Katalüsaatorita võimsamaks?

[janek555]

kas siis lõppsõna on selline,et ainult "rõhutan ainult" kati asendamine sobiliku resonaatoriga annab max võimsusele jutuks olnud 11kw juurde?

veel sooviksin näha katga ja ilma katita klassiku mootori tehase seade jõukõverat.tänud ette.

vabandan,kui keegi tunneb ennast puudutatuna teema kustutamise palve pärast,kuid väga raske on saada oma küsimusele rahuldavat vastust,kui teema valgub väga laiali.soovin et see teema saaks lõplikul viljeletud ja lõpuks üleliigsest kustutatud,et tulevikus oleks sellest ka kellegil teisel kasu.

lugupidamisega teie kõigi vastu.janek

[Trionic]

tsiteerin:kas siis lõppsõna on selline,et ainult "rõhutan ainult" kati asendamine sobiliku resonaatoriga annab max võimsusele jutuks olnud 11kw juurde?

Kindlasti annab ,ka oluliselt rohkem annab teat. tingimustel

[kasparius]

Algselt postitas: janek555

Algselt postitas: kasparius

Algselt postitas: maq
Kuidas politsei ja ülevaatuse mehed sellesse kati eemaldamisse suhtuvad?

Hästi ikka !
Mõõdetakse gaasid ja kui on üle normi, siis on kellad. Kui gaasid korras, siis SÕIDA.
Pole neil midagi suhtuda, nemad juhinduvad oma digitaalsest aparatuurist.Mu Saabil tuli kat.eemaldamise operatsioonist 50hj juurde. Mitte vähe. Umbes oli ka muidugi.

kuidas sa tead,et tuli 50hj juurde?

Dünomõõtmisega

[janek555]

ega sul pole alles mõõtmis pabereid enne ja pärast.ja millega sa kati asendasid?

[Trionic]

Milleks need? Elu on näidanud(vägapaljukordsed katsetused dynodes),et stockist suuremate võimsustega(kõrgema ülelaadimisrõhuga) mootori koormamisel saavutab mootor katalüsaatori asendamisel õige "läbilaskevõimega" resoga alati 20-60 lisahobujõudu.
Kaspariuse autol tuli vist mingi 40hj. Meie Talladega sai "race-cat" eemaldamisega olemasolevale 186kW.`le ligi 30 hj. lisa.
Kõige räigemalt tuntav vahe tuli Trolliga(kahjuks ei mõõtnud).Bleeder pluss BPC ja kat. asendatud resoga muutis masina väände täiesti kontrollimatuks(samas bleederi settingus).

[janek555]

huvi tuleneb konkreetselt oma auto kallal nokitsemisest ja mõttest kati emaldamisest.kõveralt saaksin näha ja ennustada mida see annaks mulle reaalselt tänavaliikluses,võistlus momenti asjajuures pole.

NB.orginaalis on autol 58mm sisemõõduga väljalase.

[kasparius]

Algselt postitas: Trionic
Milleks need? Elu on näidanud(vägapaljukordsed katsetused dynodes),et stockist suuremate võimsustega(kõrgema ülelaadimisrõhuga) mootori koormamisel saavutab mootor katalüsaatori asendamisel õige "läbilaskevõimega" resoga alati 20-60 lisahobujõudu.
Kaspariuse autol tuli vist mingi 40hj. Meie Talladega sai "race-cat" eemaldamisega olemasolevale 186kW.`le ligi 30 hj. lisa.
Kõige räigemalt tuntav vahe tuli Trolliga(kahjuks ei mõõtnud).Bleeder pluss BPC ja kat. asendatud resoga muutis masina väände täiesti kontrollimatuks(samas bleederi settingus).

Kas te mõõtsite ära vahepeal Talla ilma cat-ita?
Mu 9-3-l tuli täpselt 30kw kat eemaldamisest. Aju teine muidugist. Esimest korda olin ise samasuguse näoga dynos:wtf: ja ütlesin maksimile, et "mul on stock 151kw ja mida kuradit , su masin näitab 125kw rattast"... sel ajal oli juba stage1 peal. Siis pärast kat eemaldamist sai ikka asi väga palju selgemaks. Max oli ka üllatunud...eks ta seepärast arvaski hiljem Talla dynos, et kat-i eemaldamisel tuleb nii ja niipalju powerit juurde.

[S9K]

A mille jaoks ma seda kati all hoian siis???:evil:

[qdwin]

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
A mille jaoks ma seda kati all hoian siis???:evil:

Ehita olemasolevast ülevaatuse kat valmis! Ei pea vähemalt laenamas käima, nagu mina. Aga see eest oli isand Togiga ülimalt meeldiv vestelda.

[S9K]

Mille järgi tuleb reso valida??? Töömaht, boost, pöörete vahemik jne jne??? Nagu ma aru saan siis lihtsalt toru paigaldamisest pole kasu.

Race kati jätan kindlasti terveks, seda lõikuma ei hakka.

[qdwin]

Alustuseks aitab kui vaatad toru läbimõõtu.
Trionic keevitas mu tonnisele mootori all oleva kati asemele eelmise põlvkonna pika toru ja suka ning kati asmele läks resokas. Kelle toode - ehk Trionic mäletab paremini. Kas ka midagi sellest muutus, ei tea. Nagu ikka, miljon õnnetust tuli ühe korraga likvideerida.

[kasparius]

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mille järgi tuleb reso valida??? Töömaht, boost, pöörete vahemik jne jne??? Nagu ma aru saan siis lihtsalt toru paigaldamisest pole kasu.

Race kati jätan kindlasti terveks, seda lõikuma ei hakka.

Sul on reisskat all? Siis ära puutu, see voolab küll sinu võimsuse juures.
Kusjuures toru paigaldamisest ikkagi on kasu... boost tuleb palju madalamalt ja paremni kütab pöördesse.

[S9K]

Mul race kat jah. Selge, ei puutu.

[janek555]

Algselt postitas: kasparius

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mille järgi tuleb reso valida??? Töömaht, boost, pöörete vahemik jne jne??? Nagu ma aru saan siis lihtsalt toru paigaldamisest pole kasu.

Race kati jätan kindlasti terveks, seda lõikuma ei hakka.

Sul on reisskat all? Siis ära puutu, see voolab küll sinu võimsuse juures.
Kusjuures toru paigaldamisest ikkagi on kasu... boost tuleb palju madalamalt ja paremni kütab pöördesse.

kas see tähendab,et turbo rakendub kiiremini?millistelt pööretelt alates on vahe?

[janek555]

Pikalt võttis aega, aga esimese katsetuse tegin ära.


Orginaal kat vs toru.
Tulemus selline:
1. Heli oluliselt kõvem, 30 + eluaastast enam ei meeldi.
2. Madalalt vääne kadunud, võtab kauem aega enne kui turbo vedama hakkab.
3. Pööretel tundub olevat sama, võiks ju võimu rohkem olla, aga tagumiku düno seda kahjuks ei eristanud.

Kokkuvõtteks läks orginaal kat alla tagasi.

Autoks siis 2.0 turbo klassik lucase juhtimine ja 118 kw .

Lisatud failid

[KT100]

Hea teada. Annad vaheflantsi proovida?

[janek555]

Hea teada. Annad vaheflantsi proovida?

Nagu pildilt näha flantse mul topelt ei ole.

[Cyber]

Aga pannes toru asemel resonaatori, siis hääl ei muutu eriti.

[Trionic]

Tsitaat:
"Tulemus selline:
1. Heli oluliselt kõvem, 30 + eluaastast enam ei meeldi.
2. Madalalt vääne kadunud, võtab kauem aega enne kui turbo vedama hakkab.
3. Pööretel tundub olevat sama, võiks ju võimu rohkem olla, aga tagumiku düno seda kahjuks ei eristanud.

Kokkuvõtteks läks orginaal kat alla tagasi."

Täpselt seda juttu sulle rääkisin:head: .

Tsitaat:
"Tegelikult muutub küll". Ja reso tekitet vasturõhu tõttu liigub ka väändekõver inimlikumasse pööretevahemikku.

Mängida saab hästi ka tagumise toruotsa diameetriga erinevate koonuste abil.

[janek555]

Tsitaat:
Täpselt seda juttu sulle rääkisin:head: .

Ongi nii , nüüd on jäänud veel küsimus, et kas sellel autol selle kati vahetamine sobiliku reso vastu annab lisa jõudu või mitte? Tekib selline tunne, et see kat küll mitte midagi ei takista.