Ostsin selle auto "virina-pirinaga" atm kasti piirkonnas. Ei häirinud, sest sain auto odavalt ja kõik toimis ideaalselt. Jamaks läks mõni tuhat km hiljem, kui kohaltvõtu pealt käis "krõnks" läbi ja auto enam ei liikunud ei edasi, ega tagasi. Tundus, et purunes pooltelg, aga nii polnud. Pool aastat hiljem kakkusime kasti maha ja leidsime eest purunenud õlipumba hammasratta. Andsin kasti ühele Tartu kandi atm remontijale (esialgu ta nime ei nimeta, aga kui edasi huiab, siis panen andmed üles) ja ta lasi Tlns taastada turbiini (kui juba maas oli, siis igaks juhuks uus sisu 3000.-), sisse sai õlipump (Tlnst 1500.- mõõdetud/kontrollitud) ja pesi väidetavalt ka "aju" ära. Kast kokku ja panin peale, aga esialgu oli puudu 2 äärmist positsiooni (käigukahvel vms oli valesti küljes - näpukas!?:wall: ), tegi korda, õli sisse ja auto tööle, hääl oli esialgu selline nagu korralikul diiselmootoril olema peab... Jäi vaiksemaks, aga vibra oli ikka. Julgesin siis road testi ette võtta ja vajuta palju vajutad, käike ainult 2!!! Selge, jälle mingi jama. Auto pidi korras olema enne jaanipäeva, aga praeguse hetkeni kuulen vabandusi stiilis, et ma veel ei saa ja veel ei tea, aga homme teen ja homme vaatan jne... Päris närvi ajab juba. Nüüd ostsin teise auto, mis on 1996a 2,0T ja kastil peal kiri 4HP 18! Igati toimiv pill (va ketilagin).
I küsimus selline, et kas selle atm kast on sama, mis mu teisel SAABil? Või on vaja kasti kohta rohkem teada, kui ainult see spilkal olev 4HP 18?
II küsimus: Kui keegi on hiljaaegu 2,0T ketivahetuse teinud ja mulle hinna teab öelda (otsinguga jäi asi segaseks), siis teen äkki hoopis selle 96a auto korda... Igal juhul tahaks juba SAABiga jälle sõita, sigahea pill on
