Eesti Saabiklubi foorum

Teine tihend, O-röngas, mis kulub on väljaspoolne, et vihmavesi sisse ei saaks.
Maru öhuke, 1,5mm vist oli. Ja diameeter 10mm kanti.
No ma karbist leidsin ligilähedase mis sobib, 9,25x1,78
Vahetamiseks eemalda pealepressi puks otsas ning muud ei kedagit, pildilt näha:

Vajadus tuli vahetada tagapidurite plekikatted.
Küljesolnud on väga roostes, et pole isegit enam käsipiduritrossi vedru kuskile kinnitada.
Algul kartsin, et rumm tuleb maha vötta, kuid önneks pole vaja. Piisab vaid pidurisadula ja piduriketta eemaldamisest.
Kuna mulle käsipiduriklotside seisukord ei meeldinud (jöle palju olen pidanud neid peale pingutama, olgugit et pole nii vanad), vahetasin ka need. Varud keldrist hea vötta.

Egas kedagit, auto puki otsa ja hakkame pihta.
Ketta ja sadula eemaldus on see lihtsaim töö, poldid keerasid kenasti.




Kui rattad alt, siis tegin survepesuriga puhastust niipalju kui sain. Et omal puhtam töötada oleks, ja hiljem saab siis korrosiooniöli lasta pindadele kus too lännu.

Nagu pildilt näha, seisukord pole kiita plekil.



Ma juba eelmine kord nuputasin, kui palju tuleks seda tagaratta rummukinnitust lammutada, et need käsipiduriklotside hoidmisvedrude tihvtid ää vahetada. Niisama neid kätte ei saa, jäävad ka seekord vanad:

Plekid on rummu hoidja külge lihtsalt pressistuga (pleki) pandud. Löin vanal plekil vöru löhki ja tuli kergelt maha:

Kinnituspind oli päris kenasti vanast plekist roostega kokku kasvanud. Niisama terashari siin ei aidanud:



Nagu kivimesiter, toksisin meisli ja haamriga kenasti üle tunni, et köik ümber-ringi puhtaks saada korralikult:



Uue pleki öige nurga saamiseks panin ajutiselt sadula tagasi, rihtisin selle järgi mölemalt poolt sadulat vördseks, siis toksisin uue pleki paika:

Pidurikettal puhastasin käsipiduriklotside pinna:



Ja lihvisin ära roosterandi ketta ääres, et kui vaja jälle sadul maha vötta on lihtsam:

Uued käsipiduriklotsid, uus trossivedru, ketas tagasi, piduri-sadul tagasi.
Reguleerisin käsipiduriklotsid paika:



Vasak pool valmis:



Ja nüüd köik uuesti paremal rattal

Kui teine pool ka tehtud, siis pisut korrosioonitörjet, kus haljas ja ligi pääsen.

Vanem poeg ei suutnud vastu panna, ning soetas autole ALU 39 10-spoke 17'' veljed.
Nüüd juba kolme erineva suve-velje vahel valida, kuidas tuju on

Aeg oli ölivahetuseks.
Ühtlasi ka süüte-küünalde vahetus. Süütekassette maha vöttes ootas aga ebameeldiv üllatus, küünlad öli sees.




Kunagi ammu kord juba vahetasin need klapikambri kaane tihendid, ei leidnud aga postitust vastavat sellest, ega märget oma märkmikust. Igatahes väga ammu.
Mäletan, et esikaant segab mootoritöste aas ning tagakaane jaoks tuleb sisselaske kollektor eest vötta.

Tihendikomplektid olemas (O-röngaid ei tohi ära unustada poldiavade jaoks, osad komplektid tulevad ilma nendeta), kollektori tihend ka, vahetatud nad taas said.



Pesin kaaned kenasti puhtaks ka, ning avastasin silindrite numbrite valu kaane pealt, pole varem tähele pannudki



Ennem ölivahetust, kui auto paika ajasin, tegi miskit karjuvat häält kapoti all: abiseadmete rihma pinguti rullik. Sai ka see tellitud, ning uus rihm ka siis ühtlasi. Niiumbes peaks aeg täis olema rihmal.