Eesti Saabiklubi foorum

On kuidagi võimalik seda veojõukontrolli välja kah lülitada???:P

Ma küsix pigem vastupidist - on seda võimalik sisse ka lülitada?? Sul siis nuppu pole v?

Kusjuures ei ole, võ ei oska ma seda leida kus see siis asuma peaks?

a miks sa factor arvad, et sul TCS üldse olemas on? 9000ndel peaks TCS-i nupp asuma minu teada kuskil roolist paremal, istmesoojenduste lüliti juures, samatsorti nupp, nagu udutuledel. vist.
EDIT: siin on üks pilt, kus vaevumärgatavalt peaks näha olema istmesoojenduslülitite all vasak nupp, see peaks TCS olema.

vanematel 9000-detel ei olnud tcs üldse väljalülitatav

Algselt postitas: aljoga
a miks sa factor arvad, et sul TCS üldse olemas on? 9000ndel peaks TCS-i nupp asuma minu teada kuskil roolist paremal, istmesoojenduste lüliti juures, samatsorti nupp, nagu udutuledel. vist.
EDIT: siin on üks pilt, kus vaevumärgatavalt peaks näha olema istmesoojenduslülitite all vasak nupp, see peaks TCS olema.

Arvan et sellepärast on ta mul olemas et kui ikka natukene vajutad, siis võtab ainult hetkekes (ca 1 sekundiks) ratta ringi ja siis lükkab pöörded hetkeks maha ja tahomeetri all hakkab põlema sellel hetkel märgutuli tuli TCS!!! peaks nagu olema või mis?:mad: Vanematel mudelitel ei saagi väja lülitada , mis aastast alates siis? ja teaoreetiliselt peaks saama ju kaitsme kusagilt välja võtta aga ise ei leidnud! Autu ise on saab 9000 2,3 turbo 143 KW 1992a.

kui mu mälu mind ei petahakati tcs-i panema aastal '92 ja on-off nupp lisandus tcs-ile nii '94 ja hiljem toodetud isenditel.

No jah aga äkki annab siis kuskilt kaitsme välja rebida või siis ise lüliti vahele aretada, kui kuskilt elektroonika skeemid hankida või šnitti võtta siis uuema mudeli pealt?

või pole siin foorumis selliseid elektroonikuid kes ise viitsiks asjaga tegeleda

Võtad kaitsme välja ja kohe korjad veakoodid TCS/ABS ja mootori ECU-sse,
nii ei tohi teha.Ei ole ilus.

pluss ETC limp-home

sõidad ilma tühikäiguta ja pöörded üle 2000 ei lähe,pole vist eriti meeldiv

Njah siis küll aga äkki on mingeid elektriskeeme selle kohta siin foorumis?? Ja kui alates 94 a. on lüliti vahel siis äkki oleks mõtekas uurida neid skeeme ja vaadata kuhu ja kuidas see lüliti sinna vahele pandud on!! keegi pole seda veel teinud ?

Tõstataks siinkohal päevakorda ühe vana teema, millele ma lahendust leidnud ei ole!
Kas tõesti on siis 94- ja 92. aasta mudelite elektri/TCS süsteem niipalju erinev, et ei ole võimalik õigeid kaableid läbi hammustada ja sinna see väeti lülitike vahele pista?
Muidu teda nii väga tarvis polegi kuid nüüd, kui kenad suveilmad, tuleb vahel läbida ka liivaseid radu, et ennast vettekastmis eesmärgil supluskohale vinnata ja seal on see TCS ikka väga tülinaks, kuna ei taha see SAABik seal liivasel rajakesel sedaviisi liikuta.

Njah, kuna plaan oli juba täna masinat lammutama hakkata ja seega asjaga kiire, siis sai ühendust juba võetud telefonitsi Trionic'uga ja ei ole siin miskit teha, mis ei ole mõeldud väljalülitamiseks, seda teha siis ei saa kah! Ainuke varjant on enamus süsteemi ringi ehitada (ajud, gaasiklap jne...) Seega minupoolest võib teema lukku panna!
Tänud siiski kõigile!!

siiski on võimalik seda välja lülitada. minu omal on hetkel välja lülitatud nii TCS kui ka ABS. piduripump lekib ja kui õlitase langeb mingist punktist allapoole siis kaovad nii TCS kui ABS. Aga mootori ECU küll mingit signaali ei saa. Auto sõidab muidu samamoodi.
aga vaevalt sa tahad osa piduriõlist välja imeda.

kas äkki ei piisa kaitsme väljavõtmisest (ABS)
ise sõidan juba aasta aega ilma ABS-ita ja pole häda midagi.

pärast kui rannas ära oled käinud paned kaitsme sisse tagasi

Algselt postitas: Zazou
kas äkki ei piisa kaitsme väljavõtmisest (ABS)
ise sõidan juba aasta aega ilma ABS-ita ja pole häda midagi.
pärast kui rannas ära oled käinud paned kaitsme sisse tagasi

Hmm... Trionic väitis mulle telefonitsi, et see kaitsme välja kiskumine tekitab kohe ajusse veakoodid, mille tulemusena põõrded üle 1500 ei lähe, lülitatakse süstem koheselt ringi (kui aru sain siis see elektrooniline gaasiklapp vms.) jne... 92 kuni 94 aasta masinatel pidavat olema tehasest tulnuna juba aju vigane.
kuid kõige parem varjant on proovida see kaitse välja rebida ja vaadata kas asi toimib või mitte!.... ;)

Kui see 10A ABS kaitse välja võtta siis TCS ei toimi,ei toimi ka ABS pidurid aga küll ja sõita saab väga edukalt, mootorit minu masinal see vähemalt ei mõjuta auto siis 93a 2,3 t kui kaitsme tagasi paned siis kustuvad kõik tuled armatuuris jälle ära ja kõik toimib endistviisi. Ise seda varianti juba pool aastat kasutanud.

Nojah,siis võtaks välja EDU kaitsme ja ohutulede oma.Salongiventikas ka ei sega mootori tööd. X 10.
Nii mõnelgi siinsetest kodanikest on näiteks "check engine" ja "ABS" maha tapetud(pimedad).Pead liiva alla pistes võib ju endale ette kujutada jube korras
autoga sõitmist.
Natuke nõme,kas pole:poke:

Pole ise elektroonikateemaga väga täpselt kursis, äkki keegi aitab. Trionicu jutust sain aru, et väljalülitamisvõimaluseta TCS-le lülitit vahele aretada ei õnnestu. Mina kuulsin poole kõrvaga (loe: naised saunas rääkisid) sihukest varianti, et vahele aretatakse lüliti, millega lollitatakse masina "aju" jättes talle mulje nagu kõik rattad veaksid normaalselt, mistõttu puudub TCS-l vajadus rakenduda. On selline asi ka praktikas üldse võimalik ?

Sa saad lülitada välja kogu süsteemi,ei tööta enam ABS,TCS.Igasuguse lülitamisega talletatakse ecu-desse veakoode.

Algselt postitas: Nastix
Pole ise elektroonikateemaga väga täpselt kursis, äkki keegi aitab. Trionicu jutust sain aru, et väljalülitamisvõimaluseta TCS-le lülitit vahele aretada ei õnnestu. Mina kuulsin poole kõrvaga (loe: naised saunas rääkisid) sihukest varianti, et vahele aretatakse lüliti, millega lollitatakse masina "aju" jättes talle mulje nagu kõik rattad veaksid normaalselt, mistõttu puudub TCS-l vajadus rakenduda. On selline asi ka praktikas üldse võimalik ?

Siin tegelikult tõetera ikka sees.
Kunagi isegi uurisin elektroonikute käest! Ning nende vastus oli, et põhimõtteliselt on võimalik meisterdada mingi skeem, mis emuleeriks andurite tööd, selleks tuleb teada täpset Saabi ABS'i ja TCS'i süsteemi, mis signaalid liiguvad, kust, kuhu ja millised need signaalid on jne jne... Kuid asi ei ole seda väärt. Selle skeemi leiutamiseks kulub rohkem aega, raha ja katsetamist, kui leppida selle olukorraga.:wall:

Kas ABS-i anduri signaal mitte lihtlabane siinus pole? Siinusgeneraatori leiutamine, mis näiteks püsivale 10km/h liikumisele vastavat signaali annaks, teab mis keeruline ettevõtmine pole, vajaliku arvu kontaktipaaridega lüliti, mis andurite otsad soovi korral sinna ümber lülitab, kah mitte. Kuna sellega uinub ka ABS, siis lüliti peale tuleks kirjutada "TCS/ABS Off"

Et siis:
http://saabfaq.msk.ru/_9000/tcs_switch.pdf
Kokkuvõte on lühidalt samasisuline mida eespool öeldud on, M92 ja varasemad vajaksid ABS-i aju vahetust hilisema variandi vastu, uuematel on vaja ainult lülitit ja natuke kaabeldamist.

EDIT: ja kes tahtis rohkem infi TCS-ist - http://saabfaq.msk.ru/_9000/tractioncontrolsystem.pdf