Eesti Saabiklubi foorum

Mure järgmine - check engine tuli põleb , ära ei kustu .
Liigutasin juhtmed üle , vaatasin kaitsmed üle. ei midagi!
Minek siiani supper, di vahetatud mootor töötab ilusasti .
Mida teha ?

Pane ehk kirja ka mis mootori ning aastaga tegu on.

Algselt postitas: andrus21
Mure järgmine - check engine tuli põleb , ära ei kustu .
Liigutasin juhtmed üle , vaatasin kaitsmed üle. ei midagi!
Minek siiani supper, di vahetatud mootor töötab ilusasti .
Mida teha ?

Mis sul ikka teha? Lähed ühte kolmest saabidega tegelevast töökojast ja lased Tech`ga vaadata,miks veatuluke põleb.
Lihtne ju.

2,3 Lpt , 1999 aasta.

yhel NG-l kah vahest hakkab põlema, siis aku klemm maha ja mõne aja taas kustund.
kys: kas veateade salvestub 1995 aasta NG mällu kuskile ja pärast saab kätte, või vaid siis saab teada , kui check põleb?

Algselt postitas: ivomets
yhel NG-l kah vahest hakkab põlema, siis aku klemm maha ja mõne aja taas kustund.
kys: kas veateade salvestub 1995 aasta NG mällu kuskile ja pärast saab kätte, või vaid siis saab teada , kui check põleb?

NG`l ja 9-5`l pole mitte midagi ühist peale logo.Ka aku eemaldamine ei kustuta vigu.

no nii hommikul panin saabiku käima , veateade olemas 5 mindi pärast kadunud ja pole tänaseni veel tagasi tulnud!

Minule tähendas "check engine" süütekasseti vahetust...

Endal põles ka check engine mitte pidevalt vaid vahetevahel, nii kui ise tahtis. Ainus anomaalia mootoritöös oli see et tühikäigupöörded natuke kõikusid. Algne diagnoos oli mootori temperatuuri andur, kuid peale seda kui see sai vahetatud põles check engine endiselt. Siis tuli pähe termostaat, kuna osuti jõudis keskele vaid siis kui seisin ummikutes ning mootor töötas enamasti tühikäigul (sõidul, eriti maanteel, langes temperatuur kohe alla). Trionic ju mainis ka foorumis et seda on soovitav kuskil paariaastase vahega vahetada. Sai siis termostaat vahetatud, no vahe on kohe märgatav, mootor läheb kiiremini soojaks ja soojaks ka jääbki). Termostaadiks 88 kraadine Wahler.
Check engine kirja põhjuseks (mis enam ei põle ) t8 sõnul oligi siis ebaloogiline temperatuurikõikumine mootoris.
Sry et oma tonnise juttu siia toppin (oma auto teemat mul polegi) aga see on ju üks võimalikest põhjustest ka teistel mudelitel (mis kasutavad Trionic mootorijuhtimissüsteemi vähemalt). Aga igal juhul targemate juurde vastuste otsimas...

Tänan , ilmselt tegu sama probleemiga sest kõik see jutt siinkohal sama!
Homme lasen ära vahetada ja annan teada!
Tänud

pakun et kat võib ka olla!!!

Missugune qli sul on? Vaata
Mul qli oli nagu kondenspiim, Check Engine pqles, panin karterijahutust, nyyd kqik korras

Algselt postitas: 95SELaunch
Missugune qli sul on? Vaata
Mul qli oli nagu kondenspiim, Check Engine pqles, panin karterijahutust, nyyd kqik korras

Panid karterituulutuse parendusKIT`i , saan ma aru?

Just nii, asi ei ole kallis, SaabiAntis tegin

Algselt postitas: 95SELaunch
Just nii, asi ei ole kallis, SaabiAntis tegin

TuulutuseKIT iseenesest ei põhjusta mingite veakoodide tekkimist,kadumist,ega paranda ka mootori konstruktsioonivigu(ainult leevendab viimaseid).

Aga qli on nyyd korras ja viga ei pqle!

Algselt postitas: 95SELaunch
Aga qli on nyyd korras ja viga ei pqle!

Aga kindluse mõttes võiksid ikka selle veakoodi lasta välja lugeda. Ja niimoodi lihtsalt juppe vahetades võib see "tulekustutamine" väga kulukaks minna, niipalju kui ma aru olen saanud siis on 9-5-el mustmiljon asja mis suudavad selle tule põlema ajada

jah, üks võimalus on veel näiteks lambda

Algselt postitas: leho
jah, üks võimalus on veel näiteks lambda

Pluss veel umbes 350 erinevat asja:wtf: