Eesti Saabiklubi foorum

Algselt postitas: roomlane

Algselt postitas: heikiw
Esiteks väga ilus Griffin.Teiseks väga ilus klassik.Kolmandaks arvan,et Aljoga võiks kõigi Saabnetlaste autode pildistamisega omale lisateha.Ja need autod saaks juba väga heade fotode tõttu kiirelt müüdud,kui selline vajadus tekkima peaks!
TEN POINTS fotograafile ja 2-le Saabile:thumb:

Iisaku Trolli pildid olid ka 10 punkti väärilised, autot müüs ikka pool aastat.. nojah, ju siis oli sihtgrupp piisavalt väike.

Kas Troll nüüd just Iisaku oma oli?:freak: Aga heade piltidega seeb alati head promo teha enda masinale,isegi,kui müügimõtteid esialgu ei heieta.

Käin siin ikka aegajalt pilte imetlemas. Kahetsut just pole aga aeg ajalt ikka mõtlen, et kas sai õige tegu sooritatud. Samas on uus lemmik majas ja temagagi üliväga rahul. Suvel paar korda sai ka tagumikutuulutust taga nutetud aga hakkame harjuma.

Seekord siis sai käidud Pipit pissitamas, mitte saabe

terv, teager

Lisatud failid

Algselt postitas: tyygassiga
Käin siin ikka aegajalt pilte imetlemas. Kahetsut just pole aga aeg ajalt ikka mõtlen, et kas sai õige tegu sooritatud. Samas on uus lemmik majas ja temagagi üliväga rahul. Suvel paar korda sai ka tagumikutuulutust taga nutetud aga hakkame harjuma.

oled nüüd juba mõnda aega oma uue kallimaga sõitnud - huvitav oleks kuulda arvamusi V6 Griffi ja Aero erinevustest, kumb rohkem meeldis/-b?

suvel käis meil külas ka mu Ex (2002-2004) - eks ta ole juba vanake, aga muidu täitsa elujõus tööloomake.

Siis ExEx;)

Eks me kaasaga ikka meenutame oma EX-i ja ikka hea sõnaga ja loodame väga, et ta sind ilusasti teenib.
Üks, mis kohe meenub on see, et Tallinna tänavatenimelistel kartulipõldudel on Ex tsipa sobilikum sõiduriist oma pehmema vedrustuse tõttu. Uus hõbeunelm aga on kindel eelistus siledal krvilisel teel. Särtsu kah nooreml tegelasel mõnevõrra rohkem. Tegelikult pole vist tema hingamist veel vist päris lahti saanud (16 000 km), kuid maanteel sujuvad möödasõidud juba päris hästi. Kulude säästu eesmärgil püüame linnas võimalikult sujuvalt liigelda ja siis võtab käigukast omale pähe, et ongi vanaemad roolis. Siis jääb küll mõni kord mulje, et 191 kw pole adekvaatne number. Aga siis tuleb kiirema sõidu koolitus ette võtta ja kõik saab jälle korda.

Ja kadedad pole me kaasaga kumbki, et kui Tallinnas oled ja proovida tahad, siis anna teada. Loodan, et siis saame oma Ex-iga kah jälle korra kohata. Viimane lause kõlab juba nagu sobitaksid koerakasvatajad järgmist kohtumist.

Algselt postitas: Trionic
Siis ExEx;)

noh, kuidas võtta, ma olen praegu mitme armukese pidaja, teist klassikut pole veel maha jätnud

Algselt postitas: tyygassiga
Eks me kaasaga ikka meenutame oma EX-i ja ikka hea sõnaga ja loodame väga, et ta sind ilusasti teenib...

teie Ex-iga siiani ainult positiivsed emotsioonid (ptüi x 3), nagu võib vist ka siinsest teemast aru saada. kui teinekord trehvame, siis teeme "koerad" omavahel tuttavaks

lubati mindki nii mõnigi kord selle punase rooli(kui see tyygassea omanduses oli), kõige mugavam ja meeldivam sõiduk millega eales sõidetud . see meeldib mulle hulka rohkem kui uus aero.
meeldivat kulgemist

Kordan,nagu eelnevalt ja pidevalt: Opeli trubotatud V-6 Saabilahenduses põrmustab kõik aeroemotsioonid..Sellise soundi ja -väände saavutavad....

19.07.2007 postitas: aljoga
olles nüüdseks 9-5 Griffiga sõitnud juba ligemale 3 kuud, võin tõdeda, et olen oma valikuga väga rahul [...] eks näis, mis ma sellest paljukirutud Saabi mudelist aasta pärast arvan (ptüi x 3).

aasta möödas ja uskuge või mitte, aga ma olen endiselt oma valikuga väga rahul. igas mõttes ülimõnus, võimas ja praktiline kulgur, mis õigustab igat kütuseliitrit, mida ma sinna sisse kallan (kusjuures kütusekulu ei ole sellise masina ja mootori kohta üldsegi suur). aasta jooksul on masin saanud regulaarset hooldust oma ala spetsialistidelt ning ära on tehtud pea kõik, mis tegemist on vajanud (kulutused on jäänud igati mõistlikesse piiridesse). teele on Griff suutnud vahepealsel ajal mu jätta "vaid" korra ja seegi juhtus paar päeva tagasi Tallinna rattamaratonilt naastes otse Kadaka ja Laki tee ristis (rikkine veepump + sellest katki läinud genekarihm). järgmine päev oli masin tänu seal lähedal asuvale sõbraliku autoremonditöökoja abivalmile meeskonnale jälle triksis-traksis et ka välimus on aasta jooksul õige pisut muutunud, siis mõned klõpsud siinsesse arhiivi:












[size=0]*tunnike enne teelejäämist[/size]


[size=0]*uus kompaktne võti[/size]


[size=0]*kingitus "Nakataja" väikeselt pojalt [/size]


[size=0]*peni on ka vahepeal "pisut" kaalus juurde võtnud[/size]

nägime- nägime teid ratta maraotnile sõitmas. Lehvitasin küll aga kuna ei olnud sel hetkel SAABi'i roolis, siis ega sa tähele i pannud.

Koer on jõudsalt kasvanud

Huvitav oleks teada arvamust, miks murdus/väändus mu 9-5`l parema pooltelje välimine ots ära? Defektne valu/materjal? Kas kellelgi on veel sellist asja juhtunud?

Lisatud failid

Oiiiiii, ratas jäi alla ikka? Tonnisel kunagi murdus rummu küljest see lahti kus poldid ratta poldid sisse keeratud. Õudne.

Ratas jäi alla ja õnneks juhtus see asi kodu ukse ees, kui hakkasin hoovi tagurdama, aga mingit loogilist seletust selle toimumise võimalikule põhjusele ei ole senini keegi osanud anda. Ei saa ju põhjus olla selles, kui sõidust tulles D asendist kiirelt lükata kast R asendisse ja siis gaasi? Nii see igatahes oli ja sel hetkel käis raksakas...

EDIT: D -> R hetkel oli ikka jalg piduril ja masin seisis.

Sõitval autol D->R tehes lõhud ilmselt kasti, mitte pooltelje... Kui käigu liigutamise ajal jalg ikka piduril oli ja auto paigal, siis ei oska muud öelda, kui "kaka juhtub"...

Ei lõhu kasti, kastil on sisse ehitatud mingi lukusti mis vabastab käigu kui liig suure pinge alla läheb. Mul on kogemus olemas. Tagurdasin, pidurdasin kuid auto veel ei seisnud ja juba lükkasin D peale. Tundsin kuidas pinge alla läks ja siis lükkas kõik vabaks. Auto seisma jäädes hakkas kõik tööle. Siiamaani töötab, kõik tibens.

Võis vabalt olla tehase praak. Selliseid asju ikka juhtub. Huvitav jah, et ta just sellise kohapealt katki läks. Nagu hyper super mega jõud väänas katki.

Näiteks,kui pooltelje/rattalaagri mutter on lubatud 310Nm.(max)momendi asemel kinni võimsa suruõhukeerajaga/mõni neist keerab ka 1000Nm. vajadusel) ja teljekorpus viletsast sulamist on.

Olen näinud sadu pooltelje otsi aga see on esmakordne.

Kas võis olla,et nägin seda autot bussijaama tartu hotelli poolses küljest startimas?
Krt väga ilus asi on ikka,hääl oli ka selline mahe,bussi omast ilusti eristatav!

Viimasest postitusest päris tükk aega merre voolanud. Griffiniga olen endiselt väga rahul, kuna too on mind suht hästi teeninud. Emotsioonid endised - luksuslik, praktiline ja võimas 2009.a oli küll kulutusi hooldusele varasemast rohkem, kuid selle sees on tehtud nii täishooldus kui ka muud vajalikku. Ainus asi, mida hing igatseb, on normaalne võimalus MP3-sid autost kuulata (FM-modulaatorid jms ei klassifitseeru). Paar talvist pilti ka üle hulga aja, esimene neist 2009.a Saabide Sügisrallilt:


[size=-1]owl`i foto[/size]

Algselt postitas: aljoga Ainus asi, mida hing igatseb, on normaalne võimalus MP3-sid autost kuulata (FM-modulaatorid jms ei klassifitseeru). Paar talvist pilti ka üle hulga aja, esimene neist 2009.a Saabide

CD-boksi või selle juhet ei ole sul pagasnikus?
Üks foormlane seletas kuskil teemas (otsing aitab), kuidas ta sellest juhtmest pädeva aux-in'i aretas.

Täitsa huvitav, cd-box pagassis olemas, kuid seni pole foorumis silma hakanud sellest aux-in`i aretamine.

Aljoga, nopin sinu postitusest välja (luksuslik, praktiline ja võimas) Lihtsad sõnad, mis minu arvates tabavad V6 9-5 te päris täkkesse! Ei taha sinu teemas enda masinast rääkida aga lihtsalt ütlen, et istme soojendus on vaid see, millest külmal hommikul oma masinal puudust tunnen!