Õnnitlused ka minu poolt! Soome jäi neid järgi nüüd 39 tk (ligi 6 miljoni inimese kohta). Huvitav, palju neid Eestis kokku arvel on? Saabiiir jättis mainimata veel ühe huvitava asja, nimelt auto tegeliku läbisõidunumbri - see on, kuidas nüüd võtta, ühelt poolt hea ja teiselt poolt halb asi. Siduri survelaager (milles määre pärineb 36 aasta tagant!) andis saba peale 440km läbimist, Helsingis, aga sõita saab, kui just väga pikalt sidurit all ei taha hoida. Seda häda leevendab õnneks ilusti töötav vabasidur, aga ega sealgi on sama vana määre sees, täpselt nagu ka rattalaagrites jm (ainus mitte-originaalne/vahetatud asi auto juures on kojameeste mootor). Nii et nokitsemist jagub, kuid ütlen ausalt, et sedavõrd vähesõitnud küüliku (Saabi väikeveoki) roolis pole endalgi olnud au varem istuda. Nii et sooviks lisaks lõbusatele kilomeetritele ka piisaval hulgal õliseid näppe;)
Muide, seda rooli kõrvalt käiguvahetamist pole vaja üldse karta: möödunud Jõulude ajal, kui omale valge küüliku tõime, panin Sipsiku lumetormiga küüliku rooli ja käskisin kihutada (=kiirteel kiirust ületada), sest see oli ainus võimalus viimasele laevale jõuda. Oli ka temale esimene kord roolilt käike vahetada, libedaga suutis masina kurvis külglibisemisse lasta (ja otseks tagasi) jms seiklused, kuid pärale jõudes käskis oma Audi TD maha müüa:). Ehk siis nende veidruste/mugavustega harjumiseks pole sugugi palju tarvis sõita.
Lisan siia juurde ka esimese pildi, mis ma sellest autost kunagi talvel tegin (esimese tegin tegelikult moblaga 2005 suvel, aga see kahjuks kustutatud). Ka
siin pildil paistab natukene seda 95
Lisatud failid
siiski omal jõul pärale ja täna hommikul siis parklast ka ARK-i. ARK-is läks kõik üllatavalt kähku ja libedalt - paar paprit täidetud ning loomake ette näidatud, võiski uued numbrid külge kruvida ning pisitöid ootama veeretada. Sest enne, kui temaga tõsiselt (alguses küll arvatavasti naljakalt, sest ta käitub ikka hoopis teisiti kui klassik) sõitma saab hakata, vajab ta ikka hooldust kah - karburaator puhastada, siduri survelaager vahetada, hunnik iluvidinaid külge kruvida jne. Kui tegemiseks läheb - eks siis tuleb siia kah üksikasjalikum kirjeldus.
Aga õnneks on maitsed ja ilumeel erinevad, 95 on niipalju haruldane auto küll, et tasub 100% originaalina hoida nii head toorikut 
leotatud. Nüüd järgnevad töisemad etapid ...
