Eesti Saabiklubi foorum

Sillatala tuleb jah alla/ allapoole lasta.

Mootori aju ise juhib seda releed ja see asub samas kohas kus bensukal, kindalaeka taga, ligi pääseb kojameeste katte alt.

Eelsüüte küünalde plokk relee asub paremal roolivõimu topsi kõrval, 2 pistikut läheb külge, võib sinu kirjeldatud viga põhjustada küll. Tech2 samas aitab ka.

Sinu pildilt näha et see 3.61 ülekanne ehk aero, teistel 4.05

Peaülekanne siiski teine, 147 ja 165 kW kastides.

Kui koodid klapivad siis sobib jah, aga programmeerida tuleb tech 2 ikka.

avalon49001 kirjutas: ↑
E Nov 09, 2020 17:15
Küsimus - kui keeruline oleks tonnisel ACC2 välja visata ja manuaalsed lülitid panna?

Ventika kiiruste reg. reostaat teine, ( ventika korpuse külge käib, acc versioonil konditsioneeri korpuse küljes) pistikud teised, aga kõik on teostatav.+ Trossid hoobade juhtimiseks manual puhul

Jah on küll võimalik tõsta universaal kerega autole ja siis programmeerida, hakkab ka lukk tööle. Tagaklaasi kojameest juhib dice.

Õhtust kõigile. Paari sõnaga siis düno õhtust. Päris valmis ei jõudnud autoga, t7 klappi ja kiiruse infot ajule ei jõudnud ühendada. Tänu sellele tegin kiirelt ise manuaalse boosti controlleri mis aga soovitud 1,4 bari ei hoidnud, hoidis 1 bari. Tulemus siiski 176kw 445 mm mis pole ka väga paha. Läh...

ma kohal

.

KT100 kirjutas: ↑
K Aug 19, 2020 20:13
Kuidas selle 8.8 ülekandega linnaliikluses sõita, peab palju sidurit venitama?

Linnas pole veel sõitnud, aga tundub et üle 3 pole vaja panna, 5 ga on 100km/h 2000rpm

saabu14jr kirjutas: ↑
K Aug 19, 2020 0:09
Kas 2.3 kolvid läksid originaal 2.0 kepsude ja vv otsa?

Jah, kepsud jäid samad ja väntvõll ka.

Hei. Progress käib, pildid on küll vales järjekorras, aga sellest pole vast midagi. Originaal ,mitte turbo kolbidega sain umbes 50km sõita kui lendas plokikaane tihend ja ühel kolvil mõra, turbo rõhk 1,3bar,(veits suurem turbo ja punased pihustid) Nüüdseks 9000 2,3 turbo kolvid uued saaled rõngad ti...

Kuna masinat selleks korraks valmis ei saanud tulen SAABIDELE kaasa elama.

Myke kirjutas: ↑
T Juul 14, 2020 7:03
Küsin kas probleemile leidus lahendus ,mul hetkel sama proble ? Lõhnab kinnise kati järgi vist.

Kinnine Kat seda kindlasti ei põhjusta viga ikka mujal,
Wastgate liigub raskelt ,bcp solenoid , map sensor vigane

Siin on pigem ikka tagurpidi käik kulunud, nii sünkronisaator, kulub kõige rohkem, kui ka muhv mis hammaka peale liigub. Kui mootor ei käi ja siis sisse läheb siis on 100 % viga selles. Ka tasub proovida enne tagurpidi käigu panemist korra 3 käik sisse ja siis kohe kui sidur all, tagurpidi käik sisse.

Hei, soovitan originaal subwoofri asemele midagi asisemat vaadata, audio seadmeid müüdavast kohast. Ma ka esimene kord oma masinal vahetasin kasut. orig vastu, mängis 3 kuud ja siis jälle läbi. Meeldib kuulata ka keskmisest valjemini. Nüüd igaljuhul veidi suurem, kuna tõesti sama suurt ma ei leidnud...

Auto müügis kui kellegil peaks huvi olema, kere heas seisus, tahab nipet näpet tegemist kindla huvilise puhul teen ise ära, autosi lihtsalt palju juba, aga Saab on ikka mega hea.

Oleks soov siis ühe vända anduri , süüteploki vastu vahet pole kas must või punane ,trionic5 aju ja veel sisselaske temp andurit ka vaja. tel 56620138 võib ka saatmisega

Veel 1 küss - kas istmealuse võimu vahetus nõuab tech 2-te?

Ei nõua tech2- te.

Vaja siis katalüsaatorit 2001 ja edasi aasta 9-5 -le 4 sil. asukoht tartu tel 56620138 Kiire

Kui sul on 4 käiguline siis peaksid ikka 4 käigul ise panema. 5 käigulisel on kasti aju erinev kast ise ka teine, võimalik et juhtmestik teine, kuigi poldi augud samad.5 käiguline tuli 2001 lõpp. Mootori ,kasti aju omavahel suhtlevad , kui vale kast võib ka moto tuli põlema hakata jne

meesmetsast kirjutas: ↑
L Jaan 04, 2020 23:32
Keegi ehk teab kedagi kellel oleks see kang olemas ja viitsiks ära teha selle kangivahetuse nimodi et püsikas töötaks kah

Head uut!

Kangi mul hetkel pole,kui kangi leiad saan paigalduse ära teha nii et tööle hakkab.

Oleneb millist keti pingutust mõtled, sinu saabil on 2 ketti ja 2 pingutit. Suure keti pinguti saad lihtsalt ära vahetada, aga see ei anna tõenäoliselt tulemust. Teise pinguti vahetuseks vaja mootor maha võtta, otsakaas eemaldada ja kogu keti värk ära vahetada.

Automaat kastis on üksikud hammasrattad, käike moodustavad trumlites asuvad kettad mida õisurvega kokku surutakse. Ühesõnaga manuaal kastist täiesti erinev. Ja hulga rohkem juppe mis katki või ära kuluda saab kui manuaal kastis.

Otsing leidis 170 vastet

Re: Saab 9-5 3.0tid generaatori vahetus

Re: Saab 9-5 3.0tid 2001

Re: Saab 9-5 3.0tid 2001

Re: O: 9000 manuaalkäigukasti

Re: O: 9000 manuaalkäigukasti

Re: Saab 93 2008 1.9tdi juhtplokk

Re: ACC ringi teha manuaalseks?

Re: Twice moodul

Re: Saab 900 16i projekt T5 TURBO

Re: Tartu mehed dünopingis - Teisipäeval! loe viimaseid postitusi

Re: Saab 900 16i projekt T5 TURBO

Re: Saab 900 16i projekt T5 TURBO

Re: Saab 900 16i projekt T5 TURBO

Re: One Mile Challenge 2020 - 15. august - Haapsalu, Kiltsi lennuväli

Re: Saab 9-3 2.0t turbo ülerõhk

Re: 9-3 OG tagumine käik ei lähe sisse

Re: O: MY2005 9-5 wagon subwoofer kõlar

Re: Saab 9-5 3.0tid, 2005, torque

O: T5 vända anduri,süüteploki, t5 aju

Re: Saab 9-3 raadio probleem

O: Katalüsaatori 9-5 2003a 4sil bens

Re: Käigukasti sobivus

Re: Saab 9-3 2.2tid püsika lisamine.

Re: Millist mootoriõli võiks kasutada?

Re: Saab 9-5, 2000, kaine_moistus