Saab 9-5 Estate 2.3t -->3.0t, 1999, overspeed

Vasta
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#326

E Juul 04, 2016 6:30

kui mõtled seda musta tabletikest, siis see peaks olema termokaitse. Ei ole väga hea idee vahelt välja võtta seda.

Seda ma löpuks temast kahtlustama jäin, et kaitseb näiteks kui kinni külmunud kojamehed talvel. Kuigi jättis mulje nagu oleks plaat-kondensaator.
...

Nii on. Külmumise korral on too "tablett" abiks, PTC resistor (Positive Temperature Coefficient). Soojenedes suureneb takistus ja kui maha jahtub, siis väheneb taas.

Esilaternate/esilampide kojameeste töötamise kirjeldus:

Saab-9-5-headlamp-wipers-1024.jpg
Saab-9-5-headlamp-wipers-1024.jpg (179.48 KiB) Vaadatud 1162 korda
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 16:19, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#327

T Juul 05, 2016 15:36

Piduripedaali all peaks lüliti olema. Äkki see jamab?

Kas cruisei jaoks on eraldi lüliti vöi saab cruise oma impulsi piduritulede lülitist ?
Kui esimene versioon, siis uurin sealt seda. Kui teine, siis peaks pidurituled ka pölema ajal, mil cruise ei tööta ... seda aga ta ei tee.

Väheke lugemist ka lisaks Cruise Control / püsikiirushoidja kohta manualist ja vastused saadud. Tänud Cyber'ile tähelepanu suunamise eest! :

Cruise Control

01-Cruise-control-pic.jpg
01-Cruise-control-pic.jpg (93.58 KiB) Vaadatud 1161 korda


The cruise control is operated by the switch in the direction indicator stalk. The switch is supplied with current by the +54 circuit and has three outputs to the control module.
When the switch is turned to "ON", the control module sends the information "CRUISE lamp ON" out on the bus. The main instrument unit then turns on the lamp.
When the "SET" button is subsequently pressed, the control module stores the current speed in the memory, provided that the other conditions for the cruise control function are fulfilled.
The control module then reads from a table which gives the normal rolling resistance on level ground at different speeds. The requested (stored) speed has now been converted to a requested driving wheel torque.
The requested driving wheel torque is then compared with the gear engaged and converted into the requested engine torque.
The requested engine torque is converted to the requested mass air flow/combustion and comprises the input signal from the cruise control system to the mass air flow control system.
If the speed of the vehicle is lower than that requested, the requested mass air flow/combustion will be increased until acceleration reaches a certain level. Similarly, the requested mass air flow/combustion will be reduced until deceleration reaches a certain level if the speed of the vehicle is higher than that requested.
The control module is programmed for cruise control even if cruise control is not originally fitted. This facilitates subsequent fitting as an accessory.

Switch Positions

02-Cruise-switch-positions.jpg
02-Cruise-switch-positions.jpg (64.47 KiB) Vaadatud 1161 korda


Zero Position

The switch is spring-loaded to the neutral position. None of the switch connections A, B or C is live.

ON/OFF

When the switch is moved to the far left, connections A, B and C are supplied with current. The ON/OFF position has two functions, alternately ON and OFF.

CANCEL

Between the neutral position and ON/OFF, switch connections B and C are supplied with current. The position has the same function as pressing the brake or clutch pedal, i.e. the cruise control is disengaged but the set speed is retained in the memory.

RES/-

When the switch is moved to the far right from the neutral position, connection C is supplied with current. The position has three functions:
1. Engages the cruise control and stores the current speed in the memory if no speed has already been stored there.
2. Engages the cruise control if a speed is stored in the memory but the cruise control function has been disengaged with CANCEL, the brake pedal or the clutch pedal.
3. If the position is selected while the cruise control is active, the speed will be reduced. When the control returns to the neutral position, the current speed will be stored and the cruise control function continues.
If the position is selected in less than 300 ms, the requested speed will be reduced by 1.6 km/h (1 mph).

SET/+

At the end of the direction indicator stalk is a spring-loaded pushbutton. When this button is pressed in, current is supplied to connection B. The position has two functions:
1. Engages cruise control and stores the current speed in the memory regardless of whether another speed is already stored in the memory.
2. With the button pressed in, vehicle speed increases. When the button is released, the current speed is stored and the cruise control function continues.
If the button is pressed in for less than 300 ms, the requested speed will be increased by 1.6 km/h (1 mph).

The following conditions must be fulfilled for the cruise control to be activated:
1. Brake light switch = 0
2. Clutch and brake pedal switches = 0
3. Speed, lead from ABS >40 km/h.
4. Speed, bus from MIU >40 km/h.
5. Rapid speed reduction = 0.
6. TCS Not Active (Lead from TC/ABS).
7. - Manual gearbox: Gear ratio matches one of the gears.
- Automatic transmission: Selector lever in position D, 3, 2 or 1.
8. Brake light switch, clutch pedal switch and brake pedal switch simultaneously = 1 at some time during this drive cycle.
9. No diagnostic trouble code for throttle control blocking.
10. Inputs A, B and C = 0 before the switch is moved to ON/OFF.
11. Cruise control is activated by the switch.

03-Brake-and-clutch-pedal-switches.jpg
03-Brake-and-clutch-pedal-switches.jpg (89.18 KiB) Vaadatud 1161 korda


When the brake pedal or clutch pedal is depressed, the pedal switches cut off the supply of current to control module pin 29 and cruise control is disengaged. On cars with automatic transmission, the circuit is supplied with current from the gear selector lever in positions D, 3, 2 and 1.

Brake light switch

When the brake pedal is depressed, the two normally open contacts on the brake light switch are closed and current is fed to control module pin 63.
The brake light information is used by the control module to enable:
• disengaging cruise control
• engine torque limitation when brake pedal depressed
• engine torque limitation when the automatic transmission stalls
• diagnosis of the speed signal.

Diagnostics

The diagnostic tool contains a menu which shows the conditions which have not been fulfilled if the cruise control cannot be activated. Another menu shows why the cruise control was disengaged when it was last used.
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 16:22, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#328

L Juul 23, 2016 15:05

Toonklaasid lisatud:

toonklaasid.jpg
toonklaasid.jpg (450.6 KiB) Vaadatud 1160 korda
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 16:23, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#329

P Juul 24, 2016 1:51

Cruise Control piduripedaali lülitiga (roheline pistik) on selline kihvt asi, et sellel saab hoova uuesti välja tömmata pikemaks kui piduri pedaal alla vajutatud on, ning siis lasta pedaal uuesti lahti ja ta reguleerib oma pikkuse kenasti vajalikult öigeks:

cruise-01.jpg
cruise-01.jpg (270.93 KiB) Vaadatud 1159 korda



Kui asenduslüliti olin asemele pannud, siis piilusin vanale lülitile ka sisse. Klemmid (ei tohi sassi ajada, erinevate pikkustega) ajaga muidugit natukse kulunud ka, kuid pöhiline viga paistis oksiidikihis olevat, mis neile peale tekkinud oli. Puhastasin korralikult klemmid, määrisin taas libedaks ja panin kokku tagasi. Hetkeni toimib taas kenasti.

Esilaternate kojameestemootoritest tagasi pannes parempoolne korra töötas (ei jöudnud ära fikseerida, kas käis ka öigetpidi) ja siis löpetas taas tegevuse, tuleb uuesti lahti vötta ...
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 16:25, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
eero
Postitusi: 121
Liitunud: N Okt 15, 2009 16:08
Asukoht:
Auto:

#330

P Juul 24, 2016 20:26

Mu on üks selline uus kojamehe mootor veel jäänud vanast ajast.
Muidu peaks nad olema tootmisest maas ja uuena osta enam ei ole võimalik
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#331

K Juul 27, 2016 1:53

Mu on üks selline uus kojamehe mootor veel jäänud vanast ajast.
Muidu peaks nad olema tootmisest maas ja uuena osta enam ei ole võimalik
Mootori ma proovin korra veel lahti vötta ja uurida, miks ei toimind, voolud peale igatahes tulid. Kas jutt käib parempoolsest mootorist rohelise pistikuga ?
Kui asja ei saa, siis tuleb uus asemele osta, köik söltub ka muidugit hinnast. Vötan arvesse.




Sai pisut nokitsetud jahutusvedeliku By-Pass klapi, -tsirkulatsioonipumba ja kojameestehoovastiku (puhastus, kontroll, määrimine) kallal:

001.jpg
001.jpg (244.03 KiB) Vaadatud 1158 korda
002 vedelikud.jpg
002 vedelikud.jpg (271.42 KiB) Vaadatud 1158 korda
003 wiper-01.jpg
003 wiper-01.jpg (292.01 KiB) Vaadatud 1158 korda
004 wiper-02.jpg
004 wiper-02.jpg (315.93 KiB) Vaadatud 1158 korda

Ja tollel pistikul oli paar piid oksüdeerunud:

005 pistik01.jpg
005 pistik01.jpg (249.35 KiB) Vaadatud 1158 korda
006 pistik02.jpg
006 pistik02.jpg (266.25 KiB) Vaadatud 1158 korda

007 recirc-ja-bypass.pdf
(108.92 KiB) Allalaaditud 39 korda
008 tsirk-pump-ja-bypass-klapp.jpg
008 tsirk-pump-ja-bypass-klapp.jpg (114.55 KiB) Vaadatud 1158 korda
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 16:36, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#332

K Juul 27, 2016 23:59

'
Imestama pani, kui kiiresti mootor ikka soojaks läheb. Sinine nii ei läinud, et kuda ikka saab. Lugesin pisut.
Lödviku vahel on elektrisoojendi jahutusvedelikule. Kui mootor on käima läinud, siis hakkab generaator voolu tootma ja oma geneka vooluga soojendatakse jahutusvedelik elektrisoojendiga kiiremini nominaali.
Väga brå ...
... aint et oma masina kapoti alt ma mitte sellist soojendit ei leidnud lödviku vahelt. Ju siis lihtsalt soojus-energia-rikas mootor :P

elektrisoojendi.jpg
elektrisoojendi.jpg (163.49 KiB) Vaadatud 1157 korda
Viimati muutis overspeed, E Sept 24, 2018 19:26, muudetud 3 korda kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#333

L Juul 30, 2016 7:01

Dekonstrueerisin tolle DI kasseti, millel pragu sees oli. Poleks ka miskit hullu, kui pragu jäeks, kuid liimisin ta siiski kinni. Kummiosadele de-elektrilist pastat, vedrumetallidele elektrilist pastat.

DI-module.jpg
DI-module.jpg (220.77 KiB) Vaadatud 1156 korda
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 18:43, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
AndresV
Postitusi: 899
Liitunud: E Apr 02, 2007 16:28
Asukoht: Harjumaa
Auto: 40/60 vedu
Kontakt:

#334

P Juul 31, 2016 15:15

Tugevdan tagaluugi käepidet ... ja toimibki:


Millise paksusega plekki kasutasid? Monitori tald? On sellest kasu olnud? Ma arvan, et plekk peab olema jäik ja v. täpselt tehtud, tihedalt plastikule ümber istuma. Muidu pole tast kasu. Sa kinnitasid 2 punktist aga originaalis on 4 punkti - peale kruvide on veel plasttüüblid käepideme alumises servas. Need annavad esimesena järelle, käepide hakkab luugi sikutamisel väänduma ja edasi tekivad praod kruvipesade juurde.
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#335

T Aug 02, 2016 15:34

Tugevdan tagaluugi käepidet ... ja toimibki:


Millise paksusega plekki kasutasid? Monitori tald? On sellest kasu olnud? Ma arvan, et plekk peab olema jäik ja v. täpselt tehtud, tihedalt plastikule ümber istuma. Muidu pole tast kasu. Sa kinnitasid 2 punktist aga originaalis on 4 punkti - peale kruvide on veel plasttüüblid käepideme alumises servas. Need annavad esimesena järelle, käepide hakkab luugi sikutamisel väänduma ja edasi tekivad praod kruvipesade juurde.


Jutt jumala öige !
Pleki paksust peast enam ei mäleta. Kuid valisin suht paksu, mis veel kenasti luugi ja käepideme vahele mahtus ilma et käepide eemale punnitaks.
Kasu on ja toimib kenasti.
Plekk sai kenasti vormitud ümber töesti, pidin lausa kaks korda tegema, sest esimene ei tulnud ideaalselt ümber.
Plekk nii jäik ei ole, et üldse läbi ei painduks, kuid hoiab hästi ja ei murra plasti. Neljast punktist olen teadlik, need kaks tüüblit on jah kiired katki minema. Kuid neid asendada saaks vaid siis, kui plekile punktkeevitusena tüübliasendused külge keevitada, mingiks muuks lahenduseks seal ruumi ei ole uusi tüübleid panna. Ja ma ei tahtnud, et väljaspoolt miskit tugevdusümberehitust näha oleks (kui läbi plasti tüüblid panna).
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#336

T Aug 02, 2016 16:44

Jahutusvee tsirkulatsioonipump vahetatud, mötlesin et piiluks mis vanal sees on. Arvata vöib, et roostes ning seetöttu ka ei töödand.
Ja nii ongi, el mootor roostet täis. Korda teha ma teda aga ei saanudki, sest liugurpukside kinnihoidmisvedruseibid olidki need, mis puruks roostetanud olid, ja puksid olid völlil ikka VÄGA kinni, niiet alumist osa ei saanudki lahti vötta.
Huvi pakkus aga asjaolu, et pole varem kohanud seda tüüpi pumbaehitust. Pumba impeller ei ole otse el mootori völlil, vaid läbi magneti. Kaval värk.
Pilte ka, kui kellelgi huvi pakub:

vee-tsirk-pump-01.jpg
vee-tsirk-pump-01.jpg (174.13 KiB) Vaadatud 1155 korda
vee-tsirk-pump-02.jpg
vee-tsirk-pump-02.jpg (223.23 KiB) Vaadatud 1155 korda
vee-tsirk-pump-03.jpg
vee-tsirk-pump-03.jpg (196.2 KiB) Vaadatud 1155 korda
vee-tsirk-pump-04.jpg
vee-tsirk-pump-04.jpg (188.21 KiB) Vaadatud 1155 korda
vee-tsirk-pump-05.jpg
vee-tsirk-pump-05.jpg (165.42 KiB) Vaadatud 1155 korda
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 18:45, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#337

T Aug 02, 2016 16:56

Sai üksjagu "ragistatud" nende kojameeste mootoritega.

Vötsin aga uuesti lahti.
Vea, miks parempoolne ei töödand, leidsin kohe. Tollel termokaitsel oli halb ühendus, sai pisut liialt öliga kokku.
Vaatasin siis asja teise pilguga ja leidsin vastused. Roheline pistik on kundepoolne ja sellel käib punane hammakas tähega "R", hall pistik on juhipoolne ja sellel punane hammakas tähega "L". Samad vastavad tähed on ka mootori korpusel.
Pistikuid valesti ühendada auto külge ei saa.
Kogu mehhanism töötab mölemal ühtselt ja sama pidi. Vahe on vaid punase hammaka hoova augus. Hammaka taga olevad katkesti naksid on samad, kuid seisma jäädes on surnud punktid hoovastikkudel erinevates äärtes. Nii ka ju loogiline, üks alustab käiku päripäeva, teine vastupäeva. Siis teevad kaks käiku ja jäävad uuesti seisma.
Olingi punased hammakad eelmisest korrast vahetusse eksklikult ajand. Panin nad öigetesse korpustesse ja toimivad mölemad kenasti ja öieti.

01-kojameestemootorid.jpg
01-kojameestemootorid.jpg (247.78 KiB) Vaadatud 1154 korda



Nuputamist vajas veel aga see, kuidas panna hammakd sisse nii, et mootor seisma jäeks just surnud punktis, mitte nöks ennem seda. Niisama lampi hammakad sisse pannes ei leia ta omale öiget kohta ise ülesse.
Surnud punktides on tal ka üleviskamise leevenduseks too plastist "amortisaator", mille vastu metallhoob höörub.
Punane hammakas pöörleb (kaane poolt vaadates) vastupäeva, ja selle all olevad nukad liigutavad valget väikest kontaktikatkestushammakat päripäeva (nukad punasel hammakal on paigutatud nii, et kojamees jöuaks teha 2 edasi-tagasi käiku ennem kui valge hammakas katkestab vooluahela). Siis peab kojamehe hoob olema äärmises surnud punktis.

02-EKM-02.jpg
02-EKM-02.jpg (337.93 KiB) Vaadatud 1154 korda



Vastust internetiavarustest ma ei leidnudki. Oli küll juhendeid, kuidas lahti vötta ja kust uusi mootoreid saada, kuid hammakate tagasipanemisest mitte midagi.
Nuputasin ja uurisin, äkisti on mingid märgid kuskil peal, ei leidnud.
Üks vöimalus on ju ka muidugit lasta mootoril valge hammakas kontaktikatkestuseni pöörelda, ja siis käsitsi punane hammakas paika tösta. Kuid selles asendis on hoob "amortisaatori" vastas ja suht pingeall tuleb kokku panna.

Tegin siis alljärgnevalt, ja tundub toimivat:

Valgel hammakal on pealpool üks völlikülg sile, selle panin tolle musta fiksaatoriga kohakuti. Nii on valge hammakas just väikse naksu puudu kontaktikatkestuskohast:

03-EKM-03.jpg
03-EKM-03.jpg (320.75 KiB) Vaadatud 1154 korda


Punase hammaka panin (arvestades pöörlemise suunda) selliselt, et punasel hammakal kolm körvuti olevat valget hammakat liigutavat naksu asetseksid just ennem valge hammakaga kokkupuutumist.

04-EKM-04.jpg
04-EKM-04.jpg (252.15 KiB) Vaadatud 1154 korda


Nii ei olnud hoovastik ka surnud punktides ja plast"amortisaatori" sai kergelt külge.
Siis panin kaane tagasi ja lasin (andes + voolu punasele juhtmele) mootoril leida ülesse katkestuskoha. Kollasele juhtmele voolu andes lasin mootoril taas minna uude tsüklisse ja siis uuesti vool punasele juhtmele ja kontrollisin kus ta seisma jääb. Toimib öieti. Kontrolliks vötsin ka surnud punktis uuesti kaane maha ja vaatasin visuaalselt üle, kas punane hammakas on ikka öiges kohas, jah on.
Ja nii toimis mölema mootori puhul.
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 18:50, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#338

E Aug 15, 2016 5:24

Esilaternate kojamehed töötavad nüüd mölemad enamvähem kenasti ja sai ka nendele tellitud uued luuad.

Muretsesin pisut varuosasid autole:

001-varuosad.jpg
001-varuosad.jpg (239.77 KiB) Vaadatud 1338 korda

Ustepolstrid vahetan seetöttu, et riide asemele tahan nahast/siledaid pindasid:

002-varuosad.jpg
002-varuosad.jpg (210.39 KiB) Vaadatud 1338 korda


Salongi- ja ustealuse-valgustuse pirnid (12 tk) vahetasin köik led-pirnide vastu. Nüüd ei pea muretsema aku pärast, kui uksed pidevalt lahti on, ja seda nad tihti kodo on:

003-ledid.jpg
003-ledid.jpg (331.53 KiB) Vaadatud 1338 korda


Kulunud Saabi siniste märkide asemele otsustasin panna musta värvi märgid:

004-esim.jpg
004-esim.jpg (266.49 KiB) Vaadatud 1338 korda
005-tagum.jpg
005-tagum.jpg (248.93 KiB) Vaadatud 1338 korda

Ja samuti mustad velgedele, et paremini sobiks:

006-veljem.jpg
006-veljem.jpg (326.12 KiB) Vaadatud 1338 korda



Ja vahetust ootavad ülemine SID (tuleb remontida, kuna taustvalgus ei pöle ja piksleid on palju puudu), esimene topsihoidja (uus ootab paigaldust) ning makk (ei vöta plaati sisse). Kuid ennem pean uurima, ega mul peal olev makk "married" autoga pole, kindlam vist on kui "divorce" oleks ja siis saab sellega hiljem ka miskit teha.
Viimati muutis overspeed, L Veebr 10, 2018 21:14, muudetud 2 korda kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#339

T Aug 16, 2016 3:58

Eelmisel auto omanikul söideti mölemad küljepeeglid puruks. Asemele ostis ta kasutatud peeglid, kuid need ei olnud istmemäluga auto omad, vaid tavalised. Kui talle peeglit paigaldasin, siis panin tähele, et piisid on jah pistikus vähem. Kuid peegli reguleering ise-enesest töötas. Ei liikund siis kui istet mälust paika panna ja samuti ei töötand too küljeääre funtsiooni nupp.

Reverse-curb-view.jpg
Reverse-curb-view.jpg (88.88 KiB) Vaadatud 1339 korda

Nüüd, kui kundeukse polstrit vahetasin, siis vahetasin ka varuks ostetud küljepeegli, mis pärit elektri-istmetega autost. Toimib taas peegli asend mäludest ja samuti toimib taas too automaatne allakeeramine nupust.

Sai juhipoolne peegel ka hooldatud ja vahetatud.

peegel.jpg
peegel.jpg (239.99 KiB) Vaadatud 1342 korda

Mäludega peegli ainuke erinevus paistis olema mootoris, pistik mootoritesse on teistsugune (rohkem piisid). Seega järgmine kord, kui peeglivahetuse vajadus tekib, siis pole probleemi kui tavapeegli saan asemele, vaja vahetada aint mootori osa ja juhtmed (salongipoolne pistik on sama kujuga) ... ja need üldjuhul jäävad vanal terveks.

008-peegel.jpg
008-peegel.jpg (325.87 KiB) Vaadatud 1342 korda


Aga istmemälude (ja peeglite) salvestusnupp veel ikka ei tööta, vajab uurimist.
Viimati muutis overspeed, N Sept 21, 2017 7:08, muudetud 2 korda kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#340

R Aug 19, 2016 7:46

Sai nuputatud pisut Tech2-ga (kloon) auto kallal.
Raadio sain "divorced" tehtud ja seega sain selle eemaldada, asendus ülemise SID-i paigaldada (vana tuleb korda teha) ning ees ka topsigoidja vahetada. Asendusmakki ma kahjuks paika ei saand, kuna too on eelmiselt autolt ilma divorced tegemata maha vöetud. Kardan, et sama ka cd-box 'ga.
Kas on vöimalik lukustatud makki lahti saada teades eelmise auto VIN koodi, vöi on see vöimalik vaid auto küljes ?
V: jah on.
Funktsioonidest sain aktiveeritud:
- uksed läevad lukku, kui auto söitma hakkab.
- uksed läevad lukust lahti, kui auto mootor seisata ja vöti süütelukust eemaldada.
- tagaluuk lukustub, kui auto söitma hakkab.
- pagassi lukust lahti tehes puldiga, vilgutab tulesid kolm korda.
- vötmest 2 korda keerates harld lock aktiveerub
- helisignaal annab märku, kui üritan autost lahkuda ning tuled unusid sisse (kuna söidan gabariitide ja udukatega, siis vajalik. Oli just ebameeldiv juhus Tallinnas, kus gabariidid sisse unustasin ja aku tühjaks sai)

- sai ka kontrollitud, et mälude salvestuse nupp ei toimi, et seetöttu ei saa ma salvestada istmeasendeid mäludesse.

Ei leidnud aga, kuda välja lülitada seda, et pagass ajalise viivitusega lukku ei läeks.

Tech2.jpg
Tech2.jpg (236.11 KiB) Vaadatud 1153 korda
Viimati muutis overspeed, E Nov 12, 2018 22:48, muudetud 2 korda kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#341

P Aug 21, 2016 4:54

Sai üks pikem reis Lätti tehtud.
Leidsin, et gaasitross tuleb paremini ära määrida, ei liigu see mitte nii sujuvalt kui ma tahaks.
Samuti tuleb gaasi-trossi natukse pingutada.

gaasitrossi-pingutamine-V6.JPG
gaasitrossi-pingutamine-V6.JPG (152.73 KiB) Vaadatud 1152 korda


Ja miskipärast on nüüd Cruise Control täielikult kadunud. Ei vöta enam üldse mällu asendit. Ja pedaalilüliti viga see ei ole, kontrollisin seda testriga.

Muud asjad olid ok, küttekulu maanteel 7,0 ja reisu keskmine tuli 9,1

Kodus vötsin maha istmemälude lülitid. Leidsin, miks mällusalvestusnupp ei tööta. Sellel elektroonikaplaadil on tolle nupu siin läbi oksideerunud. Jootsin juhtme peale ning töötab taas, saab jälle uusi asendeid mällu salvestada :)

01-malululitid.jpg
01-malululitid.jpg (258.2 KiB) Vaadatud 1152 korda
02-malululitid.jpg
02-malululitid.jpg (260.35 KiB) Vaadatud 1152 korda
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 18:53, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#342

P Aug 21, 2016 21:29

Lammutasin pagassilt polstrid, et uurida CD-changer ja pagassi-kölari paigaldusvöimalusi. CD-boxi pistik olemas, kuid pagassi-kölari kaabel puudub :(
Tuleb uurida juhtmete skeeme ja ise vedada.

001-pagass.jpg
001-pagass.jpg (347.09 KiB) Vaadatud 1151 korda
002-pagass.jpg
002-pagass.jpg (289.99 KiB) Vaadatud 1151 korda
003-pagass.jpg
003-pagass.jpg (257.47 KiB) Vaadatud 1151 korda

Speaker-luggage-comp.-to-remove.-to-fit.pdf
(131.09 KiB) Allalaaditud 37 korda
CD-changer.-to-remove.-to-fit.pdf
(113.11 KiB) Allalaaditud 43 korda
Radio-Main-Unit.-to-remove.-to-fit.pdf
(39.37 KiB) Allalaaditud 44 korda


Sobrasin veel selle Tech2-ga ringi, ja vist leidsin, miks mo spidomeeter valetab (seal vist oli reguleerimise vöimalus ka kuskil, kuid seda ma näppima ei hakanud).
Mul oli autole öeldud, et all on 15'' rehvid (valikus oli 15'' ... 18''). Ütlesin talle, mis möödus rehvid on, ehk nüüd ei valeta enam niipalju.

tech2-001.jpg
tech2-001.jpg (209.98 KiB) Vaadatud 1151 korda
tech2-002.jpg
tech2-002.jpg (223.23 KiB) Vaadatud 1151 korda
tech2-003.jpg
tech2-003.jpg (252.44 KiB) Vaadatud 1151 korda


Cruise Control kohta ei leidnud nuppude testimise kohtagi. Ei toimi endiselt.
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 19:01, muudetud 2 korda kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#343

K Aug 24, 2016 19:46

Kas on vöimalik lukustatud makki lahti saada teades eelmise auto VIN koodi, ... ?

JAH nii saab teha küll.

Nii maki kui CD-box'i lahtitegemieks (mölemad näitasid Locked) sisestasin Tech2-te doonorauto andmed: aasta, mudel ja VIN kood. Siis lahutasin (Divorce) maki ja cd-boxi.
Siis sisestasin Tech2-te taas oma auto andmed (aasta, mudel ja VIN) ning sidusin (Married) maki ja cd-box'i.
Toimivad nüüd mölemad.

CD-boxi jaoks oli pistik polstri all kenasti olemas. Tuli vaid pistiku jaoks auk saagida ning kinnitus/fikseerimis poltide jaoks külgedele augud puurida:

001-cd-boxi-auk.jpg
001-cd-boxi-auk.jpg (210.6 KiB) Vaadatud 1148 korda
002-cd-box-augus.jpg
002-cd-box-augus.jpg (222.53 KiB) Vaadatud 1148 korda
003-cd-box-pistik.jpg
003-cd-box-pistik.jpg (346.04 KiB) Vaadatud 1148 korda
004-cd-box-paikas.jpg
004-cd-box-paikas.jpg (202.21 KiB) Vaadatud 1148 korda


Pagassi kölari jaoks juhtmeid tehase poolt ei leidnudki, pean need ise vedama. Paika panin kölari sellegipoolest, kui polster juba maas oli.
Kölari kate mul puudub, selle ehitan millestki ise.

005-sub.jpg
005-sub.jpg (197.13 KiB) Vaadatud 1148 korda



Cruise Control endiselt ei kippu ega köppu, enamuse ajast. 1 kord juhuslikult isegi töötas kenasti, kuid peale auto seiskamist ja taaskäivitust ei miskit enam. Viga ei oska otsida. Tech2-ga kontrollisin köik nupud ja lålitid ära (leidsin löpuks selle koha ålesse, Engine kategoorias on need), toimivad. Miskit tingimus nagu oleks täitmata vöi on kuskil halb åhendus mehhaaniliselt poolel. Palju on sellel autol pistikutes oksådeerumist.
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 19:06, muudetud 2 korda kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#344

K Aug 24, 2016 19:54

Check Engine tuluke süttis.
Pistsin Tech2 külge ja uurisin pöhjust.
P0171, lahja kütuse segu.
Vigu vöib olla mitmeid: Mass Air Flow andur must vöi valetab, öhuleke sisselaskekollektoris (gaasitrossi pingutades leidsin palju vaakumvoolikuid, mis vanad ja repetanud kohati, vahetasin need. Samuti oli åks pime kork throttle body'l ää tulnud, kuid köige selle juures polnud alarmi), auk väljalaskesüsteemis ennem lambdat, lambda ise (245'000 km on ka söitnud masin juba, lambdad vast sellises eas surema hakkavad).

Vaatasin muid andmeid ka. Ühel pangal on liialt palju Misfire lugemisi. Pölemata kütuse-segu vöib ka pöhjustada arvutile arusaama, et segu lahja on (kåttesegus olnud öhk ju jääb ka pölemata ja lambda loeb selle ålesse, arvates siis et segu lahja, kuna liialt palju öhku väljalaskes).

006-alarm-P0171.jpg
006-alarm-P0171.jpg (114.95 KiB) Vaadatud 1146 korda
007.jpg
007.jpg (271.74 KiB) Vaadatud 1146 korda
008.jpg
008.jpg (293.35 KiB) Vaadatud 1146 korda
009.jpg
009.jpg (314.13 KiB) Vaadatud 1146 korda
010.jpg
010.jpg (259.06 KiB) Vaadatud 1146 korda
011.jpg
011.jpg (302.7 KiB) Vaadatud 1146 korda
012.jpg
012.jpg (292.66 KiB) Vaadatud 1146 korda
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 19:09, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi: 13732
Liitunud: K Mär 03, 2004 9:25
Asukoht: Tallinn
Auto: 9000 '96

#345

K Aug 24, 2016 21:15

Kas see ühe di suremist ei või tähendada?
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
Pilt
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#346

K Aug 24, 2016 21:52

Kas see ühe di suremist ei või tähendada?

Seda kahtlustan jah, kuna sil 2 4 6 on ühisel pangal, eespoolne vist?
Mootor töötab veel kenasti. Kas viga vöiks ka olla äkisti DI-kasseti pistiku halvas ühenduses ?
Viimati muutis overspeed, L Dets 16, 2017 19:02, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
Cyber
Täiesti Mõttetu Mölaööbik
Postitusi: 13732
Liitunud: K Mär 03, 2004 9:25
Asukoht: Tallinn
Auto: 9000 '96

#347

N Aug 25, 2016 8:23

DI-d on vist ühesugused? Vahet omavahel ära, vaata, kas läheb viga teisele poole. Siis on suht kindel, et DI segast peksab.
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
Pilt
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#348

N Aug 25, 2016 18:21

DI-d on vist ühesugused? Vahet omavahel ära, vaata, kas läheb viga teisele poole. Siis on suht kindel, et DI segast peksab.

DI-d on identsed (DI - Direct Ignition module, ID - Ignition Discharge module, COP-I Coil On Plug Ignition). Proovin sedasi.
Otsisin manualist, et kus milline number silinder asub, ei leidnudki otsest loendust. Läheb mul see V mootoritega alti meelest, sest laevades on järjestus teistpidi kui maapeal automootoritel.
Leidsin, et pank-1 on tagumine ja pank-2 on eesmine (arvata vöib, et siis eesmine-tagumine auto söidusuuna/nina suhtes ja silinder 1 peaks nagu asuma pank-1 peal (tagumisel)).
Kuidas üle kontrollida:
Turbo on silindritel 2 4 6, seda kirjutab manual.
Vaatasin siis varuosade kataloogist, et kummal pool turbo on (kapotialla vaadates ei paista turbo väljagi. Ühe korra olen roomand auto alla ja siis nägin vilksamisi turbot). Paistab, et eespoolsele pangale on turbo, seega need on 2 4 6. (hiljem piilusin kapoti alla ja kontrollisin teooriat, tööjuures ju autot tüki aega ei näe).

Exhaust manifold V6.pdf
(121.43 KiB) Allalaaditud 49 korda
exhaust system V6.pdf
(93.39 KiB) Allalaaditud 78 korda
V6 turbo explained.pdf
(34.39 KiB) Allalaaditud 52 korda
Viimati muutis overspeed, T Dets 19, 2017 15:22, muudetud 3 korda kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#349

L Aug 27, 2016 5:04

Kuna ma uut süütevötit, pult pea sees, Vikingist ei saand, otsustasin ka teise puldi kasutuskölblikuks teha.
Ostsin ühe suvalise kasutatud puldi ning jootsin sellelt enda puldi külge puuduolevad mikrolülitid. Nüüd kaks komplekti kenasti korras :)

remote201.jpg
remote201.jpg (308.68 KiB) Vaadatud 1113 korda
remote202.jpg
remote202.jpg (238.81 KiB) Vaadatud 1113 korda
remote203.jpg
remote203.jpg (351.56 KiB) Vaadatud 1113 korda
Viimati muutis overspeed, T Dets 19, 2017 15:24, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Kasutaja avatar
overspeed
Postitusi: 611
Liitunud: R Juun 02, 2006 22:45
Asukoht: Saaremaa
Auto: 9-5 Estate ja 9-3 OG

#350

E Aug 29, 2016 21:01

Praktselt enamus detailid, mis autol vahetan, olen ennem asemele ostnud, et auto ei jääks seisma puuduva detaili pärast, kui detaili hooldan/proovin remontida/ vöi siis katki ja alles hakkan siis uut otsima. Möni üksik asi on vaid selline, mida siis julgen maha vötta ning uurida, kas saab korda vöi peab uue muretsema.
Seega on neid varuasju nüüd üksjagu kogunenud. Uudishimust ja soov, et tagavaraks oleks taas korras asi, vötan vahetatud asjad ka üks-haaval lahti. Tööjuures auto enda kallal niikuitnii nokitseda ei saa, siis sisustan oma vaba aja detailide hooldusega.

Siin möned näited:

- esimese topsihoidja sain korda. Eelmine omanik oli sinna arvatavasti pölvega vasta läinud. Plekiraamistik oli nöksa köver ning otsast oli tulnud (mitte murdunud) too mummudega rist, mis topsiringi löpus horisontaali keerab. Too T-pöörel oli otsastkukkudes kiilunud mehhanismi vahele ja seetöttu topsihoidja enam üldse lahti ei tulnudki.
Painutasin plekkraami sirgeks, panin T-pööreli omale kohale tagasi ja toimib taas:

01-topsihoidja.jpg
01-topsihoidja.jpg (235.29 KiB) Vaadatud 1112 korda



- Kojameeste mootoril otseselt viga midagi ei olnud. Lihtsalt vötsin lahti, kontrollisin, puhastasin, määrisin. Elektrimootori korpus väljast vajas aint natukse värvimist. Kummikate sai silikooniga kokku tehtud.

esikojamehed-01.jpg
esikojamehed-01.jpg (193.76 KiB) Vaadatud 1112 korda
esikojamehed-02.jpg
esikojamehed-02.jpg (336.15 KiB) Vaadatud 1112 korda
esikojamehed-03.jpg
esikojamehed-03.jpg (305.71 KiB) Vaadatud 1112 korda
esikojamehed-04.jpg
esikojamehed-04.jpg (207.59 KiB) Vaadatud 1112 korda
esikojamehed-05.jpg
esikojamehed-05.jpg (158.29 KiB) Vaadatud 1112 korda
esikojamehed-06.jpg
esikojamehed-06.jpg (485.56 KiB) Vaadatud 1112 korda
Viimati muutis overspeed, T Dets 19, 2017 16:00, muudetud 1 kord kokku.
Arrogance diminishes wisdom !
Tean üht väga head pottseppa: www.tulepesa.ee
Vasta