Kas 9000 Aerole -93 (GM kastiga -87a.) saab panna uuemat tüüpi töösilindrit (9/92-8/93 KÄIGUKASTIST NR D41693-)?
Mõlemal kastil, mis on vanemat tüüpi töösilindrid , vaadates vahet EPCs muudatused on tagaosas kus on lisatud O-ring ehk tihend ja kaitsekumm tööosal, mida vanemal ei ole, survelaager on sama ja isegi sesekummid silindris on ühe koodiga.
Vana silinder jookseb ja tihendite vahetamine praegu ei aitanud, või panin vsalesti kokku, taga osal on simemisel silindril sisselõige, kas on tähtsus kuhu ta on suunatud:conf:
Lisatud failid
SIDURI TÖÖSILINDER
Võta uuesti lahti ja selgita välja kuskohast ja miks lekib. Võibolla läks kokku pannes tihendikumm valesti või katki. Kui silindri tööpindadel oksüdeerunud uurdeid pole ja kolvi tihendisooned ka ilusad terved siis peaks ikka pidama jääma.
Ei saa panna,soone sügavus on erinev.
-
D116
- Postitusi: 2073
- Liitunud: E Veebr 14, 2005 11:24
- Asukoht: Lahti
- Auto: SAAB 9-5 2007 2.0T Biopower Vector ST4 218kW, CITROEN C3 Shine 2019 1.2 60kW
Kuhu peab olema suunatud silindri tagaseinal sisselõige, mis on pildil. Kui ei ole tähtsust kuhu, siis milleks ta üldse seal on 
__In Boost We Trust__
See soon -pesa,mille sisse silinder istub(punase ringi kohal olev ).Kui sa paned vanemale kastile uuema silindri,siis tuleb ringiga tähistatud silindri osa liiga välja ja hakkab lekkima.
Võrdlesin näpu vahel MY86 ja MY92 silindreid. Vanemal on kasti pool mingi tihendi moodi asi. Uuemal on rõngastihend ja silindri kastipoolne osa veidi madalam. Vanem silinder istub kinnituste osas uuema kasti pessa aga väike vahe jääb, ei tihenda ära.
Uuemal silindril seda pildil olevat sälku pole. Vanemal on ja see oli suunatud täpselt toru ja õhutusnipli vahele. Ehk veidi teises kohas, kui pildil.
Uuemal silindril seda pildil olevat sälku pole. Vanemal on ja see oli suunatud täpselt toru ja õhutusnipli vahele. Ehk veidi teises kohas, kui pildil.