Eesti Saabiklubi foorum

Panin auto käima, külmalt klõbinat ei olnud(korraks käima pannes oli kui ca 1.5k pööret kuid langedes kadus).Sooja mootoriga on koguaeg see klõbin nüüd.
Oskab keegi aimata millega tegu? Õli koguaeg maksimumis olnud.Tegin ka väikse video.Autoks 9-5 facelift 2001 lõpp 2.3t 136kw.

https://youtu.be/U5u3lcjLIpE

Kõlab nagu uue mootori ostusoov.

Klappide nookurid läbi. Pean silmas hüdrotõukureid.

Mootori tuli ka põleb?

Mootori tuli ka põleb?

Ei põle.

Hiljuti sama häälega, kepsusaale

kui surved ära mõõta,siis vigase kepsusaalega silindris peaks surve väiksem olema.

Kui nüüd mõtlema hakata siis tõesti arvuti näitas kuu tagasi 4. Silindri misfire.Kustutasin ära aga tuli tagasi koguaeg.Kas võib olla asi selles ?

Mida tähendab "rod knock" ? Tundub suht midagi sarnast nagu mul on.

kui surved ära mõõta,siis vigase kepsusaalega silindris peaks surve väiksem olema.

Ei ole.

Aru saab nii, kui jätad kõik silindrid kordamööda tööst välja. Aga mis see annab? mitte kui midagi.

Mootor kottis ehk kepsusaale ringi käinud.
Tava 9-5 puhul. TÖöks väntvõlli lihvimine+ uus keps+saaled ja 1000 muud asja võib kah vahetada. Kepsu vahetamata jätmine ehk vaid uute saaledega piirdumine on mõrv, aga siiski ikka veel niimoodi tehakse.

Edit: kui kaua lased niimoodi töötada, siis varsti keps ise näitab sulle, millises silindris viga- ta lihtsalt tuleb plokist küljepealt välja )

Väike vihje kõigile- kui kostuvad kahtlased helid Saabi mootorist, siis soovitaks kohe kontrollida milles asi.
Kepsusaale pihta saamine tähendab tegelikult reeglina ka raamsaale kahjustust, mis tähendab ühtlasi terve ploki vahetust.

Ku**** saan ikka...Just kui kõik hakkas ilusaks ja toredaks minema.

Mul ka garaazinurgas nüüd üks mootor millel keps sinine isegi natuke... ringi veel õnneks pole käinud. Mis vända lihvimine maksab üldse? Pole ühegi autoga veel selleni jõudnud.

Kui sinine, siis mõõdust juba väljas. ma igaljuhul sinise vändakaela mõõtsin ära ja see enam ei lähe ...

Momendil vist mingi 9-5 mootorite ikaldus

Saksamaalt saab tutika tehase mootori esindusest 3500 euroga! Kaasa antakse mootorile 3-aastane garantii.

http://saabianti.ee/remonditud_mootorid

Sellised asjad on Saabi remontijatel varus ikka

Kas seda võib lugeda tüüpiliseks Saabi B205/235 mootori veaks nagu Turbo, DI, CPS, silindrite ovaalseks minemine ja muud tuntud asjad?

Mis seda põhjustab, kas seda saab kuidagi ennetada või muid tagamaid mida võiks veel lisaks siin toodule teada? Või on täielik loterii see tulemus?

Foorumit lugedes on jäänud mulje, et lihtinimese jaoks on see tõepoolest loterii, aga nagu loteriiga, on ka siin võitjad. Võiduvõimalust suurendab see, kui soetad hästi palju pileteid ehk auto puhul pead kinni õlivahetusest, mis aitab mootoriplokki, kette ja turbot hoida, DI jaoks on mingi krytox jne.

Ühe kunde 10kkm.välbaintervallidega masin sõidab kuuendat sadat tuhandet. Kolmandad ketid ja teine turbo. Sääretihendid ka teine komplekt. Vajadusel kestavad küll.

Kui sinine, siis mõõdust juba väljas. ma igaljuhul sinise vändakaela mõõtsin ära ja see enam ei lähe ...

Mul vänt pole sinine, ainult keps...


Aga keegi oskab suurusjärku öelda mis see lihv maksab siiski? 50, 100, 500 eurot?

100-200 vahel, oleneb tegijast

Ootan ka millal mul 9-5 lahti kisutakse, saan ka teada mis värk on.Kuid tundub et saaled kolisevad ning üks hüdrotõukur teeb ka häält.

Aga keegi oskab suurusjärku öelda mis see lihv maksab siiski? 50, 100, 500 eurot?

Kahe esimese ringis, helista Ligur Motorsisse.

Sõidan kuuesajandat tuhandet, korra ketid vahetatud. Midagi muud mootoris vahetatud pole. Õlivahetus 10k tagant või vähema. Suvaliselt ajab käivitamisel kohati sinist väheke juba viimased 400k.Turbot pole kordagi vahetanud. 2 DI kasseti kulunud.