Eesti Saabiklubi foorum

Pole varem nagu tähelepanu pööranud, kuid kas keegi oskab seletada, miks klassikute t8 mootoritel pole by-pass klappi ?

Idee järgi peaks see ju gaasiklapi sulgemisel kaitsma kompressori poolt "rõhupiigi eest" ja samas vähendama turbolag-i, kuna vurr ei pidurdu nii kuis ilma klapita...

Kas see on ajastu küsimus või ökonoomia või mis?

Ja kui K-jet pritse puhul lisada by-pass, siis kas on soovitav ikkagi kasutada tsirkuleerivat mudelit (kuna K-jetil on ikkagi ka meh. õhukulumõõdik) või võib ka olla blow-off?

Võibolla mõnel mootoril on, kuid mu 99T-l pole ja mõnest raamatust vaadates jäi mulje, et t8-l polegi.

Kui mul veel t8 oli, siis oli seal bypass küljes... Küll siis vist isearetatud. Herr Trionic teab, mis ta sinna kunagi aretas..

Nad(Saablased)polnud by-passi veel välja mõtelnud.Ma panin 9-5 oma.

Kui kellegi vedeleb mõni heas korras by-pass klapp sii oleksin huvitatud (palun U2U).
Mingit hullu tuuningutoodet pole mõtet hankida, kuna rõhud on madalad.

väikse raha eest leiab ikka ühe originaalika:)