äkki keegi jagaks paar head õpetus sõna, mida kindlasti võiks 900 94-97a ostu juures vaadata/kontrollida, mis on oluline, et pärast lihtasm oleks, pole ennem saabiga kokku puutunud
tänud
Sooviks osta NG900
Kas sa seda ostuabi teemat juba vaatasid?
kaameraklõpsud @ phogulum.com
Ja mis su esimesel ostuteemal häda oli?
Mida mina oskan vaadata (aga mida ma ka tean):
Vaataks kas mootor on pealt või alt õline, jagaja kaane vahelt vahel tuleb õli, siis simmer läbi. Kui DI-ga auto, siis pole vist midagi vaadata. Turbo peaks puhuma, aga sellest ma ka midagi ei tea.
Õlivarda võiks ju välja võtta ja vaadata, läbisõitu, pedaalide, rooli, käigukasti ja salongi kulumisastet võiks vaadata. Kas näidikud kõik liiguvad, bensupaagi seier vahel valetab, kordategemine paras jama, kas SID ehk infotabloo näitab ka mingeid numbreid.
Siis rattaid loksuda võiks ja sõita auklikul teel, kui midagi sildades koliseb või rool vibreerib, siis pukse sillas läbi, näiteks õõtshoob käib sel mudelil alla nii, et šarniiri vahetada ei anna eraldi, õõts on minimaalselt 1500 krooni.
Kui alt veel saab piiluda, siis summutit võiks vaadata, sõites aga sidurit kontrollida ja kuidas manuaalil käigud sisse lähevad ja kas saad ka tagurpidikäiku sisse pannes esimese katsega kohe võtme kätte.
Siis igast tuled-möllud üle vaadata, kere olukord, kust roostetab, ukseääred, koopaääred, luugiäär, kontrollida kas on olemas varuratas, tulekustuti, ohukolmnurk, tõkiskingad jms.
Kas auto on komplektne või on näiteks pamperitel puudu need iluliistud, mis võib tähendada vähemat või suuremat kõksu, üldse kontrollida, kas ja kui palju on avariid olnud. Kas uksed, kapott ja luuk, pamperid jooksevad mõlemalt poolt võrdsete vahedega või on midagi viltu.
Siis kas antenn käib sisse-välja ja kas luuk avaneb kui vajutada või mitte, viimasel juhul vaja luugi amorte vahetada.
Kas istmed, uksepolstrid ja vaip on korras või on suitsuaugud, kas kõlareid on ustes ja taga, mis häält teevad.
Kas esiklaas on väga kriimuline, kas tulekojamehed üldse liiguvad ja kui palju viltu hoiavad. Kas kliima, istmesoojenduse jne jne töötavad, mis häält sisselülitades teevad.
Jne jne
Üldiselt soovitatakse ka asi jätta spetside hooleks, kuni 600 krooni ostueelsele ülevaatusele Troostis, Saabiantis ja saadki teada, mis auto on. Selle kulu võib ju ka kuidagi müüjaga kokku leppida, näiteks. Või siis kutsuda mõne spetsialisti mingi iks tasu eest endaga autot vaatama, siit foorumist leiab neid küll
EDIT: siis muidugi veel kas kässer pärast seitset krõksu ka midagi hoiab. Kuidas pidurid üldse võtavad, kas abs rakendu.
NB: Ja et paneelis ei põleks mingeid tulesid nagu SRS või Chech Engine või üleüldse.
EDIT2: Ja siis veel üks test, et rattad täiesti välja keeratud ühele ja teisele poole ringiratast sõita ja tagurpidi ka proovida, et mingit laka-laka-lakat ratastest ei kostu, see tähendaks, et pooltejed tuleks ära vahetada, samuti peaks kontrollima et need kummilutid pooltelgede küljes on terved.
Mida mina oskan vaadata (aga mida ma ka tean):
Vaataks kas mootor on pealt või alt õline, jagaja kaane vahelt vahel tuleb õli, siis simmer läbi. Kui DI-ga auto, siis pole vist midagi vaadata. Turbo peaks puhuma, aga sellest ma ka midagi ei tea.
Õlivarda võiks ju välja võtta ja vaadata, läbisõitu, pedaalide, rooli, käigukasti ja salongi kulumisastet võiks vaadata. Kas näidikud kõik liiguvad, bensupaagi seier vahel valetab, kordategemine paras jama, kas SID ehk infotabloo näitab ka mingeid numbreid.
Siis rattaid loksuda võiks ja sõita auklikul teel, kui midagi sildades koliseb või rool vibreerib, siis pukse sillas läbi, näiteks õõtshoob käib sel mudelil alla nii, et šarniiri vahetada ei anna eraldi, õõts on minimaalselt 1500 krooni.
Kui alt veel saab piiluda, siis summutit võiks vaadata, sõites aga sidurit kontrollida ja kuidas manuaalil käigud sisse lähevad ja kas saad ka tagurpidikäiku sisse pannes esimese katsega kohe võtme kätte.
Siis igast tuled-möllud üle vaadata, kere olukord, kust roostetab, ukseääred, koopaääred, luugiäär, kontrollida kas on olemas varuratas, tulekustuti, ohukolmnurk, tõkiskingad jms.
Kas auto on komplektne või on näiteks pamperitel puudu need iluliistud, mis võib tähendada vähemat või suuremat kõksu, üldse kontrollida, kas ja kui palju on avariid olnud. Kas uksed, kapott ja luuk, pamperid jooksevad mõlemalt poolt võrdsete vahedega või on midagi viltu.
Siis kas antenn käib sisse-välja ja kas luuk avaneb kui vajutada või mitte, viimasel juhul vaja luugi amorte vahetada.
Kas istmed, uksepolstrid ja vaip on korras või on suitsuaugud, kas kõlareid on ustes ja taga, mis häält teevad.
Kas esiklaas on väga kriimuline, kas tulekojamehed üldse liiguvad ja kui palju viltu hoiavad. Kas kliima, istmesoojenduse jne jne töötavad, mis häält sisselülitades teevad.
Jne jne
Üldiselt soovitatakse ka asi jätta spetside hooleks, kuni 600 krooni ostueelsele ülevaatusele Troostis, Saabiantis ja saadki teada, mis auto on. Selle kulu võib ju ka kuidagi müüjaga kokku leppida, näiteks. Või siis kutsuda mõne spetsialisti mingi iks tasu eest endaga autot vaatama, siit foorumist leiab neid küll
EDIT: siis muidugi veel kas kässer pärast seitset krõksu ka midagi hoiab. Kuidas pidurid üldse võtavad, kas abs rakendu.
NB: Ja et paneelis ei põleks mingeid tulesid nagu SRS või Chech Engine või üleüldse.
EDIT2: Ja siis veel üks test, et rattad täiesti välja keeratud ühele ja teisele poole ringiratast sõita ja tagurpidi ka proovida, et mingit laka-laka-lakat ratastest ei kostu, see tähendaks, et pooltejed tuleks ära vahetada, samuti peaks kontrollima et need kummilutid pooltelgede küljes on terved.
Täpsustan - kui süüde sisse keerata, peaksid nad kõik korraks põlema minema ja kui auto juba käib, siis peaks punaste tulede koha peal pimedus olema.Algselt postitas: vallikas
NB: Ja et paneelis ei põleks mingeid tulesid nagu SRS või Chech Engine või üleüldse.
Mul näiteks ei põlenud ostes õlirõhutuli üldse ja kandiliste silmadega ei pannud seda tähele.
Algselt postitas: vallikas
EDIT2: Ja siis veel üks test, et rattad täiesti välja keeratud ühele ja teisele poole ringiratast sõita ja tagurpidi ka proovida, et mingit laka-laka-lakat ratastest ei kostu, see tähendaks, et pooltejed tuleks ära vahetada, samuti peaks kontrollima et need kummilutid pooltelgede küljes on terved.
Sellega diagnoositakse pooltelje välimise otsaliigendi korrasolekut. Pooleteljel endal ei pruugi midagi viga olla.
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster / J.Clarkson
