Eesti Saabiklubi foorum

Selline mure, et sõitsin:drive: täna ja üks hetk,käiku vahetades,auto suri välja ja enam käima ei lähe, tee mis tahad:wall:.
1)Mootor käib ringi(mingid klobinat ei ole), starterit andes liigub auto ka edasi
2)Bensiini pump käib ringi, bensiini küllaga.
Äkki keegi oskab aidata, mida kontrollida ja mis viga võib olla. Kui DI kuidas ja kus seda kõige parem kontrollida oleks.
Tänud ette kõigi vastuste ja soovituste eest.

Mitte just odavaim kuid lihtsaim lahendus oleks auto Troosti vai Saabi Anti töökotta tarida. (sobib asjatundmatutele ja siidikäppadele) DI ei tohiks nii järsult ehk otsi anda et üldse käima ei lähe kui enne kõik ilusti töötas

Kassett,pump(kust sa tead et kütust küllaga),või väntvõlliandur.DI`d niisama kontrollida ei saa,otsi keegi,kellega vahetada prooviks.Käiata ei tohi,käiamine tapab kasseti enivei.

Algselt postitas: TGB
DI ei tohiks nii järsult ehk otsi anda et üldse käima ei lähe kui enne kõik ilusti töötas

Tohib ja kuidas veel. Minul suri vägavarahommikusel ajal keset kadaka teed auto kõmmdi ära. Enam käima ei läinudki enne kui asendusDI peal oli. Ja mingeid märke DI suremisest ei olnud. Enne suremist käis kui kellavärk.
Ja kuula Trionicut - ära enne starterit anna, kui viga likvideeritud (muidu jääd enivei DIst ilma).

võid anda,aga mitte pidevalt ja korduvalt käiata(pole ka käiamisel mõtet,niikuinii ei käivitu ju).

Bensiini on küllaga kuna suurest hirmust,et bensiin otsas on sai seda 20 liitrit otsa valatud. Aga kes oleks nõus proovima seda DI-d, sest endal küll praegu pähe ei torka, kelle juures proovida.

Sai siis veel täna uuritud ja puuritud. DI nagu sädet anna(aga selle töös nagu ikka kindel ei ole, kütust saab kätte kuna küünlad olid märjad, Tõmmates mootor pöördeid näitas, nii et väntvõlli anduris asi ei tohiks olla. Proovisime siis tõmmata aga ikkagi ei midagi. Ise kahtlustan ikkagi DI-d, aga kus seda proovida saaks on kellelgi ette panekuid.

Algselt postitas: TGB
Mitte just odavaim kuid lihtsaim lahendus oleks auto Troosti vai Saabi Anti töökotta tarida.

Lihtsus on selle lahenduse juures suhteline. "Ei käivitu" pole mitte põhjus vaid tagajärg ja hullemal juhul saad 1-2 nädala pärast aja defekteerimiseks ja siis 1-2 nädala pärast remondiks. 2-4 nädalat ilma autota ei ole lihtne;)

Samas kui tegu on DI-ga siis ei ole mõtet seda ka kuskile vedada, ma arvan. Enne tuleks leida üks hea inimene kes oleks oma DI-d nõus mõneks tunniks laenama, kuna praeguste oletuste järgi seal erilist muud läbi olla ei saa.

Algselt postitas: napoleon

Algselt postitas: TGB
Mitte just odavaim kuid lihtsaim lahendus oleks auto Troosti vai Saabi Anti töökotta tarida.

Lihtsus on selle lahenduse juures suhteline. "Ei käivitu" pole mitte põhjus vaid tagajärg ja hullemal juhul saad 1-2 nädala pärast aja defekteerimiseks ja siis 1-2 nädala pärast remondiks. 2-4 nädalat ilma autota ei ole lihtne;)

Ära aja pada.Kiired ja hädalised saavad meilt abi tavaliselt KOHE, st. tööpäeva jooksul.Ja kui auto ei käivitu,siis tavaliselt pole sel ketid puruks,või mootor kinni jooksnud,seega abi saab suht ruttu.
Loomulikult on töömahukad toimingud järjekorra kraam.
Ja eks see kõik ole suhtlemiseoskuse küsimus.Mõni tegelane saadetakse kõikjalt puu taha,mõni topitakse kuhu iganes vahele jne.

Ka õliväljajooksu põhjused said Troostis tööpäeva jooksul likvideeritud ja seda ilma pikema etteteatamiseta - lihtsalt aidati hädalist....

Selline küsimus tekkis,et kas mitte kett ei või pooleks olla(seda mulle väideti), kui mootor käib ringi(mingid klobinat ei ole), starterit andes liigub auto ka edasi kui käik sees:?

Sul 2 ketti.Teoreetiliselt on võimalik purunenud nukkade keti puhul,et segi taotud klapid enam kolbe ei takista ja mootor käib vabalt ringi.
Balansketi purunemine tavaliselt ringikäimist ei takista.

Ketid katkevad tavaliselt käivituse hetkel, mitte käiguvahetusel. Sul märgitud Käina/Tallinn asukohaks, maini siis vähemalt, kus sa hetkel autoga oled. Äkki mõni heasüdamlik sama piirkonna foorumlane laenab sulle DI proovimiseks.

Trionicu poolt viimasena toodud stsenaariumi puhul oleks ul ilmselt märksa rohkem kära kapoti alt kostnud. Mõtle ise, mis juhtub, kui kolvid ja klapid kokku saavad.

Hetkel, ehk viimane aasta olen tallinnas pesitsenud.

Algselt postitas: Cyber
Mõtle ise, mis juhtub, kui kolvid ja klapid kokku saavad.

Alul on veidi kärarikas aga mõne aja möödudes on käivitamine muutunud uskumatult vaikseks ja starteril nagu polekski koormust

Ei olnud küll jah mingit kära sealt kuulda lihtsalt suri välja ja ei lähe käima kogu muusika ja kui veetud sai natuke maad teda ei tulnud sealt ka midagi kui käig sai sisse korraks pandud, mis oleks kõrva riivanud vaid käis kenasti ringi.

huvitav mis riskid kaasnevad selle DI ümberviskamisega?
tahaks aidata aga tahaks enne teada kas on endal pärast sama karta:?

Algselt postitas: Jarmo
Hetkel, ehk viimane aasta olen tallinnas pesitsenud.

sellest oleks ju võinud alustadada,et kus auto hetkel ja kas keegi saab....

Algselt postitas: simpson005
huvitav mis riskid kaasnevad selle DI ümberviskamisega?
tahaks aidata aga tahaks enne teada kas on endal pärast sama karta:?

ei mingeid riske,ja kui siis ka ei käivitu,pole mõtet pikalt punnida.
siis tulevad juba riskifaktorid mängu.

Äkki on kedagi kes oleks oma DI-d nõus laenama, saaks natuke rohkem selgust asjasse.
Oleksin väga tänulik:notworthy:

mina näiteks
52 72 989

DI on korras, nii et nüüd tuleb edasi otsima hakkata, kuna keti veas kahtlen tugevalt!

Mul läks bensupump aeg tagasi - samad tundemörgi - ja isegi korra sain tööle nii et gaasiga pedaali all hoides hoidsin elus aga miskit head selt ei tundunud. Kuna mul sai just DI vahetatud siis viisin Carringusse ja vennad uurisid puurisid ja leidisid, et bensupunp ikkagi saba andnud - vahetasin ära 6,5 K ja nüüd töötas ilusti.

Kui aus olla siis mõni aeg tagasi hakkas bensiini näitik küll lolli mängima, et ei tahtnud eriti alguses kui käima panid bensiini kogust näidata ja SID näitas et ma saan veel ERR kilomeetrit sõita, kuid mõnda aega sõites hakkas jälle näitama. Seda igta kord kui autosse istusid ja sõitma hakkasid. Huvitav kas sellel võib olla mingi seos sellega?