Eesti Saabiklubi foorum

Just just, sinna ma tahtsingi jõuda, et kui hobi, siis loomulikult saan aru sellest
Aga siis pole mõtet rääkida, et tuunin, sest powerit on vähe jne (kuigi likluses ei talla ja kiirendamas ei käi), tegevus ja hobi on teine maailm ja seda ei peagi ratsionaliseerida saama.
Ja vabalthingava R4 mootoriga ma ka ei sõidaks:-)

edit: hehe, tulemust ei ole:-P Ma pakun et mu masin liigub paremini prakt igal kiirusel kui sinuoma ja kütet võtab praktiliselt samapalju, seega ... (ok, võimalik, et mingis vahemikus mitte, aga igapäevasõitudes vahet ei ole ja algus on oluliselt parem)

Loomulikult ma hindan ka ülelaadimist, aga see ei tohi olla millegi järeleaitamine niivõrd kui millegi paremaks tegemine:-)

Eks see turbovärk ongi nagu tasuta power...

Mina kipun hoopis kuritarvitama võimsust tavakasutuses

Algselt postitas: Alfonze
Loomulikult ma hindan ka ülelaadimist, aga see ei tohi olla millegi järeleaitamine niivõrd kui millegi paremaks tegemine:-)

Sellest lausest ma aru ei saa, ehk seletad veidi täpsemalt

Enda arvamus...
1. Vabalt hingav peab suure litraažiga olema, et performace võrduks turbomasina omaga.
2. Turbomasina performance on palju lihtsam tõsta. Et vabalthingava 200hj mootorile näit. 50 hobust juurde saada, peab kurja vaeva nägema, kui see üldse võimalik on.
3. Ja lõpuks (võib ka sissejuurdunud müüt olla, aga meil pole siin ju vaidlus vaid arutelu;) ) vabalthingav suure litraažiga mootor tarbib kütet pidevalt suhteliselt palju. Turboga masin aga palju ainult juhul, kui sisselaske rõhk on suur - ehk just siis kui jõudu vaja on.

Kohe homme lähen müün oma vabalthingava auto maha

Algselt postitas: vmaster
Kohe homme lähen müün oma vabalthingava auto maha

Ole nüüd ikka, Griffin igati mõnus ja vaikne masin. Miks sa peaksid mugavuse murede vastu vahetama? Lõpuks oled 50k masinasse toppinud ja avastad, et näe, saingi 50 hobust juurde.
Ja 50k selle pärast, et oled juba tõsiselt haigestunud T-viirusesse:P

Samas on ka see versioon võimalik, et minu vabalthingav jääb lahjaks ja paigaldan kompressorkiti, siis läheb juba väikse kubatuuriga sarnaseid numbreid saada asi keerulisemaks. Aga kuna powerit on piisavalt (või noh rahuldavalt meie tingimustesse) siis pole põhjust tõmmelda ja midagi ehitada.
Kütusekulu on nii ja naa, kui sul ikkagi turbo suht madalale väände toob, siis peab kuluma ka kütet selleks, seega uuema ajastu veidi suurema kubatuuriga mootoritest oluliselt väiksemat kulu küll ei ole sarnaste näitajatega turbomootoril.
Aeg läheb nagunii sinna suunas, et enamus mootoreid saavad ülelaadimise, mis on igati teretulnud oma uudsete tehnoloogiatega (muutuva nurgaga labad turbol jne).

Ja muuseas praktiliselt sama mootor (pole küll 100% kindel kuidas on valvetronic jne lahendatud) mis minuomal, on täna seeriatootmises biturbona, kus keskmine kütusekulu on 12,5 ja 300kw ning 600Nm, chippides on need numbrid muidugi kohe liigutatavad ülespoole, sest bemm alles harjutab kätt ja tahab võimalikult töökindlat asja (ehk madalad rõhud):-)

ja nagu tavaliselt selliste teemade puhul, jõuame sinna välja, et kõigil on "õigus"..

Turbo on hea ja lihtne vahend jõu väljameelitamiseks ja price/performance suhe on koduste vahenditega väga hea. 4.5 liitrit vabalthingavat on juba valmis tehtud spetside poolt ja ei vaja järgiaitamist..

Tegelikult on asja algatanud küsimuse vastus vist hoopis: "Ma tahan ja mul on võimalus teha.. "

samas kas üleüldse on tuuning ja 545 buumer midagi väga praktilist? pigem on tegu ikkagi autofännidega kes midagi erilist soovivad ja selle eest ka tiba rohkem maksavad. kel esmatähtis praktilisus ja ökonoomsus see soetagu Skoda Roomster
:drive:

See läheb juba jah sinnakanti et mul on pikem kui sul jne...

Ei loomulikult kui ainult praktilisust silmas pidada, siis oleks auto nagu tuhatoos, s.t. ajab oma asja, aga pole oluline väga kui mugav või tore jne.
Roomsteri ökonoomsusekohapealt ma sõna ei võtaks, mul eelmise tööandja jures oli paar 1,2l R3 powerhousega roomsterit ja tüüpide kütusekulud maanteel olid samas augus mis minu liikuril, jah linn ökonoomsem, kuid meeletu peedistamine jne, see pole ka mingi sõit (võimalik, et olid lihtsalt mega raske jalaga tüübid roolis, aga ega muidu ei saanudki sellega sõita kui püsti pedaalil olles).
Ja pikkus pole oluline, selles mõttes, et alati on kellelgi veel pikem ju

Mulle satub aegajalt koju sõites üks Nissan (primera vist..) ette, kel tagaaknal väga hästi sobiv tsitaat, küll autosoundi kohta. Parafraseerige ise... "Autosound on nagu seks, tähtis ei ole, kui kõva sul on, hea peab olema"..

Mida Hr Alfonze selle teemaga SIIN tõestada tahab üldse?
Sorry aga seda teemat ma peale esimest posti lugemagi ei vaevu.

Ei tõestagi.. Esitas küsimuse: Miks sa seda teed? ja sai vastuse: sest ma tahan..

Ülejäänu on tavapärane mull...

Ei tahagi midagi tõestada, küsisin lihtsalt, et miks edasi tuunida, kui ei ole oluline tegevus hobina, samuti liikluses ei rapsi ja võistlemas/ennast proovile panemas ei käi, jõudu ju masinal niigi piisavalt.
Sain vastuse ilmselt, ikkagi tegu on hobiga ja siis polegi enam midagi rääkida, hobi on asi mis on suunatud tegevus ja selle pealt polegi mõtet kokku hoida ja ratsionaliseerida.
See et siin vaidluseks ja fleimiks läks igivanadel teemadel esi ja tagaveo ning vabalthingav ja turbo teemadel oli kuidagi paratamatus, sest iga eesmärgi jaoks on oma asi parim.
Ja järeldus on üks, kui tahta universaalset masinat siis oleks see 4 veoline ülelaetud v8 mootoriga ja toimiks vesinikul, et ei rikuks loodust ja oleks odav kulumõttes:-)

edit: Cyber jõudis juba ette.

Ma arvan, et kõik kes siin foorumis kirjutavad ja oma Saabidega tegelevad (tuunivad vms), nende jaoks on tegemist ikkagi ka hobiga, mitte pelgalt punktide A ja B vahel liikumise vahendiga. Ja kui on juba tegemist vähemal või suuremal määral hobiga, ei vaja iga liigutus ratsionaalset põhjendust.

Pealkiri vihjab otseselt SAABI tuunimise kasutusele (mitte kasutamisele). Muu jutt on tõesti ilus mull, nagu herr Cyber kokku võttis. Ka see postitus siin, hehee.

Kes kogub marke, kes kogub looma väljaheiteid, kes tuunib SAABe, kes käib pühapäeviti kalal, kes joob ennast igapäev täis jne.
Kõik on veidrad tegevused kellegi silmis.

Aga noh nagu koergi ütleb, et "maitse asi!" ja lakkus oma M-i edasi