9-3 SC vs ...

marti420 · #26

12000 euriga saad tõenäoliselt üsna läbiaetud passati, 300€ remondiga aastas tõenäoliselt hakkama ei saa. Pigem on see kulu kaks või kolm korda suurem, TSI ja DSG võivad mõlemad kallist remonti vajada.
Kui gaasiga siis võta juba võimalikult uus pill, kokkuvõttes võib veel soodsam tulla.

paulk · #27

Tõenäoliselt on praegu tegemist viimase võimalusega, mil uuesti majanduslikku enesetappu sooritamata Saabi saab omada. Võimalik, et olen ka mõned aastad hiljaks jäänud.

Palju diislite puhul DPF + vahetus maksab? Kas B-osa (netis paistis vahemikus ~200...400€) kõlbab kuhugi või vahetan lihtsalt aasta hiljem originaali vastu?
Ma saan aru, et DPF tühjakslöömine on popp tegevus ja võib-olla mõistan seda kuskil metsavahel kulgejate puhul, aga kui see kantserogeenne suitsupahvak ikka linnas foori taga selja taga ootavale juhile näkku lendab, siis pole see minu jaoks.
Üks taksojuht arvas, et "osta siis aktiivsöega õhufilter, kui ei meeldi". Johhaidii...

Nähtud SC-de puhul oli päris levinud tiivakaarerooste. Kas sellest saab lahti või kestab uus värv nagu isekesel ühe talve ja päästab ainult uus tiib?

#28

Oleneb vist kui pekkis need kaared juba on ja üsna palju ka parandajast. Lasin oma autol 2017 sügisel need korda teha ja siiani pole probleeme olnud. Oluline on kaartele paigaldada nn. tihendid, mis ei lase logaril värvi maha hõõruda.

paulk · #29

Kui esimest posti lugeda, siis hakkasin ostma autot, mis poleks kindlasti hall-metallik-diisel ja epopöa tulemus on nüüd käes.
Kardetavasti kuulete minust veel, aga loodevasti head.
Praegu on vähemalt suu kõrvuni.
Aitäh kaasamõtlejatele!