Klobin mootoris 2,3 turbo 169kw

[helitehnik]

Mure siis selles, et sai ostetud masin millel mootoris kolin sees, karteri põhi sai alt ära võetud ning saale osa timm. Seejärel sai võtta klapikambrikaas maha ning seal nägin sellist pilti, et salongipoolsele ketitallale oli kett söönud cm sügavuse vao sisse ning seesama keti talla puru oli ka all karteris võtturi sõela ees. Kuidas keti talda kõige mugavam vahetada ning kas klobin saigi tulla sellest räbalast ketitallast? Kusjuures selline tähelepanek veel et masin käima pannes, 20km sõitu ning lõi õlitule põlema, siis seisid mõned minutid ja sai jälle 10km umbes sõita, kuni jälle õlitule põlema lõi.

[cilpkonn]

Pakun, et sellisel puhul vahetatakse vist terve ketimajandus välja. Mina väga enam ei sõidaks

[iisak]

Tallavahetusest üksi ei piisa-kogu ketisats tuleb välja vahetada.
Selleks tuleb mootor laua peale(auto pealt maha) võtta.
Õlirõhuprobleem võib seisneda hävinud balanssvõllide saaledes.
Väga harva,rõhutan 9-5 PUHUL VÄGA HARVA võib ka õlirõhuandur vigane olla.

[helitehnik]

Okei olen nõus kogu keti süsteemi välja vahetama, juhul kui tean kindlalt et see klobin tuli sellest keti talla suurest kulumisest, selleks ju proovimise jaoks piisab vaid selle ühe talla vahetusest, klobin peaks ju ära kaduma? Või oskab keegi veel mõnda asja pakkuda mis saaks seda klobinat teha, kui juba selline täitsa omadega õhtul keti tald on avastatud? kaevasin foorumit küll kuid ei leidnud seda päris õiget seletust, kuidas saaks selle keti talla vahetatud. plokikaane pean nagunii maha võtma, kuna kaane tihendi vahelt ajas õli välja. Mingit lihtsalt paari sõnaga seletust mida jälgida, kuidas märgid paika saab jne.

[iisak]

Ohjahhh.....
Kulunud tald ei ole põhjus vaid tagajärg.
Ja see mootorieemaldus autost EI OLE nii väike töö,et ükshaaval seal pulki vahetada

[helitehnik]

Saan aru et talla ta ongi ju ära söönud tänu madalale õlirõhule.
Lihtsalt tahtsingi selleni jõuda kui õlirõhu probleem saab lahendatud siis proovi jaoks piisab ju üks tald ajutiselt ringi lüüa? Mis see ketikomplekt maksab ning mida ta sisaldab. Ja mis hinnaga on raamsaaled? Ning veel sinna otsa balansivõlli saalede hinnad.
Ühesõnaga, kas suure tõenäosusega on see mootori kloppimine hetkel tingitud sellest kulunud ketitallast?
Ja kas vaid ketitalla vahetuseks on tarvis samuti mootor maha saada, selles ma kahtlen, kuigi alles esimene kokkupuude saabiga

[ivomets]

kui sul seal võtturi sõela ees vaid natukene puru, mitte pole täiesti ummistunud, siis ikka kuskil mingi saalede probleem, kust rõhk minema kaob.
ja mis ketipinguti teeb?? korras?

[helitehnik]

Jep, kett on ilusti pingul, avastasin nüüd selle, kui klapikambrikaane maha võtsin, et paremalt poolt kus õli lausa lahmas välja(kui autoga proovisin sõita) on keegi tark jätnud plokikkaane tihendi krussi vahele niiet paaris kohas pole nagu tihendit vahelgi. Seoses sellega tuli meelde kuidas ühel vito bussil hakkas samuti mootor klobisema ning oli samuti veaks krussis tihend, kus kohapeal omakorda oli üks õlikanal mis viis ketipingutini ning seetõttu ei saanud ketipinguti õiget õlitust. Seega plokikkaas tuleb mul maha võtta. Nii ja kui kaas on maas ning otskaas samuti laiali, kas tõesti ei ole siis võimalik neid balanseerimisvõllide saalesid seal vahetada? Praegu kaldun üldse arvama et kogu kurja juur ongi see lohakalt paigaldatud tihend. Samas pani ennast jälle mõtlema et mispärast teda üldse on näpitud, eks kui laiali on siis näeb ehk midagi uut jälle. Keegi võiks paar näpunäidet jagada, mida kaane maha võtmisel jälgida, seoses ketimärkide ja muu spetsiifilisega, sest endal puudub Saabi mootoritega kokkupuude täielikult

[helitehnik]

tuli veel meelde selline asi, et mäest üles sõites püsikiirushoidja peal oli see kolin tugevam, kui mäest alla minnes kadus üldse ära niiet salongi enam kuulda polnud. Kui sellest on mingit abi

[konks222]

Ei taha nokkida ega norida, aga kuidas saab plokikaane tihendit krussis vahele panna?

[helitehnik]

Jään vastuse võlgu. Võibolla seletasin arusaamatult, ühesõnaga tihend ei jookse mõnest kohast selle metallserva peal kus ta peab jooksma, vaid teeb mõnes kohas keti koja poole peale kaared sisse, nagu välja veninud vms.

[ivomets]

sa räägid vist klapikambri kaane tihendist??

[helitehnik]

Ei ma räägin ikka plokikaane tihendist ja õli tuli sealt niiet mootori külg hakkas ujuma kui käima panin

[jupid]

plokikaane tihend võib kortsu minna näiteks ketimajanduse vahetusel kui otsakaas eemaldatakse ja paigaldatakse ilma plokikaant maha võtmata. Siis võib otsakaane paigaldusel plokikaane tihendi kortsu lükata küll.

[helitehnik]

Oskab keegi öelda saab need balanseerimis võllide saaled vahetatud kui plokikaas maas ning mootorit vähe liigutada?

[Trionic]

Võlle sa mootor peal kätte ei saa ja abinõud saale vahetuseks sul ka ei ole.Selle pead treialil teha laskma(abinõu on pikem,kui mootoriplokk).

Kaant on mugavam eraldada,kui mootor peal,samas pead niikuinii mootori koos abiraamiga alla laskma,et tuvastada tekkinud vead.Klobinat oleksid pidanud eelnevalt demonstreerima mõnele asja tundvale tegelasele.

Kui vändasaaled on "pihta saanud",tuleks vänt lihvida,sest juba on tööpinnad kahjustet. Samas ei müüda antud mootoritele remontsaalesid,kuna vända tööpinnad on pindkarastusega.

[helitehnik]

Ma pole veel kaant maha võtnud, iseenesest paneks karteri alla tagasi ja saaksin seda häält demostreerida kui tarvis, kuid Rakvere kandis ma ei tea ühtegi inimest kes oleks spetsialiseernud saabi remondile.
Kui Balanseerimisvõllil on saale täitsa õhtal kas ta kulub nii ära et lõtk on käega tuntav? Ühesõnaga siis päris maha pole mootorit siiski vaja võtta, et nii palju koos abiraamiga allapoole et võllid mahuksid välja?

[jupid]

Kui vändasaaled on "pihta saanud",tuleks vänt lihvida,sest juba on tööpinnad kahjustet. Samas ei müüda antud mootoritele remontsaalesid,kuna vända tööpinnad on pindkarastusega.

Küsiks siinjuures mis karastusega väntvõllil kepsukaelad siis on, et neid lihvida võib?

[Trionic]

Tsitaat:
"Küsiks siinjuures mis karastusega väntvõllil kepsukaelad siis on, et neid lihvida võib? "

Tehase poolt ei võigi.Arumaeisaa,kas need vändad on võist,või si...st tehtud. Samas on B204/234 saaled samat mõõtu,seega saaks kasutada tonnise/NG remontsaalesid Ise pole kliendi masinal tahtnud katsetada kestvust. Tean,et venkud on seda nippi kasutanud,kuid pikemas perspektiivis kestvus on mulle teadmata.

[Trionic]

Ma pole veel kaant maha võtnud, iseenesest paneks karteri alla tagasi ja saaksin seda häält demostreerida kui tarvis, kuid Rakvere kandis ma ei tea ühtegi inimest kes oleks spetsialiseernud saabi remondile.
Kui Balanseerimisvõllil on saale täitsa õhtal kas ta kulub nii ära et lõtk on käega tuntav? Ühesõnaga siis päris maha pole mootorit siiski vaja võtta, et nii palju koos abiraamiga allapoole et võllid mahuksid välja?

Abiraam tuleb selleks eemaldada,et mootorit allapoole saada ja siis oledki juba mootori maha võtnud.

Võllidel sa mingit lõtku käega proovida ei saa

[helitehnik]

Tahtsin küsida veel, et miks see kett üldse kolisema hakkab sedasi? kas ta on lõtv seetõttu? minu masinal igatahes kett kenasti pingul, üritan homseks selle otsakaane ka maha saada, on võimalik, et seal all on asi mis tekitab seda kolinat? Õlirõhk õlirõhuks, aga kolinat tekitab ometi mingi muu asi seal.

[helitehnik]

http://www.youtube.com/watch?v=US3dEhPm ... re=related

Vot ütleks et selle sarnane on minu mootor heli.

[helitehnik]

http://www.youtube.com/watch?v=US3dEhPm ... re=related

Vot ütleks et selle sarnane on minu mootor heli, selline lagin siis.

[jupid]

tahaks näha tehase andmeid, kus kirjas, et B205/B235 mootori väntvõlli ei tohi lihvida remont mõõtu. Ent ometiga varuosa kataloog pakub remont mõõdus saalesid kepsukaelale. Mul tekib selline tunne, et mõned "tehase andmed" on Eestis välja töötatud

[iisak]

Khmm,khhmmm...
Milline varuosakataloog kui küsida tohib?