Kui aju kloonida, siis juhendite järgi sobib mistahes T8 aju. Kuid alati oleks kindlam kui leiad võimalikult sarnase aju. Kui tahad TECH2-ga programmeerida, siis peab kindlalt olema 2007-> aju juhul kui sinu auto on 2007 mudeli aasta (VIN koodis tagant poolt lugedes 8-s number = 7). Kui vaja saan kl...

Kõlan kangesti pumba veana. Süütenurga reguleerimise osa kinni jäänud või selle solenoidi või aju viga. Kannatab vast ka remontida. 250-350 € sõltub mis täpsemalt vigane on. Peale remonti progeda pole vaja. Kui huvi siis küsi.

Uudisnupuke USAst kus 2008 SAAB 9-5 AERO püstitas ida rannikult läänerannikule sõidu kiirusrekordi.
https://www.saabplanet.com/a-saab-9-5-a ... VAFDdJBMbg

Jahutusvedeliku temp andurist saab temperatuuri kohta infot. Aga ma pakun, et sul ei ole kõrgsurvepumbaga ikkagi kõik ok. Aju remont üksi ei lahenda pumba sisemise kulumise probleemi :). 90% juhtumitest kus pumba ajus midagi maha kärssab on tegelik põhjustaja ikkagi pumba mehaanik aosa viga/kulumine...

P1612 Immobiliser No Or Wrong Signal P1613 Immobiliser No Or Wrong Signal P1630 Critical system malfunction 1 Suure tõenäosusega pumba ajus elektriline viga. Kui lahendust ei leia, siis võta pump maha ja saada mulle. Saab ehk ära remontida juhul kui aju pole varem üritatud remontida. Remont sõltuval...

Variandid miks DPF ummistub: chipi soft tõepoolest liiga rikka segu peale seadistatud, pihusti annab liiga palju peale, turbo ei suuda pihustatava kütuse kogusele vajalikku survet tagada, õhuleke turbo õhutorudes/intercooleris, hammasrihm veninud ja nuka märgid paigast ära (vähe tõenäoline). Aga kui...

EGR jääb lahti või siis intercooleri lõdvikus pragu sees.

1,5mm kollektori tasapinna lainetuses ei ole kohe mitte väike kõikumine
Ja väga hästi hakkab selline pilu vilet laskma.

93189918 pihusti pistiku/klemmide rem kmpl. VM-s laokaup.

ökotuuning on ohtlikum kui tavaliselt harrastatav jõu tuuning. Ökotamise puhul keerataksegi põlemise segu lahjemaks (Rohkm õhku+vähem kütust), mille tagajärjel võib põlemine teatud hetkel liiga kuumaks muutuda, ning silindris ülekuumenemist põhjustada --> kolvid sisse kärsatada. JA nagu eelkõnelejad...

Tundub et pidurivõimendi kõrval võiks asuda.

OPELitel oli selle vea kõrvaldamiseksmootori softi uuendus. SAABidele ei mäleta. Võid lasta VM-s kontrollida seda kas on softi uuendust just selle vea tarbeks. Muidu SAABidel tehti tehase soovitusel karteris oleva õli taseme anduri sisse 2 lisa auku, et õli sinna sisse paremini pääseks. Maanteel üht...

Mootori aju juhtmestikus miski juhe läbi oksüdeerunud. Mõnel teeb mootori aju juuresd juhtmekimp veidra sanga ja hõõrub vastu aju. Mootori aju on parema esi ratta ees, logari all.

VM on ainus, kes siin mail uue rooliluku saab paigaldada/progeda.

Marko647 kirjutas: ↑K Nov 06, 2019 20:49

dpfoff kirjutas: ↑K Nov 06, 2019 15:19 kui 2->3 vahetus paugutab, siis 95% solenoidide/hüdraulika plokk kutu.

Peaks olema 2->3, see plokk vahetatav?

AF40 valvebody pane googlisse ja saadki

kui 2->3 vahetus paugutab, siis 95% solenoidide/hüdraulika plokk kutu.

Kõigepealt lase võimalusel BCM ja SCL softid uuendada. Kui ikka jama esineb, siis vaja SCL (Steering column lock) vahetada. Nii lihtne see ongi.

Kui klappe liigutav mootor on korras, siis ei pea välja progema. Jätad mootorile ilusti pistiku külge ja seal ta siis toimetab - ilma klappe liigutamata
Kui aga mootori viga sees, siis peaks välja progema. Muidu jääb veatuluke ikka põlema.

Kas 9-5NG-l on eraldi päevasõidu tuled? Mu teada põlevad tulelüliti AUTO asendis nendel kogu aeg ees xenonid ja taga siis ääretuled.

Mingist ajast on mul meeles et 1,9D DPF regeneratsioon hakkab toimuma kui mootori temp on vähemalt 70*C ja sõiduki kiirus üle 60 km/h. Seega kui sul temostaat vigane (lahti kogu aeg), siis talvisel ajal mootori temp 70*C-ni ei jõua ja DPF enaast tühjendama ei saa hakata.

Üldiselt pole pointi seda dislat väga tuunida. Üle 120km/h hakkab kütusekulu lähenema jube bensuka omale. Saksas bahni peal pole tal mõtet vist üldse. Rohkem selline säästuliikur kuni 110km/h :D Tuning tehti ühe korralikuma tunningupesa poolt. Asjalikud poisid. Aitasid hiljem turbo korralikult pöör...

130-170 sõltub mis auto ja millist tüüpi ajuga tegemist. Jämedalt võib öelda, et kuni 2010 aasta autodel odavam ja sealt uuematel autodel kallim. Mis autot täpsemalt silmas pead?

Mitte kõik EDC16 ei saa OBD kaudu teha. 9-5 2006-2009 pole mina erinevate aparaatidega veel OBD kaudu softi kätte saanud - ei teagi miks. Kuigi mõned väidavad et on. Ka Volvodel on mingi probleem EDC16-ga. Seal pidavat K-line juhe OBD pistiku ja ECM vahel puuduma. Endal kogemus puudab. EDC17 on jah ...

Tere. Jaa olen ikka olemas ja tegutsemas. Juba 6 aastat. 100 SAABi, 100 OPELit ja 75 muud marki autot selle aja jooksul saanud ümber progetud. Võta julgelt ühendust. Kokkuleppel saan ise kuskile kohale sõita ja OBD kaudu progemise ära teha. Uuematel autodel vaja aju maha võtta, st koha peal progemis...

9-5NG 2,0D mootorile saan pakkuda mootori tuuning softi ~140kW / 400Nm. Hinnaks 180 EUR. Selleks vaja mootori aju. Insigniadel teinud nii 118 kw kui ka 142 kw biturbode tuunimist. 9-5NG-l veel pole aga neil sama aju. Softi kirjutajaga olen koostööd teinud 5 aastat. Probleeme pole. Kui huvi, siis võ...