Tegelt see uus topeltturboga 1,9d peaks nagu asine olema. Saab 9-3 peal kül, mitte 9-5Algselt postitas: rantto
Ma loodan, et uut 9-5 arendades tekib vingem diisel, pole küll ise proovinud kuidas see 1,9TiD sellist kere liigutab.
3,0 on ju vana ajast-arust Isuzu toodang.Baierlased arendavad-toodavad ISE mootoreid oma brandile,vahel tilgutatakse ka teistele. Saab selles suures GM katlas enam praktiliselt mootoreid ei arenda-tooda(va.9-5),traktori omadega pole kunagi tegelenud.Algselt postitas: kasparius
bemmil siis 2,o td suutlikus sama mis Saabi 3.0 dislal.
Jah, on aega möödaläinud ka, aga ikkagi.
Algselt postitas: Trionic
Saabil,oma brandi säilitamiseks jäänud ainult võimalus ümberdisainida GM`i platvorme...
Trollhattansaab.net
Both Saab and Cadillac will benefit from a new 2.9-litre, twin-turbo, V6 diesel engine under development with VM Motori, which is crucial to the upscale brands’ success. The engine is also destined for Cadillac’s CTS and the next generation Saab 9-5.
Algselt postitas: sigaelmar
Minumeelest ei ole Saabi probleem ainult diiselmootorites. Ausalt õeldes olles siin foorumis ca 2 aastat juba kasutaja, ostaksin ma ainult sellise Saabi millel POLE Saabi mootorit (diislid ja V6). Ma olen lugenud ka palju teisi erinevaid autofoorumeid ja ma ei ole üheski teises foorumis näinud nii palju mootoriprobleeme. Ja kasutatud korras mootori leidmine ei ole ka üldse nii lihtne, enamus ammu müüdud või mingi rikkega. Päris palju kohtab siin foorumis juttu a'la "Ostsin omale 9-5. Kett, turbo ja DI vahetatud" Need 3 asja kokku maksavad ca 30 000 ja ma ei tea ühtegi teist automarki, mida ostes peaks arvestama sellise väljaminekuga või on siis juba tehtud selline väljaminek. Ilmselt ma ei ole piisavalt pädev Saabide alal aga just selline mulje on mulle Saabi mootoritest jäänud siin foorumis.
Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mul just naabrid ostsid omale 9-5 Estate Vectori. 3.0 Tid. Issand kuidas ma jumaldan seda tohutult jõulist häält. Koha peal annad pisut gaasi ja külmavärinad käivad läbi.
Algselt postitas: sigaelmar
Minumeelest ei ole Saabi probleem ainult diiselmootorites. Ausalt õeldes olles siin foorumis ca 2 aastat juba kasutaja, ostaksin ma ainult sellise Saabi millel POLE Saabi mootorit (diislid ja V6). Ma olen lugenud ka palju teisi erinevaid autofoorumeid ja ma ei ole üheski teises foorumis näinud nii palju mootoriprobleeme. Ja kasutatud korras mootori leidmine ei ole ka üldse nii lihtne, enamus ammu müüdud või mingi rikkega. Päris palju kohtab siin foorumis juttu a'la "Ostsin omale 9-5. Kett, turbo ja DI vahetatud" Need 3 asja kokku maksavad ca 30 000 ja ma ei tea ühtegi teist automarki, mida ostes peaks arvestama sellise väljaminekuga või on siis juba tehtud selline väljaminek. Ilmselt ma ei ole piisavalt pädev Saabide alal aga just selline mulje on mulle Saabi mootoritest jäänud siin foorumis.
Algselt postitas: jannos
Kõik autoomanikud ei käi foorumites kurtmas, maksavad oma arved kinni ja elavad edasi. Oma tuttavate kogemustele tuginedes väidan endiselt, et Saabi on siiski suht odav pidada.Ja võrdluseks ei ole mingid luks masinad, vaid tavalised autod. Näiteks MB,Mazda,Audi, BMW, Volvo. Venna BMW (diisel) mootoriremont läks näiteks 50k maksma. Mitte, et kokku oleks lasknud, vaid ühel päeval lihtsalt ei käivitunud. Paari nädala pärast läksid õhkpadjad... Palju õnne! Ehk siis kodanikud, ärge vinguge! Ei ole sel Saabil häda midagi.
), ksenoonide säästmine päevasel ajal udukate näol (vist ainult minu kiiks 
) jne. jne. Kui häält hakkab tegema kett, siis on abiks Saabi 8-aastane mootorigarantii (mis on VM kaudu küll äärmiselt tricky, nagu ajalugu on näidanud, aga siiski - pretsedenditult pikk garantiiaeg tootja poolt). Ja 9-5 paljukirutud tagasild pole minu kasutuse jooksul veel oma olemasolust märku andnud, kuna väldin auke ja ei lase ka täishooga raginal üle trammirööbaste.... Kui välja arvata SID (mis polnud ka HÄDAVAJALIK remont), siis konkreetselt REMONDI jaoks on mul kulunud 0 krooni. Kõik investeeringud on suunatud iluvigadele, mugavustele, regulaarsetele hooldustele, välisele tuuningule jne. Automaatkast on muidugi omaette ooper, aga selle aeg-ajalt välja löövad kapriisid ei vaja samuti hädavajalikku remonti. Nüüdseks siis peaaegu 6 kuud ja üle 10 tuhande km probleemivaba kulgemist ja ei paindu minu keel ütlema, et 9-5 sitt auto on 
Eriti arvestades kõiki plusse ja mõnusid, mis see auto hoidmise eest vastutasuks pakub (mida pole vaja vast siinkohal üles lugema hakata) Tuli jutuks nagi remondist ja teenindustest. Kutt siis rääkis, et tal oli nagu vedand, et tal oli hea masin, suht harva pidi teeninduses käima, et teised käisid tihemini. Ma siis häbelikult küsisin, et kui tihti käisid... endal silme ees terendamas need kord kvartalis raha välja käimised.
eks ta ole