Eesti Saabiklubi foorum

Elustan ühte hooletusse jäänud "maasikat"
Aero MY06
2,3 191 vatti
Aut

Kiirendamisel tagant must väljas. Maanteel 80 pealt vajutades puterdab.
TEH vigu ei näita v.a ABS kuna vaakumid olid lahti/katki. Kütuse varras oli poolenisti lahti.
Minek pole see mis peab.

Ideid ja mõtteid?

Must lont bensuka sabas on väga rikas segu.

Kas mootorisse õhku ikka jõuab piisavalt?

Seier puhub punase algusesse. Kuna alles avastan jõuluvana kingikoti sisu siis iga päev saab olema "põnev"

Pilt ka millest räägin:

Õhufilter umbes

Õhufilter vahetatud 5h tagasi. Turbo OK, cooler kuiv, kat ilus.
Alt lahti võetud, kõik ilus, puhas.

punane

MAF? Vaakumi/rõhuleke? Viggenil olid samad sümptomid.

Täna kontrollitud MAF, kõik OK
Leitud nii vaakumi kui ka rõhuleke, uued vaakumvoolikud. Vead kustutatud. Esimene ja teine käik boost 0,5bar. Kolmandast alates 0,8bar
Must suits endiselt taga. Visuaalne kontroll leidis mitmeid kohti kus lekib summuti. Peale kurjemaid test sõite kõrvaga kuulda, et lekib.

Otsin uut summutit

0.8 boost tuttav teema. Armatuuri järgi on punase-kollase vahel aga kella järgi on 0.8 ehk t7 saab oma õhuhulga kätte. Mul kammiti lekkeid läbi ja vahetati MAF. Pärast seda pole musta ega kakkumist. Samas võiks olla alati sinna 1.1-1.2 Bar WOT.

Täna kontrollitud MAF, kõik OK

Pisut teema väline aga, kuidas või mis näitusi lugedes kontrollitakse MAFi olukorda?

Sõidul andis MAF vead sisse, "ei saanud ühendust" Põhjuseks anduri ümber olnud O rõngas see oli katki. Peale seda ainukesed vead mis tulid oli puterdamine kuskil 5000prm misfire. Sõitsin natuke aega rahulikult ja peale seda vajutades vigu pole.
Nv sõidan, uuel nädalal katsetan teist MAF andurit.

Täna kontrollitud MAF, kõik OK

Pisut teema väline aga, kuidas või mis näitusi lugedes kontrollitakse MAFi olukorda?

Mreq ja Mair. Pidi ka nii saama testida, et ühendad MAFi lahti ja annad minna.

MAFi ümber kummirõngas ?

Nüüd peale 90km läbimist tõmbab lõpust CE vilkuma, praegu CE põleb. Esmaspäeval uus MAF külge