Eesti Saabiklubi foorum

Algselt postitas: Raul777
..., ning mis suurusjärku 9-5 kaskomakse mahub?

Pole küll sama klassi masin ja mul vanem ka, aga minu kasko on 6000.- aasta.
Võtsin kõige odavama, mis liising välja pakkus.

Kas www.ekindlustus.ee kalkulaatorid ei anna mingit eetkujutust?

Tänud! Ettekujutus olemas, 9-22 000 aasta on umbkaudne suurusjärk. Nüüd jääb vaid ära oodata kuni senine liikumisvahend remondist tagasi tuleb ning maha õnnestub müüa, siis võtab selle teema tõsisemalt ette kuna 9-5 on millegipärast meeldima hakanud. Oskab ehk keegi kiirelt mainida ka aastad, mil 9-5-le on facelifti tehtud?

esimene oli ; 2002
teine 2005

3,0 DiT on väga hea masin ostsin sellise saksast aasta alguses, sõitsin terve kevade iga päev mööd kruusateed 200km. Kes on sõitnud kevadel mööd kruusateed teab millest jutt käib. Esisillas tuli ainult üks "kont" vahetada (500.-) ja taga amordid vahetasin ka ära kuna üks lõpetas lepingu ära kui -20 kraadiga segukotte vedasin. (2xamort 1600.-) Kütusekulu oli keskmine 7,3 aga sõitsin ka käruga ja mitte vaikselt. Selle autoga ongi parem sõita, mida kiiremini sõidad:) Väga vaikne masin on ka. Palju vaiksem kui mu 2000a. 530d bmw oli. Vigadest võiksin öelda et see veojõukontroll töötab väga valesti lumel. nagu ratas ringi käib tõmbab kohe hinge kinni ja vajab algul harjutamist kohal minekul. Saabis on teenindus ka väga ok praeguse land roveri teenindusega võrreldes.

Algselt postitas: fofa
Trionic, kergita saladuseloori!

Ise oskan vaid niipalju tarka kosta, et enda masin oli ostas 160K läbisõidu ja hooldusraamatuga, hetkel paari kuuga 190K kella peal ja tundub, et kestab ehk veidi aega veel. Mitte ühtegi suuremat viga ei ole ilmnenud, ka talvel. Sillad püsivad siiani ühes tükis ka 17" velgede ja madala profiiliga kummiga.

Üleval toodud trassi kütusekulud on reaalsed, kui möödasõitudel jalga suudad ohjeldada. Mina ei ole vähemalt parema mineku ja küttekuluga masinaga varem kokku puutunud.

Omanikuna julgen soovitada igal juhul, aga eks pead ehk ära kuulama mis Trionicul ja teistel spetsidel öelda on.

Viga,mis neil Isuzudel ilmnenud on,on tehnoloogiline-,või projekteerimisviga,mille ilmnemisel näeb tehas ette mootoivahetuse.Seepärast kadus mootor ka tootmisest.
Tavasõitja ei pruugi vea olemust avastada-tunnetada.Seotud on see silindrite hülssidega,mis pääsevad liikuma ja vajuvad alla.Veesärk hakkab silindritesse vedelikku laskma ja silindritest surve veesärki pääsema.Edasine on juba selge.
Muidu väga vinge mootor.

Trionic, mis selle ärahoidmiseks aitab, korralik hooldus, hea õli? Kuidas viga ilmsiks siis tuleb, kui sõidu ajal ei tunneta?

Või pean ma oma auto kiirelt maha müüma?

..... Või pean ma oma auto kiirelt maha müüma? [/quote]

tee seda hästi kiiresti ja ära palju küsi

Algselt postitas: valdo
Trionic, mis selle ärahoidmiseks aitab, korralik hooldus, hea õli? Kuidas viga ilmsiks siis tuleb, kui sõidu ajal ei tunneta?

Või pean ma oma auto kiirelt maha müüma?

Sõida ja ära põe.Kui jahutusvedelik müstiliselt kaduma hakkab,või rõhk veesärgis jõhkraks muutub,siis tasub muretseda.Lihtsalt sattus selliste probleemidega(probladest sain aru siis,kui olin poolkogemata uurinud,et miks selle mootoriga Saabe nii lühikest aega toodeti) masin ostueelsele ülevaatusele.Seekord oli kodutöö tegemisest väga kasu,kuna masinal olidki ilmsed selleteemalised probleemid:red: .

Projekteerimisvigade vastu ei aita ka kullasisaldusega õli,ega
hõbeõhufilter:wall:

Kas seda viga on võimalik ka kuidagi võhiku silmaga autot müügiplatsil kaedes märgata?

Väga hea, eks siis peab oma autot austusega kasutama ja korralikult hoidma, sest kunagi ei tea milline päev võib olla see viimane. Jahutusvedelikku veidi nagu kaoks küll.

Algselt postitas: qdwin
Kas seda viga on võimalik ka kuidagi võhiku silmaga autot müügiplatsil kaedes märgata?

vaevalt küll

Väga hea, eks siis peab oma autot austusega kasutama ja korralikult hoidma, sest kunagi ei tea milline päev võib olla see viimane. Jahutusvedelikku veidi nagu kaoks küll.

auramise teel kaob seda veidi