Sain siis eila õhta oma kapsaaeda (loodetavasti mitte kivi, vaid) ühe 900 T. Lühidalt: 3 ust, nahktoolid-kangid-rool ja terve hunnik nuppe-lüliteid armatuuris. Ja TURBO:evil: Lisaks veel miskine piraadi käiguvahetamismehhanism, sensatsioonik või mis ta nüüd oligi, et ei peaks puujalaga sidurit tallama. ;)
Pilte, kui vaja, lisan siis kui olen nad kuskile üles saanud.
Tauno
Ahjaa, seda ka veel, et polegi vist kunagi varem oodanud nii innukalt esmaspäeva, et hommikul linna sõita:drive:!
SAAB 900 T Sensonic, 1996, Hensmen (MÜÜDUD)
Leidiski uue omaniku:) Muretuid kilomeetreid.
Selle sensatsiooniku võiks kohe kuhugi kogutud pärlite hulka panna:D (õige kirjapilt on sensonic)
Algselt postitas: Hensmen
Lisaks veel miskine piraadi käiguvahetamismehhanism, sensatsioonik või mis ta nüüd oligi, et ei peaks puujalaga sidurit tallama. ;)
Selle sensatsiooniku võiks kohe kuhugi kogutud pärlite hulka panna:D (õige kirjapilt on sensonic)
Algselt postitas: napoleon
Leidiski uue omaniku:) Muretuid kilomeetreid.
Selle sensatsiooniku võiks kohe kuhugi kogutud pärlite hulka panna:D (õige kirjapilt on sensonic)
No aga see on tabavam väljend ju kah, vähemalt 96' vast oli.
-
wilddog
- Juhtkoer
- Postitusi: 1717
- Liitunud: P Nov 20, 2005 18:56
- Asukoht:
- Auto: 9-5 Aero MY04 MT Sedaan, 9-3 Viggen MY00, NG900 2.0T SE MT MY95, Mannerg 771
Aju sai parandatud(viimati töötas), actuator peaks olema korras. Mul andis viimasena saba käigukangi positsiooni andur, mis asub kasti küljes. Murdus anduri liikuva hoova küljest tükk ära (tõenäoliselt vanusest). Andur maksab ca 10k uuena, Conversion suures laastus maksab koos töö rahaga 15k kanti.
Sensonicu kohta veel teadmiseks, et sisuliselt on see manuaalkast ja tavaline sidur, piltlikult sensonic vajutab sidurit sinu eest. Ehk siis ummikus või foori taga seistes on soovitav käik välja võtta, kuna samuti nagu tavalisegi siduriga käik sees seismine survelaagrile ei meeldi.
Teine asi - kui sidur hakkab libisema või armatuuris süttib check ACS tuluke, siis tuleb auto kohe remonti viia. Mina selle vea tegin, et sõitsin edasi ja see lõbu läks maksma pea 10K, kuna survelaager läks katki ja lõhkus ka hulga muid juppe, mille vahetamisest muidu oleks tõenäoliselt pääsenud.
EDIT: check ACS puhul on siiski üks erand - kui talvel kinni jääd ja pikemalt ukerdad, siis arvab sensonicu aju samuti, et midagi valesti on... sel juhul pole siiski vaja remonti tormata, kui check ACS mõnda aega peale hangest väljasaamist ära kustub.
Teine asi - kui sidur hakkab libisema või armatuuris süttib check ACS tuluke, siis tuleb auto kohe remonti viia. Mina selle vea tegin, et sõitsin edasi ja see lõbu läks maksma pea 10K, kuna survelaager läks katki ja lõhkus ka hulga muid juppe, mille vahetamisest muidu oleks tõenäoliselt pääsenud.
EDIT: check ACS puhul on siiski üks erand - kui talvel kinni jääd ja pikemalt ukerdad, siis arvab sensonicu aju samuti, et midagi valesti on... sel juhul pole siiski vaja remonti tormata, kui check ACS mõnda aega peale hangest väljasaamist ära kustub.
Said ju suurema osa hooldusarveid kaasa, vaata nende pealt, palju pandud on. Enamasti läheb koos õliga vahetusse ka salongi filter, iga teise vahetusega õlifilter jne. Kui rahakott võimaldab, on lihtsam näiteks Carringust hoolduse nimelist teenust osta, siis tehakse kõik, mis hoolduse käigus teha on vaja.
Algselt postitas: napoleon
Said ju suurema osa hooldusarveid kaasa, vaata nende pealt, palju pandud on. Enamasti läheb koos õliga vahetusse ka salongi filter, iga teise vahetusega õlifilter jne.
Iga teise vahetusega bensiinifilter, tahtsid öelda? Õlifilter ikka koos õliga vahetatakse ju või ei, ega ma mingi autospets ei ole muidugi :D
Algselt postitas: napoleon
Kui rahakott võimaldab, on lihtsam näiteks Carringust hoolduse nimelist teenust osta, siis tehakse kõik, mis hoolduse käigus teha on vaja.
Milleks maksta selle eest teistele, kui saan ise sama töö ära teha ainult materjali kuluga. Ja kui tõstuki peale saab, siis eriti easy. Eks ma uuri neid arveid(kogemus näitab, et need pole alati väga täpsed siiski)
Algselt postitas: napoleon
Said ju suurema osa hooldusarveid kaasa, vaata nende pealt, palju pandud on. Enamasti läheb koos õliga vahetusse ka salongi filter, iga teise vahetusega õlifilter jne. Kui rahakott võimaldab, on lihtsam näiteks Carringust hoolduse nimelist teenust osta, siis tehakse kõik, mis hoolduse käigus teha on vaja.
Tegelikult siiski vastupidi. Iga õlivahetusega ka õlifilter ja iga teine vahetus õhufilter (mootori õhu siis).
Salongiõhufiltrit võiks ka vahetada, aga selle vahetus sõltub ka sõidutingimustest. Õigemini sõidutee tingimustest. Kui on näiteks palju kruusateedel kulgemist, siis tuleb üsna tihedalt vahetada.
EDIT: tonnil on salongifiltri ametlik välp 40 000 km, NGst ei tea ma kahjuks eriti palju:(
Algselt postitas: Hensmen
Milleks maksta selle eest teistele, kui saan ise sama töö ära teha ainult materjali kuluga. Ja kui tõstuki peale saab, siis eriti easy. Eks ma uuri neid arveid(kogemus näitab, et need pole alati väga täpsed siiski)
Kui aega ja võimalust on, siis miks mitte. Kuskil hooldusraamatuga koosolevatest paberitest leiad ka info, mida mis kilomeetrite tagant vahetama peab. Kuna ma ise eriline automehaanik pole ja huvi selleks saada samuti puudub, siis olen jätnud need asjad spetsialistide hooleks.
PS. hoolduse käigus oleks soovitav ka DI krytox-ga määrida, see on Saabil õrn koht ja kui sureb, siis tähendab väljaminekut 4-5k. Pane foorumis otsingusse krytox, siis leiad rohkem infot, mis/kus/miks.
Edit: filtritega pidasin õlifiltrit nii elementaarseks, et ei pidanud vajalikuks eraldi ära märkida.
Algselt postitas: suur
Salongiõhufiltrit võiks ka vahetada, aga selle vahetus sõltub ka sõidutingimustest. Õigemini sõidutee tingimustest. Kui on näiteks palju kruusateedel kulgemist, siis tuleb üsna tihedalt vahetada.
Kas see salongifilter mitte aktiivsöega pole... et tolmu filtreerimine on küll üks tema funktsioone kuid neutraliseerib ka tossava diisli järel sõites hulga kahjulikke gaase jms. AFAIK on tehase poolt ettenähtud vahetusvälp 15kkm ja minul see ka iga hooldusega vahetati... kuna hind polnud ehmatav, siis ei hakanud uurima, kas kuidagi muudmoodi ka saaks, endal ju ka parem tunne kui tead, et kõik mis hooldusega tegema peab, on tehtud:)
Algselt postitas: napoleon
Algselt postitas: suur
Salongiõhufiltrit võiks ka vahetada, aga selle vahetus sõltub ka sõidutingimustest. Õigemini sõidutee tingimustest. Kui on näiteks palju kruusateedel kulgemist, siis tuleb üsna tihedalt vahetada.
Kas see salongifilter mitte aktiivsöega pole... et tolmu filtreerimine on küll üks tema funktsioone kuid neutraliseerib ka tossava diisli järel sõites hulga kahjulikke gaase jms. AFAIK on tehase poolt ettenähtud vahetusvälp 15kkm ja minul see ka iga hooldusega vahetati... kuna hind polnud ehmatav, siis ei hakanud uurima, kas kuidagi muudmoodi ka saaks, endal ju ka parem tunne kui tead, et kõik mis hooldusega tegema peab, on tehtud:)
NG-l tavaliselt salongiõhu filter papist, aga söefiltrit on ka jah võimalik tellida.
55581286
Algselt postitas: roomlane
NG-l tavaliselt salongiõhu filter papist, aga söefiltrit on ka jah võimalik tellida.
Kisub juba väga OT-ks, aga arvel olev rida nagu viitaks söefiltrile, eraldi ma seda ei tellinud/küsinud ja hind on samuti mõistlik.
Algselt postitas: napoleon
Algselt postitas: roomlane
NG-l tavaliselt salongiõhu filter papist, aga söefiltrit on ka jah võimalik tellida.
Kisub juba väga OT-ks, aga arvel olev rida nagu viitaks söefiltrile, eraldi ma seda ei tellinud/küsinud ja hind on samuti mõistlik.
OT jah
Mu NG900-le ega OG 9-3-le pole kordagi söefiltrit pandud. Olen vist vales kohas hoolduses käinud või siis valitakse filter vastavalt sellele, mis enne sees oli?55581286
Igatahes, täna sai ära tehtud õlivahetus. Vast nüüd mootori ja turbo enesetunne ka parem:) Õlifilter oli meeldivalt kättesaadavas kohas, aga õlipunn iseäralikult väikse mõõduga(13).
Tekkis selline küsimus, et kas ainult sensonicul hakkab käsipidurit sõidu ajal tõmmates piiksuma(üsna ähvardavalt) või teistel ka? Kui mitte, kas ta annab miskit signaali ka sidurdamisele, mille pärast ei tohiks käsipiduriga külge ette võtta?
Tekkis selline küsimus, et kas ainult sensonicul hakkab käsipidurit sõidu ajal tõmmates piiksuma(üsna ähvardavalt) või teistel ka? Kui mitte, kas ta annab miskit signaali ka sidurdamisele, mille pärast ei tohiks käsipiduriga külge ette võtta?