Eesti Saabiklubi foorum

Kütusefilter on meil siin osadel autodel veel originaalid isegi all. Kui sul see septembris vahetatud on, siis ära sellele enam paar aastat mõtle. Lambdade ja vaakumlekke kohta peaks targemaks siis saama kui juhe sappa susata.

Aga nagu reaalselt ongi 9-5 selline remondiobjekt? Nendega ikka sõita ka saab vahepeal? Olen siin lugenud teemasid ja ma ei tea, kohati tekitab nende töökindlus minus kahtlusi.

Autot ostes tuleb lihtsalt valida mida ostad. Oma esimese 9-5ga sõitsin hooldusest hooldusesse, 120.000km peale panid auto töökotta seisma tagasilla puksid ja veepump ainult. Järgmiste 9-5te alla pandud raha on kõik ennetav ja enda kiiks, et kõik peab olema laitmatu ja kiire ja parem.

Nojaa, ma saan sellest sinu teemast aru täiesti, see on okei Kuid ma olen siin teisigi teemasid lugenud, uurinud ja infi ammutanud. Ise tahaks ka head 9-5 Aerot roolida, kuid tüüpvigu tundub, et on ikka palju nendel.

Ma tegelt siin saabi teemas suht uus, aga oskan rääkida, et uurisin päris kaua mis asi osta ja millised on tüüpvead.
eks S9K-ga sai ka tundide viisi telefonitsi suheldud ja eks teadmisi olek ammutatud ka internetist. Pootsman ka vahest targutab:drink:

Pole ta midagi nii probleemne auto, mind ajaks närvi kui midagi tegema ei pea auto juures, nädalavahetus peab ikka sisustatud olema. Aga elementaarsed asjad on ju esmatähtsad. Näiteks peaksin ma kevadel keti ära vahetama, aga ei saa kohe nii, peab natuke ootama.

Minu meelest peab auto endale meeldima,siis ei ole ka igast auto peale kulutatud sendist kahju.Minu jaoks on ta tarbeese ja peab ütlema,et Saab on kapriisne nagu naisterahvas,iial ei või teada,millal ei käivitu või teele jätab!

Neid nurgataguseid ketiteemasid on palju olnud, mis lõpuks kordades on kallimaks läinud.. Pärast ei tasu lihtsalt nutta
Aga hoia kursis kuidas läks

Samuti naerdi välja Saabidele spetsialiseerunud töökoja " 9h ketivahetusele ". Eks hoian kursis mis ajaga nurgataguses töökojas asju tehakse

Puhtalt õlle joomisele kulub juba 9 tundi kui kette vahetada, sa tahad autot ka korda saada selle ajaga? Nali naljaks, kus teha lased keti vahetuse?

Pole ju tegelikult keeruline töö kui tõstuk olemas. Sillaraami lased koos mootori, käändmikega ja latiga mingile ratastega lauale/raamile (ma panen oma loogika järgi praegu). Siis on juba lebo ju kettidele ligi pääseda. Ja mootor peal näeb küll saalesi ka.

Muidugi saab pealoleval mootoril saalesid vaadata,põhi ju ära.lugesin,et kellelgi jäeti õlivõtturi sõel puhastamata,nii et loe sõnad peale.sillaraamil ja mootoril pole peale mootori tagumise toe midagi ühist.

Krt, ei ole jah, õige õige. Mootor ju kinnitub ülevalt kere külge ja kast ka. A see selleks. Väga hiline kellaaeg oli eile.

Muidugi saab pealoleval mootoril saalesid vaadata,põhi ju ära.lugesin,et kellelgi jäeti õlivõtturi sõel puhastamata,nii et loe sõnad peale.sillaraamil ja mootoril pole peale mootori tagumise toe midagi ühist.

Samuti naerdi välja Saabidele spetsialiseerunud töökoja " 9h ketivahetusele ". Eks hoian kursis mis ajaga nurgataguses töökojas asju tehakse

Puhtalt õlle joomisele kulub juba 9 tundi kui kette vahetada, sa tahad autot ka korda saada selle ajaga? Nali naljaks, kus teha lased keti vahetuse?

Seal garaazis kus vaakumeid vahetasime

Neid nurgataguseid ketiteemasid on palju olnud, mis lõpuks kordades on kallimaks läinud.. Pärast ei tasu lihtsalt nutta
Aga hoia kursis kuidas läks

Onu teeb, suguvõsa tüli tulemas siis, kui pekki läheb

Muidugi saab pealoleval mootoril saalesid vaadata,põhi ju ära.lugesin,et kellelgi jäeti õlivõtturi sõel puhastamata,nii et loe sõnad peale.sillaraamil ja mootoril pole peale mootori tagumise toe midagi ühist.

Karteripõhja ära võtad, siis näed alumisi saalesi ju, ma olen aru saanud, et pigem probleemsed on just ülemised?!
Jätan meelde, ilmselt enamus ajast ise juures kah.

Ülemised saaled- alumised saaled...
Jätaks teadjamehe teha...

Ja muidugi ei tohi unustada vene vanasõna- ära puutu töötavat masinat!!

Ülemised saaled- alumised saaled...
Jätaks teadjamehe teha...

Ja muidugi ei tohi unustada vene vanasõna- ära puutu töötavat masinat!!

Ise panen kägu vist.. Saalesid sai vist kontrollida aga kolvirõngaid ei saanud...
Noor ja loll alles kah. Pole autodega kunagi tegelenud..

Aga ega see ketikolin ära enam ei kao, kui ta sisse tuleb.. Õli ka mul koguaeg värske.. Õlirõhuandurist peksab piisavalt välja, et iga 1000km tagant värske õli oleks.

Ülemisi tulebki kontrollida. Tavaline on see, et alt võetakse pakk ära ja näe kõik on korras, samas ülemine on jumala läbi juba. Kolvirõngaid ei saa vaadata ilma plokikaant maha võtmata.

Mis sa neist saaldest torgid kui õlisurve olemas ja korralik!?

jah, on ülemised - ja alumised saaled, aga ma ei tulnudki selle peale, et niimoodi kontrollida ja selline kontrollimine midagi annab?

Sa ei peagi kõige peale tulema. Selline ongi see nurgataguse garaasi mentaliteet, kõik on pohhui.

Mis sa neist saaldest torgid kui õlisurve olemas ja korralik!?

jah, on ülemised - ja alumised saaled, aga ma ei tulnudki selle peale, et niimoodi kontrollida ja selline kontrollimine midagi annab?

Kust sa välja lugesid, et õlisurve korralik?

Sa ei peagi kõige peale tulema. Selline ongi see nurgataguse garaasi mentaliteet, kõik on pohhui.

Eespool öeldi, sugulane teeb.. See on suhteliselt keeruline variant tavaliselt. Tegija peab piisavalt kindel endas olema, et kodusõda ei tule ja tellija peab piisavalt kindel olema, et kodusõda ei tule.

Samas on algpõhjuseks ketikolin, niiet ülisurveprobleemi pole mainitud... Seega ehk võiks mitte torkida asja mis töötab. Eriti, kui seda kõike tehakse ilma mootorit maha võtmata ja pulkadeks tõmbamata.

Viki sõnad ühes teises teemas:

"Komplekti kuulub ka õlivõtturi/sõela tihend, mille vahetamiseks tuleb karteri sisu lahti võtta. "

Aga saaledest, VIIS MINUTIT võtab aega kui karter maas on, et näha kas võiks vahetada või võiks jätta

Ilma mootorit maha võtmata on kettide vahetus ikka väga suur riskigrupi töö. Taldade paigaldamine, et nad terveks jääks on ikka väga kaheldav. Lisaks veel otsakaane leke. Olen ise selle kadalipu läbi käinud ja ilma mootorit maha võtmata seda tööd tegema ei hakkaks. Aga eks igaüks ise teab millega riskib.

Ei maksa siin hirmutada,kui aega on ja tahtmist ka,siis miks mitte? Ainult otsakaane 2tifti pannakse pärast kaane paigaldust tagasi,minul läks selleni jõudmiseni hulk aega ja tegelikult tuleks need tiftid ka enne kaane demonteerimist eemaldada.Lõpuks oled sealmaal,et vaatad kepsusid auto alt ja mõtled ,et oleks ikka pidanud need saaled ka uued panema ,see suurendanuks kulusid u40 euri aga kui palju tööd jäänuks uuesti ära.

See klambriga ühendus on seotud rohkem õhuga ja õli seal on rohkem turbo probleem,kuigi see viita alati kohesele turbo lõpule,vähemalt olen nii aru saanud.