna roostes. Avatud on ka suverehvide hooaeg. Mulle teeb nüüd muret üks esitule kojamees, mis ilmselt enam ei toimi. Samuti on karjuv vajadus keemilise puhastuse jms järgi

läbisõit hetkel 283000 km.

#148

sissekanne kroonikasse: käidud on hoolduses, vahetatud mõningaid asju. Sõitnud siiani suht normaalselt. Eile näiteks aga juhtus nii, et otsustas jahutusvedelik mu autost lahkuda. Auto alla vaadates oli seal kena loik. Esmaspäeval üritan auto spetsialistide juurde toimetada.

#149

Lisaks uued kojameeste varred, kuna vanad olid üsna roostes.

Mis kojamehe varred maksid? Need on vist pea kõigil tonnistel roostes. Huvitav kaua uued vastu peavad? Üritasin neid kunagi uuendada (sai korralikult puhtaks tehtud, mingi vedel tsink aerosoolist alla, värv peale) kestsid vist 1 aasta

#150

Leidsin need Saabianti lehelt