Hüdrotõukurite vahetus- kuidas?
Anti-lock peabki süüte sissepanemisel süttima ja kui ABS'ga kõik korras siis mõne või mõnekümmne sekundi pärast kustub.
Kui ei luba ka siis tuleb kõigepealt selgusele jõuda, kas asi on kütuse või sädeme puudumises. DI kassetti saab sisuliselt kontrollida vaid teise kindlalt töötava isendiga. Pikalt ei tohi käiata, see pidi DI'le halvasti mõjuma.
Kui ei luba ka siis tuleb kõigepealt selgusele jõuda, kas asi on kütuse või sädeme puudumises. DI kassetti saab sisuliselt kontrollida vaid teise kindlalt töötava isendiga. Pikalt ei tohi käiata, see pidi DI'le halvasti mõjuma.
Nii oligi vist selle kaitsme viga. Sain auto käima ja käib korralikult. Minek on lihtsalt vapustav.
Suured-Suured tänud kõigile kes tarkust jagasid. Oma peaga ma ei olekski seda käima saanud kuna ei ole enne kunagi mootorit remontinud.
taivo
Suured-Suured tänud kõigile kes tarkust jagasid. Oma peaga ma ei olekski seda käima saanud kuna ei ole enne kunagi mootorit remontinud.
taivo
Kas selline asi võib olla, et see ketipinguti vedru ei lükka seda talda välja peale paigaldamist ja tänu sellele teevad ketid tiba häält kuna ei ole pingul? Äkki peaks vedru välja võtma ja mingi väikse pulgaga selle talla välja lükkama ja siis vedru tagasi panema.
Vaevalt, et kette tuleb vahetada kuna enne plokikaane remonti ei teinud ketid üldse häält. Aga jah kurat seda vaid teab. Eks ma keeran vedru välja ja siis pinguti ka. Kas see tald peab olema täiesti väljas, et kett pingul oleks?
Sina ei tohiks seda pingutit seest torkida.Vedru teeb oma tööd alati ja täpselt.Sul on vaja vahetada ketid-tallad-hammakad(kõik viimseni oleks soovitav),siis saad häälest lahti.Remondi käigus juppide asendid muutusid,kindlasti viskas mõni kivistunud taldadest pisikese tüki küljest esimesel hetkel,kui mootor käima läks ja ketid veel pingul polnud.Klapikambri kaanes olev kummileevendi peab olema pehme,nagu kustukumm,samuti alumiiniumtaldadele vulkaniseeritud kummikihid.Kõik see on sul kivistunud-vananenud.Veninud ketid on muutnud hammasrataste hambumist.Paned ainult uued ketid,võib lagin veelgi suurem olla vale hambuvuse tõttu jne.
Normaalselt on pinguti 1- 1,5cm. väljas.
Normaalselt on pinguti 1- 1,5cm. väljas.
Saabidega seotud voodoo ja -abi
www.ferdinand.ee – Autodiagnostika – SAAB diagnostika, remont ja elektritööd – AAC Ferdinand OÜ - tel. 5272989
www.ferdinand.ee – Autodiagnostika – SAAB diagnostika, remont ja elektritööd – AAC Ferdinand OÜ - tel. 5272989
Algselt postitas: Trionic
Sina ei tohiks seda pingutit seest torkida.Vedru teeb oma tööd alati ja täpselt.Sul on vaja vahetada ketid-tallad-hammakad(kõik viimseni oleks soovitav),siis saad häälest lahti.Remondi käigus juppide asendid muutusid,kindlasti viskas mõni kivistunud taldadest pisikese tüki küljest esimesel hetkel,kui mootor käima läks ja ketid veel pingul polnud.Klapikambri kaanes olev kummileevendi peab olema pehme,nagu kustukumm,samuti alumiiniumtaldadele vulkaniseeritud kummikihid.Kõik see on sul kivistunud-vananenud.Veninud ketid on muutnud hammasrataste hambumist.Paned ainult uued ketid,võib lagin veelgi suurem olla vale hambuvuse tõttu jne.
Normaalselt on pinguti 1- 1,5cm. väljas.
Tänud asjaliku info eest! Eks ma lähiajal võtan mootori kapitaalselt ette. Ketid teevad praegu ikka väga õrna kõrinat niiet pole hullu:) Hetkel vaja sõita mõni aeg enne kui saab auto jälle garaasi seisma jätta.
Närvidele käib selline asi, et kelladel puudub valgusti(pimedas ei näe midagi). Ja näitab et koguaeg on tagumine uks lahti...