Eesti Saabiklubi foorum

Algselt postitas: uhti
Meil on see nuusutaja ka aga värviga on tunduvalt mugavam ja tihti ka lihtsam leket üles leida;)

Nuusutajaga paraku jah tihedas rägastikus keeruline leket lokaliseerida.Helendav lekkekoht lihtsamalt leit:thumb:av

Millest võib tulla selline asi,et teised saabid panid alguses salongivendi suht kiiresti käima aga see ei pane.Samas pole mul ühtegi saabi talvel olnud.Eeldaks,et praeguse ilmaga võiks ka vent suht kähku kõvasti puhuma hakata kui temp on näiteks 24c peale pandud aga autos on 0 kraadi.Kui panen HI peale kakkab kohe kõvasti puhuma.

Ootab, kuni mootor soojaks läheb, siis on, mida puhuda.

Ja sõltub,kuidas algseade on omaniku poolt progetud.

Algselt postitas: Trionic
Ja sõltub,kuidas algseade on omaniku poolt progetud.

See on nüüd küll midagi uut.Kas sellist asja saab siis ka teha?

Nende samade nuppudega paneelil saab kõiksuguseid trikke ACC`le õpetada.

OT: Kui asendada temperatuuri anduri termotakisti väiksema nominaaliga (näiteks 8-9 Koomi), ei taha ventikas enam täisvõimsusel puhuda. Ja miinimumtemperatuuri 17 kraadi peetakse madalamaks tui tegelikult "aju" arvab, st. talvel lambanahkse kasukaga sõites ei ähvardata üles sulatada - üks väheseid tonnise puuduseid. Aga miinusena ei lülitata tagaklaasi kütet sisse. Seepärast mul on ongi kaks temp. andurit, suvine ja talvine (kahjuks hetekel ühte kahe põhjatutest avarustest ära kadunud).

Selge!
Pean siis nati netis tuhnima,et mingit õpetust leida.

Paned soovitud settingu paika ja vajutad ACC peal parempoolset ülemist ja parempoolset alumist nuppu koos. Selle peale peaks ta salvestama selle algsettinguks ja alati peale käivitamist selle võtma. Millegipärast oli veel soovitus mitte proovida enne 4 minuti möödumist salvestamisest. Minul on algsetting "OFF"..

Eks ma proovin õhtul järgi;) Tänud:notworthy:

Algselt postitas: uhti
Selge!
Pean siis nati netis tuhnima,et mingit õpetust leida.

Manuaalis on kliima progemise kohta siuke jutt (vt faili).

Lisatud failid kliimaprogr.pdf (99.3 KB) 

Tundub,et ACC programmeerimine isegi õnnestus.Tühikäigu pöörded jäävad ka vahel liiga ülesse aga see vist tuleb puhastamist vajavast tühikäigu mootorist.

Algselt postitas: uhti
Tundub,et ACC programmeerimine isegi õnnestus.Tühikäigu pöörded jäävad ka vahel liiga ülesse aga see vist tuleb puhastamist vajavast tühikäigu mootorist.

Progege ACC alati külma mootoriga,siis on parim tulemus.

Jupp aega siis vaikus olnud.Nüüdseks siis tühikäigu mootor puhastatud ja tollega asi korras.Veel viilisin BOV-i augud ovaalseks,et kiiremini avaks klapi aga vedru on veel liiga kõva ja tuleb välja vahetada.
Algul plaanisin,et ennem ei pane MBC vahele kui uus väljalase saab tehtud aga realsus on vist teine.

Algselt postitas: uhti
Jupp aega siis vaikus olnud.Nüüdseks siis tühikäigu mootor puhastatud ja tollega asi korras.Veel viilisin BOV-i augud ovaalseks,et kiiremini avaks klapi aga vedru on veel liiga kõva ja tuleb välja vahetada.
Algul plaanisin,et ennem ei pane MBC vahele kui uus väljalase saab tehtud aga realsus on vist teine.

Eks see Turbo himu viib viimasegi objektiivse mõtlemise kõrvade vahelt. Ma tegelen pea igapäevaselt enesega kaklemisega, igast upgreidide osas.

Seepärast mul on ongi kaks temp. andurit, suvine ja talvine (kahjuks hetkel ühte kahe põhjatutest avarustest ära kadunud).

Mul on olnud mõte teha ümberlüliti. Kui on selline 0 ümber temperatuur, siis lükkad "talvise" anduri peale. Pole jõudnud realiseerida. Küll on mul aga tehtud eraldi nupp el. antenni jaoks. Kui kuulad plaati või USB, siis ei ole mõtet antenni kogu aeg üles lasta kerida.

sorry OT:

Nüüd siis hakkavad vaikselt mingid vead välja tulema.Nimelt panin kohe algul tähele,et jahutusvedelikku oli kuskilt käigukasti peale tilkund.keerasin voolikud üle ja nagu enam ei lekkind.Täna ajasin mootori jälle täitsa kuumaks ja avastasin,et kuskilt vasakult eest plokikaane juurest immitseb õrnalt tosooli.Lähemal uurimisel segus,et jahutust lekib plokikaane tihendi vahelt:(
Kas keegi teadjamatest oskab rääkida,et kui suur töö tihendi vahetamine on ja palju tihendid umbes maksavad.Kas kaane maha võtminel on ka mingeid eripäraseid nõkse.
Väliselt paistab,et kõige hullem pole,sest eks ma olen erinevaid mootoreid u 60-70 tk.teinud aga R4 Saabi mootorit pole veel trehvand

Oli samasugune mure mul. Immitses tosooli. Ploki poldid said pingutatud ja immitsemine lõppes.
Niiet ei pruugi tihendi häda olla.

Seda võib muidugi proovida jah:wise:

Kaanetihend maksab suurusjärgus 400-500 EEK. Eripärasdest vestavad ehk spetsialistid...

Kas originaal tihend on papist või metallist?

Proovisin täna plokikaane polte pingutada.Kõiki andis natuke keerata aga nagu arvata oligi siis leket see täielikult ei kõrvaldand.Samas sain umkaudse ülevaate keti,taldade ja rataste kohta ja need tunduvad veel päris head olema.Ka DI kasett on kirjade järgi suht värske
[IMG]http://i47.photobucket.com/albums/f175/ ... ber103.jpg[/IMG]
[IMG]http://i47.photobucket.com/albums/f175/ ... ber104.jpg[/IMG]

Algselt postitas: uhti
Kas originaal tihend on papist või metallist?

Tonnisel "papist".

uhti tsitaat:

Proovisin täna plokikaane polte pingutada.Kõiki andis natuke keerata aga nagu arvata oligi siis leket see täielikult ei kõrvaldand.Samas sain umkaudse ülevaate keti,taldade ja rataste kohta ja need tunduvad veel päris head olema.Ka DI kasett on kirjade järgi suht värske

Poltide niisama pingutamine ei anna midagi,pigem teeks halba.Ülepingutamine toimib ainult metalltihendite puhul(siiski harva) ja selleks tuleb ikka momentvõtit kasutada.
Pildid näitavad,et tegu on üliheade õlidega sõitnud mootoriga.Paraku ketisatsi seisukorda pole võimalik tuvastada.Suur kett,mis harva probleeme valmistab ja häält teeb,selle sesukkorra võid umbkaudselt määrata,kui pinguti välja võtad. Probleemiallikas- balansketisats,seda sa niikuinii ei näe,enne,kui otsakaas maas. Ja siis juba pead vahetama KÕIK,kuna suur töö tehtud.

Tal on balansiir võllid ka?Nod ju tegelt suht mõtetud asjad:)