klassik 900i kooles ega võta enam toru

#1

Eile pärast bensiinifiltri vahetust sai Tupsule (900i 84.a) hääled sisse löödud - nii minuti jagu käis ja suri siis välja. Edasised käivituskatsed eile õhtul ja täna hommikul ei andnud miskeid tulemusi - isegi ei lubanud. Vahepeal puhastasime igaks juhuks küünlad ja käisin pilguga kõik vaakumvoolikud üle ja katsusin üle ka süütejuhtmete kontaktid. Aga hetkel ei oska ta-ga miskit enam teha - tuleb ilmselt paela otsa võtta ja tohtrihärrale näha viia

Ehk oskab keegi nõu anda?

Ja kõik need jamad tulevad ka vastu nädalavahetust

sigaelmar · #2

Kas küünlad tõmbas märjaks? Kui mitte siis pärast filtrivahetust bensiin enam silindrisse ei jõua.

mart96 · #3

..no alati, kui oled midagi just remontinud ja peale seda tuleb jama, siis järelikult otsi viga sealt viimati näpitud asja juurest. Ju ei saa mingil põhjusel bensu kätte....

#4

Ega filtri vahelt kusagilt bensiini ei leki? Äkki sai pisut pahasti kinni keeratud?

Trionic · #5

Kui küünlad olid märjad,vaheta nad UUTE vastu,siis läheb K-jet tavaliselt käima.
Edasine sõltub juba,kas juhtrõhk,trassirõhk,külmkäivitusprits,või süüde,või kõik korraga.See vana nali juba K-jetiga-kuni ei näpi,käib veel enam-vähem.

#6

Algselt postitas: Trionic
Kui küünlad olid märjad,vaheta nad UUTE vastu,siis läheb K-jet tavaliselt käima.

Eks ma isegi mõtlesin, et vaatab kui uued küünlad panna, kas SAAB paremb ...

Edasine sõltub juba,kas juhtrõhk,trassirõhk,külmkäivitusprits,või süüde,või kõik korraga.See vana nali juba K-jetiga-kuni ei näpi,käib veel enam-vähem.

Tundub, et K-jet on tunduvalt kapriissem igasugu näppimise suhtes, kui 2-stömbergi variant - sääl peamine, et mõlemad kenasti sünkroonis oleksid ja liig kulunud poleks. Pritsungi hingeelu paistab aga nii keeruline olevat, et selle mõistmiseks läheb veel jupp aega ...
Kas on võimalik, et midagi elektrisüsteemis lahti põrus, sest auto suri välja hetkel, kui olin just ukse kinni tõmmanud? (väike kahtlus, mille reaalsusse ise küll eriti ei usu, sest töötav mootor peab ju tumduvalt suuremaid põrutusi taluma)

Filter sai igatahes küll benssu pidavalt kinni, alguses küll korra lekkis, aga see sai seibivahetusega likvideeritud.

Trionic · #7

See on vana nali,et kunde tuleb õlivahetusse ntx,peale mida sureb kas bensupump,või jookseb mootor kotti.Katsu siis tõestada....
Eks sa pead auto jälle siia lohistama,kui küünaldevahetus ei aita.

#8

Algselt postitas: Trionic
See on vana nali,et kunde tuleb õlivahetusse ntx,peale mida sureb kas bensupump,või jookseb mootor kotti.Katsu siis tõestada....
Eks sa pead auto jälle siia lohistama,kui küünaldevahetus ei aita.

Paistab nii - eks õhtul proovin küünlavahetuse ära ja annan teada, aga su juurde tulen ilmsest nii ehk nii, kas paela otsas või omal jõul - need tühikäigu liig madalad pöörded teevad endiselt muret. Uut jagajat kahjuks veel saand pole - magasin ühe võimaluse maha

#9

Algselt postitas: Cyber
Ega filtri vahelt kusagilt bensiini ei leki? Äkki sai pisut pahasti kinni keeratud?

kas sellist varianti pole, et uuel filtril on punnid ees, et mingi soga sisse ei läheks??, mis tuleb ennm yhendamist eemaldada??

#10

ei vist pole..

punnid on ees küll, aga selleks, et üldse kuhugi midagi kinni keerata tuleb need ära võtta..

#11

Algselt postitas: Cyber
ei vist pole.. punnid on ees küll, aga selleks, et üldse kuhugi midagi kinni keerata tuleb need ära võtta..

Põlnd sel šampinjoni filtril miskeid punne ja benss jõuab silindriteni küll - vanad küünlad olid puha märjad, kui maha kakkusime.
Aga uute panek ei teind miskit targemaks - ei luband kordagi, käimaminekust rääkimata.
Kiikasime korra ka jagaja kaane alla, aga ei suurt targemat miskit. Ainus oluline tähelepanek, et jagaja kaane alumine serv oli õline, aga see teadmine meid kuhugi edasi küll ei viind

Mulle tundub nagu poleks miskipärast sädet ollagi, aga see on vaid kahtlus esialgu, kontrollinud pole ... eks tuleb kuidagi Tupsu Trionicu manu saada.

Trionic · #12

Kontaktivahe kadunud seega

#13

Algselt postitas: Trionic
Kontaktivahe kadunud seega

Aga sellega ei oska iseseisvalt midagi teha

, eks tuleb ta esimesel võimalusel su manu veeretada, muu vist ei aita.
Aga kuidas see kontaktivahe õieti ära kaob??

Trionic · #14

ega vist,sul olid uued kontaktd kusagil,võta need ka ligi.

#15

Algselt postitas: Trionic
ega vist,sul olid uued kontaktd kusagil,võta need ka ligi.

Mul kontakte paraku pole, Cyber küll mainis, et tal pidid kapi põhjas vedelema ühed tutikad ... uurin, kas veel alles.

On küll alles

#16

vaata, ma reedel tulen pealinna ja tooks sulle hea meelega raamatu "sõiduautod "mul neid yks yle.
seal kõik kirjas.

variant sädeme vaatamiseks: võtad syytepoolist tuleva kõrgepingejuhtme ja paned ta nii , et juhtme otsa ja mingi kere metallosa vahele jääks ca 8 mm. siis syyde sisse ja annad starterit: kui säde tuleb, siis asi korras.

kui sädet ei ole siis:
1:kas on kontaktivahe, või mitte, näed, kui anda starterit ilma jagaja kaaneta. siis peavad kontaktid kinni- lahti liikuma.
2:ei jõua 12 v syytepooli + klemmile
3: on katkenud peenike juhe jagaja ja syytepooli "-" klemmi vahelt

järgmine etapp :

asetad kõrgepingejuhtme tagasi jagaja kaane sisse ja kaane kohale, siis võtad kyynlajuhtme ja asetad samuti kerest ca8 mm kaugusele ja taas starterit. kui nyyd sädet pole siis rootor , või jagaja kaan peetis.

#17

Lisatud failid

#18

Lisatud failid

#19

ivometsale: tänud hea nõu eest!
Kas sädeme kontrolliks peab ilmselt kaks inimest olema, on nii? Kas säde on piisavalt ere, et seda ka päikesepaistel näeb? eks me katsu vaadata, kas näeme ehk ei näe

Aga raamatust olen huvitet küll - saab ehk jõnksu targemaks jälle

#20

kahekesi ikka seltsim. ja kõrgepinge juhtmeid targem hoida näpitsatega või keskelt, siis ei saa erutavat sahmakat, muidugi kui säädet on

sädet peaks ka päiksega nägema aga varjus ikka parem. ja säde peaks olema selline ca 10 mm pikkune ja sinine ja praksuv, mitte ca 2 mm ne ja punane- siis kondekas kaputt

part · #21

üksi saaks ehk hädapärast kah kui abilist pole võtta või isu loov-füüsilist teha - kapott maha küünal maha kolmas/neljas sisse süüde sisse juhtmed fikseerid sobivase asendisse otsaga massi lähedusse (või piibus tolknevate küünalde puhul küünla molu otse massi vastu) ja siledal pinnasel sikutad vaikselt edasi stangest ja muudkui aga vaatad kuidas praksub-naksub , loodetavasti ka õiges jrk-s

Saabiiir · #22

Algselt postitas: part
üksi saaks ehk hädapärast kah kui abilist pole võtta

Õnneks ei pea Ryhkija vähemalt sel korral sihukest kemiseerimist tegema hakkama - abiline on täitsa olemas ja Ryhkija teab suurepäraselt, et enne hakkab päike solgipangest tõusma, kui et mina tal üksi Tupsut remontsida lasen!

#23

irwww
eks ta nii kipu olema ja pärast pean ma hoolega järele vaatama, et juhtmed näritud poleks

iir ju abiks

#24

Tänud ivometsale ja Cyberile, kontaktide ja raamatu eest

, eks nüüd pea vaatama, kas saab sest Tupsust kah kuidagi jälle elulooma.

v6sa · #25

Selle juhtme massipanekuga oleksin ettevaatlik, kui süüteahelas mingigi elektroonika on.

Puhast kontaktidega süüdet võib küll nii kontrollida.
:poke: