Eesti Saabiklubi foorum

miskit, mis kohe meelde tuleb võiks teha:

ukselukud/pagassilukud õlitada, et võtmega lahti saaks
jah. vedeliku külmakindlust mõõta
roostetõrje teha
kontrollida, et pid. silindrid liiguvad ja et klotse oleks.
ära arvata, kas termostaat töötab
salongi filter puhastada/vahetada
salong kuivatada, eriti kui põrand märg on millestki

Peaks olema teemasse sobiv küsimus. Kuna see sügis ei jõua keretöödega tegelema hakata siis osad autod lähevad talveks kuuri seisma. Millega oleks mõtekas roostekolded üle tõmmata, et talv neid edasi ei arendaks? Olen saanud soovitusi kasutada Movil'it või "kahurimäret". Mis arvate? Kas peaks pinna eelnevalt kettaga puhtaks ka laskma? Igasugused näpunäited teretulnud, kuidas autot ületalve hoiustada, ilma et roostepoiss väga suurt kahu jõuaks teha. Hoiukohaks on soojustuseta ja hea ventilatsiooniga betoonpõrandaga kivihoone.

Korrosioon (rooste) on metallide hävimine ümbritseva keskkonna toimel. Korrosioon on redoksprotsess, mille käigus metallide aatomid oksüdeeruvad ja muutuvad ioonideks.

Algselt postitas: monsieurtaavi
On mingit moodust kuidas jahutusvedeliku külmakindlust koduste vahenditega mõõta?

pane külmkappi:thumb:

Kõige kindlam variant, vaheta jahutusvedelik ära. Seda peaks niikuinii tegema peale auto ostmist.

Tuli veel meelde, et suvine aknaklaasi pesuvedelik enne suuremaid külmasid ära kulutada ja asendada talvisega.

Algselt postitas: ml
Tuli veel meelde, et suvine aknaklaasipesuvedelik enne suuremaid külmasid ära kulutada ja asendada talvisega.

Polegi kunagi pakendi peal olevat kirja viitsinud lugeda, ei tea kas suvisel vedelikul ka mingi külmakindlus on. Koostises olev alkohol ju peaks selle justkui tagama? Aga mõistlik igatahes ära vahetada. Eelmisel aastal jäin sellega hätta, et ei teinud õigeaegselt ja ää külmus sindrinahk.

Algselt postitas: ErQ

Algselt postitas: ml
Tuli veel meelde, et suvine aknaklaasipesuvedelik enne suuremaid külmasid ära kulutada ja asendada talvisega.

Polegi kunagi pakendi peal olevat kirja viitsinud lugeda, ei tea kas suvisel vedelikul ka mingi külmakindlus on. Koostises olev alkohol ju peaks selle justkui tagama? Aga mõistlik igatahes ära vahetada. Eelmisel aastal jäin sellega hätta, et ei teinud õigeaegselt ja ää külmus sindrinahk.

Ma olen lasknud tühjemaks ning kangemat segu lihtsalt peale valama hakkanud. Sügisesel pa*as sõites kulub seda vett rohkem linnas kui kütust...

Osad suvised on lihtsalt vesi+pesuaine, need hakkavad juba paari miinusega külmuma.

Algselt postitas: ErQ

Algselt postitas: ml
Tuli veel meelde, et suvine aknaklaasipesuvedelik enne suuremaid külmasid ära kulutada ja asendada talvisega.

Polegi kunagi pakendi peal olevat kirja viitsinud lugeda, ei tea kas suvisel vedelikul ka mingi külmakindlus on. Koostises olev alkohol ju peaks selle justkui tagama? Aga mõistlik igatahes ära vahetada. Eelmisel aastal jäin sellega hätta, et ei teinud õigeaegselt ja ää külmus sindrinahk.

Mul jäi paraku suvine pesuvedelik paaki mis siis loomulikult ära jäätus, käisin pärast VMis sulatamas..

Algselt postitas: monsieurtaavi
Ma mõtlen, et vast peaksin ka jahutusvedeliku ära vahetama, sest tõesti, mul pole aimu mis segu seal eelmisel omanikul sees on ning lugesin, et kokku peaks minema 9 liitrit vedelikku. Aga kui lasen vana tühjaks kas siis on vahet kas panen punast või sinist vms? Ise olen kasutanud sellist konsentraati, mida võib igasuguse värviga segada

Rohelise-sinisega segades pole vahet.

Kui kavatsed punast panna, siis tuleb süsteem läbi pesta.
Ise tegin nii, et lasin süsteemi tühjaks, siis käiasin veega kohapeal, panin uue vee sisse, sõitsin nädala, uuesti tühjaks, korra veel vesi sisse, tühjaks ja siis alles punane sisse.

Kui niipalju aega pole, siis vähemalt 1 korra lopute veega läbi ning käia kohapeal, kuniks termostaat avaneb. Seejärel juba õige vedelik sisse.

P.S. Kogu selle operatsioon juures oleks mõistlik ka termostaat ära vahetada, ei maksa ta üldse palju, originaali saad kahesotiga.

terv, teager

Sinist vist ei tohiks Saabi mootorile panna? Selle korrosioonivastased omadused on üsna nigelad ja mootori alumiiniumist detailid võivad hakata hävinema.

Ei hakanud silma, et keegi talveks oma Saabi vahataks ?

Algselt postitas: olaviv
Sinist vist ei tohiks Saabi mootorile panna? Selle korrosioonivastased omadused on üsna nigelad ja mootori alumiiniumist detailid võivad hakata hävinema.

Sinist üldse raske kaubandusvõrgust leida Tosooli nime all mõnes kohas veel on. Levinum on ikka roheline lääne masinatel ning alates 2000 vms kus valdavaks sai punane. Igaljuhul soe soovitud punase peale ümber teha. Ise kasutan Commat, väga kenasti on veesärgi puhtaks pesnud. P.S. Comma't saab Autoasi ketist.

Jahutusvedelikest muidugi on omaette pikk teema juba SIIN

Algselt postitas: olikul
Ei hakanud silma, et keegi talveks oma Saabi vahataks ?

Aga tee üks superheasooduspakkumine talvisele püsivahatamisele

terv, teager

praegu veel nati vara, aga luban, et saate oma klubile erilise pakkumise lähiajal

Uus aku talveks, kes sellist erilist pakkumist teeks?

Algselt postitas: vallikas
Uus aku talveks, kes sellist erilist pakkumist teeks?

Räägi kod. Morrisega..

See peab päris hea pakkumine olema, Roman juba käis omalt poolt ahvatleva välja ...

Ühed mis veel ehk profülaktilisest vaatenurgast vahetust vajaksid, on kojamehed, suured sügisvihmad ja lörts tulemas ju
Aga kes teab soovitada kohta, kust saaks osta häid kojamehe kumme? Ma tahaks vahetada ainult kummid ära (raamid veel tehase originaalid ja heas korras). Käisin Automaailmast läbi ja seal maksavad mingid kumid 20.- kiuni 40.- (paar). Müüja ise ütles ka, et jäta parem ostmata ja otsi kallemaid kvaliteetseid kumme, et on olemas küll ja müügil, lihtsalt neil ei ole.

Võid ju Boschi poest( Pärnu mnt. politsei maja kõval) küsida. Neil seal 1000.- kojamehi, seega peaks kvaliteetseid kumme ka olema.

Need Bosch`i kojamehed-kummid on ilma naljata tõesti kvaliteetsed.

Algselt postitas: Mere
See peab päris hea pakkumine olema, Roman juba käis omalt poolt ahvatleva välja ...

oleks ka huvitatud

Algselt postitas: monsieurtaavi

1. Uste ja muud tihendid silikoonspreiga üle lasta
2. Ukselukud/pagassilukud õlitada, et võtmega lahti saaks
3. Jahutusvedeliku külmakindlust mõõta
4. Roostetõrje teha
5. Kontrollida, et pidurite silindrid liiguvad ja et klotse oleks
6. Ära arvata, kas termostaat töötab
7. Salongi filter puhastada/vahetada
8. Salong kuivatada, eriti kui põrand märg on millestki
9. Klaasipesuvedelik peaks olema külmale kohane

Kasuta silikoonsprei asemel teflonmääret. Kriuksub vähem ja püsib kauem peal ka.

Lisaks vahale tuleks korralikum sisekoristus teha. Külmade ilmadega lähevad klaasid üsna kergelt uduseks, kui nad mustad on. Põrandakoristuse käigus tasuks ka otsida auke vaiba sees. Parem vesi vaiba peal, kui all;).

Algselt postitas: Jupats


Kasuta silikoonsprei asemel teflonmääret. Kriuksub vähem ja püsib kauem peal ka.

Kust seda teflonmääret osta saab?

Sealt,kust silikoonmäärdeidki.