Vigadest on siis hetkel välja tulnud järgmised asjad.
Peale autoostmist kodupoole sõites jäi teist käiku sisse pannes kätte käigukanginupp mis otsast ära tuli:):) Panin natuke epoliimi vahele ja sellega on korras.
Väikesel kallakul avastasin et auto ei veere kuigi oli vaba käik sees ja pidurit ei vajutanud. Kuna samalaadne mure on kunagi audiga olnud siis käisin ja katsusin käega kõik pidurikettad läbi. Tagumine vasak ketas oli kuum nii et see pidur jääb mingil põhjusel peale.
Kliimaseadme mootor ei tööta aegajalt üldse. Tundub et tuleb välja vahetada.
Hetkel on mul remondiaeg kokku lepitud ja loodan et saab kõik kenasti korda.
Muidugi kahju, et eelmine autoomanik neid vigu ei maininud kui uurisin kas masinal midagi viga ka on aga jäägu see tema südametunnistusele.
Lisan siia juurde siis ühe pildi ka.
Lisatud failid
). Müüja jättis muidu ausa mulje ja loodan, et tegelikult oli tehing mõlemale sobilik.
Üks tuttav ütles, et poldipead millega veljed alla on keeratud on natuke roostes. Nüüd on siis neil plastikmütsid peas ja rooste ei paista kuskilt 
Uurisin et kas sõita kannatab ja pidi kannatama küll aga mingil hetkel peaks ära vahetama. Endal on kogemus fordi amortidega kui need läbi läksid. Siis oli nii et kui pidurdasin siis esiots õõtsus nagu laevanina. Saabiga sõites küll ise aru ei saa, et esiots õõtsuks. Siit siis väike küsimus, et kas Monroe gaasiamorte (amordid + paigaldus 200 eur) tasub alla panna või peaks uued Koni fsd-ed hankima? Ise mõtlesin, et kuna sõita pidi veel kannatama siis jätan vahetuse sügise algusesse.
Masinaga harjumiseks läheb veel natuke aega aga mingi tunnetus hakkab juba tulema. Üks mida kardan on see et kuskil parkides esiotsaga äärekivisse ei sõida sest auto on oluliselt madalam kui mu eelmine masin.
teha, siis auto kõigub rohkem kui keerab ja ka kurvis võiks vähem kalduda. Samas muidu sõites erilist õõtsumist nagu ei tunne. Seega pole kindel kas on amordid kulunud või Saabi originaalvedrustus käibki nii.