. Õnneks sai Laki Autost radika kohe kätte ja auto sai Troosti jäetud.
Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti. 
Vaatleme paari päeva veel, mis toimub.
Vähemalt peale külmalt käivitamist. Soojalt on asi vaikne. Ega siis miskit tuleb see rada ka ette võtta.Tead mis, mul on ka Laki Troostis arvele ketikolina juttu kirjutatud. Kohe hüüumärkidega ja puha. Millegipärast Pole ei Kadaka troostis ega ka Saabianti juures seda muret kurdetud. Midagi kolises küll, kuid tegu oli kokkukukkund katalüsaatori ja geneka rihma pingutusamordi kolinaga. Nüüd mõlemad kolinad kadunud. Ja ülla-ülla külmkäivitusel suht vaikne. Seega võta mitme eksperdi hinnang.Algselt postitas: Cyber
Samas kirjutati arve peale mõningad read nagu "ketid kolisevad"...
Samas ma ei tea, kaua mul seal see genekarihm sõitnud on. Võimalik muidugi, et sealt midagi. Ega ma tormagi kohe, hetkeplaan oli hoopis koliseva esisillaga tegeleda.. Kui muidugi see jahutusejama nii lõpeb nagu praegu seis on.Tol hetkel oli erinevaid kolinaid nii palju, et see võis üldkokkuvõttes ketimürana tunduda. Aga mingit kosmilist kolinat seal tõesti veel pole. Olen ketikolinat kuulnud ja tean mis see on. Ei hakka oma autoga niisama lakisse ronima ja defekteerimise peale raha raiskama. Hetkel tundub kõik toimivat. meenub see vanarahva tarkus, et ära s*tta torgi, läheb veel haisema.Algselt postitas: mad1
to suur--tule kontrollime, kuulame asja üle kui kahtled..raske uskuda,et niisama huvi pärast mehed arvele juttu kirjutavad..aga mine tea muidugi..võibolla esitus siis
). Lähiaja plaanid sisaldavad veel uut amordiringi ja polüuretaanpukse, vaja pisut lõdvikuid uute vastu vahetada ja nipet-näped veel. Nõme vussss tuleb külge, kui vurr töötama hakkab korralikult..
Stock Garrett ja stock soft... Samas ~70 peal ei juhtu midagi sellist, ikka 2 käiku alla ja minema... Tea, kas see õnnetus nimega BPC äkki? 
. Ei suuda suuremat tootlikkust ära siluda ja laseb cutoffini piigi sisse.. Tavaliselt väsivad nad hoopis sedapidi, et rõhk ei lähe kohe kuidagi sinnamaani, kuhu lubatud. Aga huvitavalt palju toodab see garrett siiski, vana samasugune ei suutnud seda teha, või siis andis see BPC otsad sobivalt vahetuse ajal... Juhtmed-pistikud on ka kõik küljes, niiet see jama ka ei saa nagu olla... Nii ei saa rallit sõita, kui täiesti mõttetute varbagaasiga kiirenduste juures boostiseier juba punase lõppu end kerib. Cutoff on kiire tulema... (1.56b!!). Proovisime Sebastianiga ka ühe korralikuma BPC-ga, nagu oli parem, aga ikkagi... Samas sai selgeks ka see, et BPC küljest pistiku eemaldamine ei tee autot LPT-ks (Seier käis ikka punasesse korra..
). Võiks, aga ei tee.. Selleks on ikka ja ainult C ja W vooliku omavaheline ühendamine. Vahepeal hakkas juba tunduma, et äkki on WG kinni jäänud, aga praegu LPT-na ei ole mingeid overbooste... T7 BPC hack... here I come...
Algselt postitas: teager
1,56 bari?!?! Garreti matused peagi tulemas nii
)
