Uued käsipiduriklotsid, uus trossivedru, ketas tagasi, piduri-sadul tagasi. Reguleerisin käsipiduriklotsid paika: Adjusting the handbrake shoes.pdf Vasak pool valmis: pidurikatted 018.jpg pidurikatted 019.jpg Ja nüüd köik uuesti paremal rattal :| Kui teine pool ka tehtud, siis pisut korrosioonitörje...

Pidurikettal puhastasin käsipiduriklotside pinna:



Ja lihvisin ära roosterandi ketta ääres, et kui vaja jälle sadul maha vötta on lihtsam:

Kinnituspind oli päris kenasti vanast plekist roostega kokku kasvanud. Niisama terashari siin ei aidanud: pidurikatted 011.jpg pidurikatted 012.jpg Nagu kivimesiter, toksisin meisli ja haamriga kenasti üle tunni, et köik ümber-ringi puhtaks saada korralikult: pidurikatted 013.jpg Uue pleki öige nurg...

Plekid on rummu hoidja külge lihtsalt pressistuga (pleki) pandud. Löin vanal plekil vöru löhki ja tuli kergelt maha:

Nagu pildilt näha, seisukord pole kiita plekil. pidurikatted 006.jpg Ma juba eelmine kord nuputasin, kui palju tuleks seda tagaratta rummukinnitust lammutada, et need käsipiduriklotside hoidmisvedrude tihvtid ää vahetada. Niisama neid kätte ei saa, jäävad ka seekord vanad: pidurikatted 007.jpg

Egas kedagit, auto puki otsa ja hakkame pihta. Ketta ja sadula eemaldus on see lihtsaim töö, poldid keerasid kenasti. pidurikatted 002.jpg Kui rattad alt, siis tegin survepesuriga puhastust niipalju kui sain. Et omal puhtam töötada oleks, ja hiljem saab siis korrosiooniöli lasta pindadele kus too lä...

pidurikatted 001.jpg Vajadus tuli vahetada tagapidurite plekikatted. Küljesolnud on väga roostes, et pole isegit enam käsipiduritrossi vedru kuskile kinnitada. Algul kartsin, et rumm tuleb maha vötta, kuid önneks pole vaja. Piisab vaid pidurisadula ja piduriketta eemaldamisest. Kuna mulle käsipidur...

Vahet pole, punane on punane. Varuosa koodid on ajas lihtsalt muutunud, veel on seal valmistamise aeg- vasemal 1999 15. nädal, parempoolsel 2007 aasta 24. nädal. Must kassett on T7 jaoks. Segada ei ole mõistlik, kuigi nad panevad mootori käima küll, siis nüanssides on nad ikkagi erinevad. Punasele ...

.... Nüüd juba huviga keerasin küünlad maha ... puhta märjad. Otsisin siis keldrist varu DI-kasseti ülesse. ... Ning jaa ... auto läks kenasti käima kui DI-kasseti (ja küünlad, igaks juhuks) vahetasin :beer: Nüüd siis pean uue tagavaraks muretsema. Ehk saan selgust, millist ja mis neil siis erinevu...

Süüte-küünlaid ma ei riskinud testida enam. Teadagit et uputus bensiiniga neile hästi ei möju, minesatea milline vigane vöib olla, hakka veel pärast otsima üks-haaval. Ajast, mil mul nukkvööli hammas vale oli ja vähesöitnud küünlad veaotsingul vahetasin, jätsin need küünlad alles. Nüüd siis oli hea ...

T5 (punane kassett) puhul ei pea iga kord süütega pump aktiveeruma, see T7 teema. Pump hakkab tööle kui starteriga saab aju vända andurilt signaali. Kuna sul starteriga pump töötab, siis võib vända anduri ja ja kogu pumba elektri välistada. Iseasi kui palju ta rühku toodab. T5-l ventiili pole rõhu ...

Sul pole enam vist kasu, aga ma imestan, et Sa oma kogemusega ei vaadanud esmalt lihtsalt, kas pihustite juures kütuselatis on surve. Sul on ju kah seal ventiil ning rõhukontroll on max 2min tegevus? Mis ei vaja mõõteriistu, kuna saab aru küll, kui ventiili vajutamisel sealt kütust pritsib ;) No ja...

Egas kedagit, panin asjad tagasi kokku ja kohale. Pistiku jätsin seekord ava alla. Pirn aitas näha, kuidas vool läeb vöi ei läe. 020 pirn.jpg Ja nii ma siis nüüd siin olen. Auto käima ei läe. Süüte sisse keeramisl vaid annab voolu pumbale korra 10 minuti jooksul. Starterit andes annab voolud pumbale...

Vaatasin siis uuesti releeplokki ... :conf: No kurja, manuali pildil on plokk püstiasendis, reaalelus hoopis külili ... olin vale relee kallal. Tahtsin I aga sain hoopis L. 017 releed.jpg 018 releed.jpg Panin siis pumba pistikule höögpirni külge ning kontrollisin uuesti. Jah kaablid korras, ja korra...

Paak puleb diagonaalis paremale kallutades välja. Nagu manualis ka mainiti, tuleb paremal taga jätta töstekäpaga maksimum ruum. Pidin pisut ümber sättima oma töstepukid. Töstuki asemel auto oma rataste peale, kuid piisavalt körgele et paaki eemaldama mahuks. 011 paak.jpg Paak maas, pump käes: pump r...

Köige kindlam on vötta pumba pistik lahti ning panna pumba asemele kontrollpirn, et kindlalt näha kas vool jöuab pumbani vöi mitte. Tagaisme all on kate pistiku kättesaamiseks: 009 pump.jpg Mind see aga seekord ei aidanud, kuna keegi eelmine tegija, kes paagi maha vötnud oli, on pistiku jätnud kere ...

Panin siis alles tähele, et küttepump ei urise igal süüte sisse keeramisel. Ega ma seda 45 sekundi asja ei teadnud ennem, kuid teistel autodel nagu köigil on siiani olnud kuulda, et pump korra töötab kui süüde sisse keerata ... sellel puhul aga vaikus. Kahtlustasin siis küttepumpa. Proovisin leida r...

Niisama juttu vahelduseks: Kui poeg viga kirjeldas, arvasin samuti kohe, et vänt-völli asendi andur. Ilma täpsemalt kontrollimata (vana andurit möötmata), vahetasin selle: crankshaft position sensor remfit.pdf 001 vv asendi andur.jpg 002 vv asendi andur.jpg 003 vv asendi andur.jpg Auto aga käima ei ...

Teatud aja seisab, siis võtab korraks pumba järgi. Järgnevatel kordadel annab ecu main releele ja kütusepumba releele signaali kui näeb väntvõlli pöörlemist. Arvatavasti Vv asendi andur kutu. Ma starterit ringi ei aja, lihtsalt süüde sisse-välja-sisse-välja-... kas ta ei peaks mitte iga kord korra ...

Teatud aja seisab, siis võtab korraks pumba järgi. Järgnevatel kordadel annab ecu main releele ja kütusepumba releele signaali kui näeb väntvõlli pöörlemist. Arvatavasti Vv asendi andur kutu. Ma starterit ringi ei aja, lihtsalt süüde sisse-välja-sisse-välja-... kas ta ei peaks mitte iga kord korra ...

Ennem kui pikemalt pilte jagan pöhjaliku selgitusega, kiire küsimus: Kas iga kord kui süüte sisse keeran, peaks küttepump ca 3 sek surisema? lühidalt: Auto hakkas üks päev välja suretama ennast, siis tuterdas ja vaevalt käivitus, kuid koju lonkas ära ... ning löpuks enam käima ei läe. Löpuks leidsin...

Proovime siis ära selle vörgu, nagu uuritud kord sai. windschott.de Sealt otse tellides + 33€ transport oli pea sama hind (suts vähem) mis sama toote edasimüüjalt Eestist osta ... keda ma enam ei leiagit netist nüüd kiirelt. Lukustuse jaoks auke mul polnud. Seega tuli vahetada lukkudel otsad ning pu...

Teine tihend, O-röngas, mis kulub on väljaspoolne, et vihmavesi sisse ei saaks. Maru öhuke, 1,5mm vist oli. Ja diameeter 10mm kanti. No ma karbist leidsin ligilähedase mis sobib, 9,25x1,78 Vahetamiseks eemalda pealepressi puks otsas ning muud ei kedagit, pildilt näha: rearwiper 021.JPG rearwiper 022...

Mis aga pöhjustab probleeme, on too tihend völliotsa jaoks, kust aknapesuvesi läbi käib. Tihend on vahetatav, kui ma vaid teaks kust sellist uut saada. Too on kulunud ja ei tihenda enam veekindlalt. Varumootoril treisin uue otsa ju, ning tegin pisut suurema diameetriga kui originaal, et vana tihend ...

Pesin detailid puhtaks.
Völli ots sai poleeritud ja pole nii hull kui varumootoril oli.
Korpusel avad keermestatud ... kui peaks vaja minema.