Eesti Saabiklubi foorum

Pole enne automaatset käigukasti torkinud ja seetõttu mõtlesin uurida kas õli vahetades on mingeid nõuandeid või nippe mida peaks teadma enne kui käised ülesse keeran?

tegelt käib see lihtsalt-paned Troostautos aja kinni ja ongi vahetatud;)

, et uuri täpselt välja, milline mootoriõli- ja käigukasiõli väljalaskekork.

nii mõnigi segamini ajand.

Tänan asjaliku soovituse eest hr ivomets.

Olen ka Troostauto varianti kaalunud, kuid see plekist pruut sai soetatud, et saaks millegi kallal nokkida. Kindlasti ma kasutan seda varianti kui mõistus otsa saab.

Algselt postitas: ivomets
, et uuri täpselt välja, milline mootoriõli- ja käigukasiõli väljalaskekork.

nii mõnigi segamini ajand.

Ma lasin ka alguses kastiõli natukene välja:D:D:D

Tahtsin küsida, et kuidas sellise pakasega näiteks -30 c , hommikul aut kast toimetab, kas käigulülitus on tõrgeteta. Manuaalil ju küll õli paks ja mingil moel peab ikka käiku sisse suruma (eriti tagumist käiku vanal classicul). Et siis kas see pakane mõjutab ka aut kasti tööd külma mootriga hommikul sõitu alustades või ei mõjuta ?
Oletame, et kast ise on korralik ja küsimus ainult õlis.

Minu masinal ntx eriti ei toimeta, kui temp alla 0 kraadi ja mootor külm. Praeguse külmaga on eriti keberniit kui 1. käiku sisse ei võta. Tagurpidi millegi pärast sõidab. Kas õli kardab külma või vajab kast uuendamist.
Kui 1. käik külmalt sisse läheb, siis tahab mootor ära surra ja patjade küljest lahti kiskuda.

Griffini kast ja kõik muu toimib laitmatult:)

Tahtsingi tegelt siin spetse õrritada - Trionic kindlasti teab, mis ime-Šveitsi segu mu auto kastis on. Vaatasin juba välja, et Valvoline MaxLife ATF võiks sisse surada. Kui ainult kohta ja ilma oleks.