Eesti Saabiklubi foorum

Peale tühikäigumootori puhastamist unustasin kogemata:red: , ühe vooliku korralikult kinni keerata, ja tosool jooksis kõik välja:wtf:. Peale märgutule süttimist sõitsin veel umbes 2 km, ja panin paisupaagi uuesti täis ja vooliku keerasin tugevalt kinni, aga check radiator põleb endiselt, mida teha ???

Mootor keema ka läks? Igaks juhuks remondikotta ülevaatusele või akul juhe maha mõneks ajaks.

Mõistlik oleks teada saada miks tuli põleb.

Kiri peaks kustuma kui akujuhe mõnekümneks minutiks maha võtta.

Tühikäigu mootori puhastamiseks mingeid tosooli voolikuid küll lahti ei pea keerama. Piisab kui võtad mootori koos kahe õhuvoolikuga maha (voolikuid mootori küljest lahti saada on ülimalt kitsas ja ebamugav) ja selle hästi jämeda õhu peale jooksu põlve eest ära. Ja juhtme lased kuskilt vitsa küljest lahti, et ta rohkem välja tuleks.

Algselt postitas: avelito
Peale tühikäigumootori puhastamist unustasin kogemata:red: , ühe vooliku korralikult kinni keerata, ja tosool jooksis kõik välja:wtf:. Peale märgutule süttimist sõitsin veel umbes 2 km, ja panin paisupaagi uuesti täis ja vooliku keerasin tugevalt kinni, aga check engine põleb endiselt, mida teha ???

Kumb siis põleb check engine või check radiator?

Pigem tšekk radikat! Tosooli on vähevõitu. mis muud seal ikka olla saab

Algselt postitas: IFF

Algselt postitas: avelito
Peale tühikäigumootori puhastamist unustasin kogemata:red: , ühe vooliku korralikult kinni keerata, ja tosool jooksis kõik välja:wtf:. Peale märgutule süttimist sõitsin veel umbes 2 km, ja panin paisupaagi uuesti täis ja vooliku keerasin tugevalt kinni, aga check engine põleb endiselt, mida teha ???

Kumb siis põleb check engine või check radiator?

to IFF: Põleb ikka check radiator.
to Nastix: Mootor keema ei läinud.

Paak on tosooliga juba täidetud !!!

Algselt postitas: avelito

Algselt postitas: IFF

Algselt postitas: avelito
Peale tühikäigumootori puhastamist unustasin kogemata:red: , ühe vooliku korralikult kinni keerata, ja tosool jooksis kõik välja:wtf:. Peale märgutule süttimist sõitsin veel umbes 2 km, ja panin paisupaagi uuesti täis ja vooliku keerasin tugevalt kinni, aga check engine põleb endiselt, mida teha ???

Kumb siis põleb check engine või check radiator?

to IFF: Põleb ikka check radiator.

See viitab tosooli vähesesule.

Õhku sees? Kas paisupaak on ikka täis või on juba tühjaks jooksnud (tosool süsteemi läinud)?

Nüüdseks hoidsin aku juhtmeid maas juba tund aega, süsteem on õhutatud, ja paisupaak täidetud MAX asendisse, aga CHECK RADIATOR endiselt põleb

Algselt postitas: avelito
Nüüdseks hoidsin aku juhtmeid maas juba tund aega, süsteem on õhutatud, ja paisupaak täidetud MAX asendisse, aga CHECK RADIATOR endiselt põleb

Aga äkki läks andur tuksi?

See voolik jäi eile lahti, seda lahti võttes oli tühikäigumootorit lihtsam ära võtta.

To suur: Kas andurit saab ka ilma paisupaaki tühjendamata ära võtta ???

Algselt postitas: avelito
To suur: Kas andurit saab ka ilma paisupaaki tühjendamata ära võtta ???

Ei mina tea. Lihtsalt arvasin siin. Andur ise on lisatud pildil tähistatud "31A".

Lisatud failid

Enam ei pea radikat tšekkima, korras, teema lukku:wise:

Kirjutanud siis mis viga oli vähamalt...

Algselt postitas: Cyber
Kirjutanud siis mis viga oli vähamalt...

Oleks isegi kirjutanud, kui täpselt teaks. Koju jõudes võtsin akult klemmid tunniks-paariks maha, ja siis panin peale tagasi, mitte midagi...ikka põles. Peale herr Suure soovitust andurit kontrollida, liigutasin anduri juhet, ja ühendasin ta korraks lahti, peale tagasi ühendamist näppisin ka kõik kaitsmed läbi ja peale seda enam häiret ei andnud.

Võimalik, et miski kala selles anduri pistikus oli, kuna peale lahti ja kokku ühendamist asi töötas, vaevalt kaitsmete näppimine korda saamist kuidagi soosis. VOT