Otsisin mis ma otsisin aga selgust ei saanud.
Tonnise 2.3 LPT turbodele pakuvad kataloogid kahte eri mõõdus sidurit, 227 ja 240 mm. Kumb mõõt autol all on seda muidugi kindlalt ei tea ja ilmselt ilma kasti eemaldamata teada ei saagi. Kui nüüd osta 240mm sidur ja selgub, et enne on 227 all olnud, siis on ju vaja hooratas lihvida või kasutatud 240 mm hooratas panna?
Ja kas keegi on leidnud usaldusväärseid andmeid, et kuipalju momenti LUK ja Sachs B-osa sidurid suudavad edastada? Maptun väidab, et tonnise originaal kannatab 440-450 Nm. Aga B-osad ei ole pahatihti 100% samad mis OEM.
Sidur ja hooratas
-
D116
- Postitusi: 2073
- Liitunud: E Veebr 14, 2005 11:24
- Asukoht: Lahti
- Auto: SAAB 9-5 2007 2.0T Biopower Vector ST4 218kW, CITROEN C3 Shine 2019 1.2 60kW
Ma just tellisin LUKi siduriketast ja mida ma nägin kui tegin karbi lahti kõik SACHi kirjad peal. 
milleks maksta rohkem siis?
Ei usu, et sidurikettal on vahet tellida läbi esinduse nn. A-osa või lähed ja tellid LUKi oma, saad nagunii samasuguse SACHi ketta.
Survelaagril ka ei ole mingit vahet A-osa või B-osa mõlemad on SKFi toodang.
Globaliseerumine!
milleks maksta rohkem siis?Ei usu, et sidurikettal on vahet tellida läbi esinduse nn. A-osa või lähed ja tellid LUKi oma, saad nagunii samasuguse SACHi ketta.
Survelaagril ka ei ole mingit vahet A-osa või B-osa mõlemad on SKFi toodang.
Globaliseerumine!
__In Boost We Trust__