Eesti Saabiklubi foorum

Kuna esisilla pukside vahetus ootas, mõtlesin proovida kuidas Powerflex puksidega sõita on.
Lasin vahetada järgmised puksid ja teha sillastendi:

PFF80-1404 https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 10957.html
PFF80-1420R, https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 13206.html
PFF80-1501, https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 12841.html
PFF80-1502, https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 12836.html
PFF80-1503-26.6, https://www.powerflex.co.uk/product-det ... 12832.html

Sellist tuntavat muutust nagu 9-3-l ei olnud aga siiski on vahe võrreldes originaaliga olemas, pluss kogu puksiring esisiallas uus. Tagumised jäävad järgmisse aastasse. XWD tagasillale Powerflex midagi ei paku. Küll aga on olemas komplekt Strongflex-lt https://www.strongflex.eu/en/awd/4876-2 ... meter-22mm

Paigaldus Racetune OÜ poolt.

Sn. 212673 km.

Kuna 9-5NG interjööri kvaliteet pole just kiita, siis otsustasin lõpuks teha paar uuendust. Tellisin Hirsch Performance stiilis Nappa-karbon nahast rooli ja armatuuri. Vahetuse teostasin ise, kokku läks umbes 2h. Lisaks tellisin uued roolinupud, kroomist nuppude ümbrised, aero logo ja käigukangi ümbrise. Tulemuseks on tõesti kvaliteetsem sisu ja ka ka parem roolitunnetus, kuna uue rooli disain istub paremini käes kui originaal Aero rool

Rool - https://tunstyle.eu/saab-9-5/230--saab- ... wheel.html
Armatuuri keskosa koos käigukangi ümbrisega https://tunstyle.eu/interior-parts/222- ... grade.html

Lisaks lasin Mr.Cap-s teha välispuhastuse WashAll, salongipuhastuse InteriorService ja nahahoolduse LeatherCare.

Mina olen tulemusega väga rahul

Selleks aastaks on suuremad uuendused ilmselt tehtud. Jätkame juba uuel aastal.

Pilte

Oktoobri keskpaigast õnnestus auto ka talvekorterisse saada. Seekord kasutan Kauritel Motors (https://kauritelmotros.eu) hoiustamisteenust. Kohtumiseni aprillis 2026.

Tundub, et on talveunest ärganud.

ill kirjutas: ↑L Apr 04, 2026 22:19 Tundub, et on talveunest ärganud.

Nii on. Olen unustanud teavitamast. Ootab uusi ja huvitavaid modifikatsioone.

Külastasin sel aastal esimest korda Viking Motorsit, kus tehti minu Saabile korraline tehnohooldus ja leiti mõned probleemid.

* Õlifllter
* Õlikorgi tihend
* Mootoriõli C3 Valvoline 6,3l.
* Salongifiltri olin iseseisvalt soetanud ja vahetanud.
* Remonditavatest asjadest vahetati esimese Xenoni kõrgusregulaatori vastusplaat. Avastati, et on katki. Probleemist teatas "Headlamp Leveling Malfunction - Contact Service". Loodetavasti on andur ise terve.
* Kontrolliti katerituulutuse voolikud ja vahetati karterituulutuse klapp, mis jagab vaakumit mootorist pidurivõimendisse ning sisselaskekollektorisse.
* Kunagi varuks soetatud ja aquablastis üle käidud sisselaskekollektori vahetus ootab drosseli ja kollektori tihendeid.
* Aku tervise huvides lasin mõõta voolukaod seisva mootoriga. Esimesed 10 minutit 0,5A. Peale seda 0.05A, mis on normaalne.
* Avastati õlileke mootori ja kasti vahelt. Ootan hinnapakkumist.
* Eimene ja tagumine poolraam roostes. Loodetavasti annab taastada. Kehvemal juhul vaja leida uued.
* BCM mooduli ja tagatulede vaheline juhtmestik vaja vahetada. Uuena saada ei ole, otsin kasutatut.
* Mõned pistikud mootoriruumis vahetada.
* Sillastend vajalik. Rehvid ebaühtlaselt kulunud. Michelin Pilot Sport 5 255/35/R20 tellimisel. Prargused Hankookid on kuue aastaga oma aja ära elanud.

Ühtlasi võtsin ka ketivahetuse pakkumise V6 mootorile, et saada ülevaade vajalikest komponentidest.

Sn. 214376

Kuna mootoriruum vajas hädasti puhastust, siis otsustasin proovida kuivjääga puhastamise teenust, mida pakub IcePro OÜ - https://icepro.ee. Tulemus muljetavaldav. Plastikutega on aeg siiski teinud oma töö. Värskendamiseks kasutasin plastiku taastamise vahendit GYEON Q² TRIM EVO.


Lasin kivikaitse kilega katta esituled.

Otsustasin proovida kuidas karterituulutuse lisapaak A28NER mootoril toimib ja lasin paigaldada Nuke Performance universaalse paagi - https://www.nukeperformance.com/product ... ch-can-025


Lähenema hakkas ka ülevaatus, mistõttu otsustasin vahetada auto küljes oleva tundmatu 200cel sportkatalüsaatori kvaliteetse 400cel vastu - https://privatelabelmfg.com/products/pl ... w5GVbSyrlr.
Võib etteruttavalt öelda, et heitgaasidega probleeme ei tekkinud. Ilmselt oleks pidanud enne ülevaatuspunkti veel rohkem kuuma andma aga läbi ma nüüd sain. 200cel-sega seda poleks juhtunud.

Soetatud ja paigaldatud said kas Michelin Pilot Sport 5 rehvid suurusega 255/35 ZR20. Selle tootja rehve mul pole enne olnud. Tulemusega väga rahul.


Ülevtuspunktis juhtus aga selline lugu, et peale piduristendi lekkis autost kogu pidurivedelik ja ühtlasti pole autol ka enam pidureid. Lasin Saabi VM-i pukseerida. Avastati, et pidurivõimendi ja ABS mooduli vahel olevast kahest torust on üks lõhkenud. Uus toru on telliitud ja varsti saab Saabi jälle sõitma.

Tänud IcePro, Smartservice, Racetune, Rehvitakso ja Viking Motors spetsialistidele. Tänama pean ka ülevaatuspunkti töötajat, kes piduristendis ei halastanud ja eriti ohtilk viga välja tuli.

Kui sa seda autot ka talvel kasutad, siis ole nende lisa catch-canidega ettevaatlik. Ka selles kogumispaagis on mingi udupeen "300-micron" filter. Võib juhtuda et miinuskraadidega ummistab külmunud õhuniiskus selle ära ja siis on karterituulutus kinni. Mille tagajärjel tekib karteris positiivne rõhk ja hakkab kõike seda koledust näiteks vända simmerite kaudu välja pressima. Ma ei ütle, et nii nüüd kindlasti läheb, aga tasub olla tähelepanelik! Esimene ohumärk on kui tunned väljaheitegaasi haisu mida enne nagu polnud.
Muretut kulgemist!

Hea teada. Ma talvel autot ei kasuta, seega vast probeele ei tohiks tulla.

Tänu VM-le auto pidurid jälle korras. Õnnestus auto veidi varem ette võtta.
Purunes siis ühe ABS mooduli ja pidurivõimendi vahelise toru armeeritud keskmine osa.


Veel tehti
* Sisselaskekollektori ja tihendite vahetus. Kunagi kui autole gaasiseade paigaldati, puuriti sisselaskekollektorisse augud gaasiseadme pihustite jaoks. Peale gaasiseadme eemaldamist keerati aukudesse kruvid, mis pidid lekkeid ära hoidma. Kuna aga tellisin lammutusest kasutatud kollektori ja lasin selle aquablastiga puhastada, siis mõtlesin, et parem oleks vana asendada.
* Sillastend. Rool nüüd otse ja loodetavasti peavad uued MIchelin PS5 rehvid ka kauem vastu.

SN: 215023 km

vedas Sul, et selline asi ülevaatusel välja tuli!

mart284 kirjutas: ↑N Mai 14, 2026 8:51 vedas Sul, et selline asi ülevaatusel välja tuli!

Nagu ka ülevaataja ütles - parem juhtugu selline asi tema piduristendis kui liikluses. Ühe pidurduse peaks vist saama veel teha kui selline asi juhtub. Ülevaatuspunkti külastus on tegelikult hea asi
Vast saab nüüd Kruvi juures planeeritud värvitöödega jätkata.

Vaikselt olen valmistunud 7-9 august 2026 toimivaks Intsaab 2026 kokkutulekulks Rootsis. Praeguse seisuga on õnnestunud lõpetada kõik parandused/täiendused, mida selleks aastaks plaanisin.

Lasin värvida parempoolsed uksed, tagatiiva, tagastange ja kapoti. Leidus kaks roostekohta - esiukse käepideme juures ja tagastange ning tagatiiva vahel. Sellega on värvitööd lõpetatud ja kogu auto üle värvitud.






Peale värvimist oli paras aeg ka uuesti pigaldada keraamika ja muud puhastusprotsessid. Kere ja velgede jaoks kasutati juba tuttavat (ja parimat) Nasiol NL272. Naha jaoks Gyeon LaeatherCoat toodet, mis pidi olema parima vastupidavusega.




Viimane aeg oli ka esiklaasi vahetuseks. Madalal vastu paistva päikesega oli nähtavus jäänud klaasil olevate kriimude tõttu üsna halvaks. Vihmasensori, HUD-i, rajahoidja ja märkide tuvastusega kaamera toega originaalklaasi hetkel saada polnud. Lasin siis paigaldada Hiina tootja XYG klaasi. Vana klaas oli samlt tootjalt ja üllatusi ei tekkinud.



Ennetava meetmena lasin vahetada ka ketikomplekti koos muude sinna juurde kuuluvate detailidega. Millalgi pean seda niikuinii laskma teha. Selle töö käigus sai tehtud:
* Ketikomplekt.
* Ketipingutid ja ketipingutite tihendid
* Ketitallad
* Veepump
* Soonrihm, generaatoririhma pinguti ja vabajooksrull
* Otsakaane, karteri ja kollektori tihendid ning tihendusrõngad
* Termostaat, jahutusvedeliku temperatuuriandur ja jahutustoru tihendid
* Õlivahetus: õlifilter, Valvoline 5W-30 Dexos2, õlirõhuandur ja õlikorgi tihend

* Tööaeg 23h. V6 ketivahetus, kui seda teha korralikult, on töömahukas ettevõtmine.

Lisaks samal visiidil:
* Kütusepaagi luugi korpuse vahetus
* Kojameeste varte vahetus
* Rataste tasakaalustamine

Tänan meistreid, kes neid töid kõike tegid
* Värvimine: Kruvi76
* Keraamika: JN Cardetailing
* Klaasivahetus: A-Autokile
* Ketivahetus jt remonditööd: Viking Motors

SN: 216519 km

I-Vaari kirjutas: ↑T Aug 04, 2026 15:36

Ja see ei ole veel kõik. Lisa on tulemas

Üsna auto ostmisest saadik häiris, et kuigi tegu on paberil võimsa mootoriga, siis reealsuses kiirusomadused nii head ei ole. Peamine süüdlane on käigukast, mis tehasest on saanud üsna konservatiivse tarkvara. Seeõttu olid käiguvahetused üsna aeglased ja seetõttu kannatas kõik (eriti sõidukogemus). Alguses selle vastu midagi teha polnudki kuni paar aastat tagasi hakati Rootsis pakkuma Aisin AF40 kastile tarkvara uuendust, mis seadme töö oluliselt paremaks muudab. Ettevõtte nimi on Mackanized & Co. Nende toodang on klientide poolt üsna hästi vastu võetud.

Ise soovisin asutda sammu edasi ja tõsta ka mootori võimsust nii, et mootor ja kast toimiksid tervikuna. Peale mõningat uurimist leidsin Hollandis asuva ettevõtte KCPerformance, millel on Saabide ja eriti V6 mootoritega kõige suuremad kogemused maailmas. Lasin neil teostada järmised tööd:
- Sparkplugs
- Injector Bosch 547 cc
- Map sensor
- O-Ring Thermostathousing Saab 9-3SS B284 & Saab 9-5NG A28NER/A28NET
- Gasket thermostathousing B284 Saab 9-3 '06-'11
- Gasket exhaust manifold
- Upgrade thermostat - https://shop.kcperformance.eu/products/ ... 28nel-b284
- Boost control valve
- Exhaust manifold pipe
- Coolant
- Stage 2 Turbo Upgrade for GM 2.8 V6 (Includes Wastegate Upgrade) - https://shop.kcperformance.eu/products/ ... te-upgrade
- Gearbox tuning
- Engine ECU modification
- SAI delete
- Injectors calibrated
- Adjustment of upgraded wastegate
- Dyno testing

Kokku 19h tööd.

Eelnevalt on autole paigaldatdud
- DO88 intercooler koos surverorudega
- DO88 õhuvõtt
- 3" roostevaba väljalase kuni lõpuni
- AEM vesi-metanooli pritse.

Tulemuseks u. 393hj ja 597Nm

Korralik töö.

Lahe, ise nüüd kiirendusega rahul?

I-Vaari kirjutas: ↑N Aug 27, 2026 20:18 Korralik töö.

Originaalriistvara (mootor ja atm kast) piir on sellega käes. Järgmine etapp oleks kas manuaalkast või VAG-i DSG + sepistatud mootori sisu koos uue juhtajuga (nt. Maxxecu).

Teretali kirjutas: ↑N Aug 27, 2026 21:55 Lahe, ise nüüd kiirendusega rahul?

Rahul. Kõige rohkem meeldib mulle kuidas auto tervikuna toimetab. Sellisena oleks ta pidanud tehasest tulema

Igati tiptop , et said SAAB i toimima nagu soovisid. Hea , et NG 9-5 l on natuke rohkem ressurssi kui OG 9-5 l.

I-Vaari kirjutas: ↑L Aug 29, 2026 11:09 Igati tiptop , et said SAAB i toimima nagu soovisid. Hea , et NG 9-5 l on natuke rohkem ressurssi kui OG 9-5 l.

Jah. interneti teel head tulemust on saavutada pea võimatu. Ainult dünos kohapeal. Alati on miljon nüanssi, mis kohe välja ei tule ja lõpuks jäädki neid otsima ning mõistatama, miks asjad ei tööta.