Ühenduslüli on summuti kuumakaitse all. Mina olen lasknud summuti veidi rippu, saab ilusti ligi.

P0123 viitaks vast segusiibri rikkele. Teised on googeldades seotud jahutuse tempiga.

Remonti vajava lati sümptom, kuid on sellist jama tekitanud ka rooliliigend.

Veakoodi sai loetud mis seadmega?

Teatud aja seisab, siis võtab korraks pumba järgi. Järgnevatel kordadel annab ecu main releele ja kütusepumba releele signaali kui näeb väntvõlli pöörlemist. Arvatavasti Vv asendi andur kutu. Ma starterit ringi ei aja, lihtsalt süüde sisse-välja-sisse-välja-... kas ta ei peaks mitte iga kord korra ...

Teatud aja seisab, siis võtab korraks pumba järgi. Järgnevatel kordadel annab ecu main releele ja kütusepumba releele signaali kui näeb väntvõlli pöörlemist. Arvatavasti Vv asendi andur kutu.

Veakood puudub, tõenäoliselt on wastegate vaja tsipa maha krittida.

Isiklikult katsetanud veel pole, kuid olen kuulnud jutte edukatest katsetustest vana tüübi esp plokkide ümber ehitamisest 05-09 plokkide vastu. Pistik vaja ümber ehitada, teine kronsa paigaldada ja piduritorusid modida, kuid tundub lihtsam kui vanade plokkidega jebida. Uutega on väga harva, kui ülds...

Kundepoolne airbag eemaldada ja kontrollida kas sooja/külma stepper mootor liigutab trossi. Kui jah, siis mootoriruumist eemaldada tulemüüri "akvaariumi" kate ja vaadata kas tross on ikka ühendatud hoovaga.

Esimese lingi survelaager on nö vana tüübi laager mis käib koos vana tüübi töösilindriga koos. Kuni 85a olid need kasutusel. Paljudel on nüüdseks juba silindrid ja survelaagrid ümber ehitatud uuema tüübi silindritele. Kahjuks paljud b osad tulevad selle tobeda vedru ja tolmukattega. Originaalis oli ...

Jutt vist käib väljalaske pool asuvast starterist?

Enne drosseli vahetust tasub alustada erinevate sisselaske lekete eemaldamisest survestamise või suitsumasina abiga.
Tallinnas saan sellega aidata.

INA täiskomplekt(rihma kmpl koos veepumbaga) on siiani hästi kestnud.

Kas 235 ja 207 on erineva ehitusega ? (räägin põhimõttelisest ,on nukkvõlli ajam ja balanssiirvõllide ajam ,muu on mõõtude küsimus). Nukkvõlli ketivahetuse saab lihtsalt teha ,kuid ainult keti enda ,alati on ka kulunud keti leevendid ( kus vastu kett jookseb) ja pinguti tald,neid ei saa vahetada ot...

Rihmaratta rike poleks midagi uut ja tasuks lähemalt uurimist küll. Turbiini poldid niisama ikka lahti ei jookse.

Salongikella all mõtled originaali? 9-5l on see boost request näidik, reaalset rõhku see ei kajasta.

Lahti nokkida ei taha seda lukku ja külmjooted üle joota? Siiani on toiminud hästi. Ei käi ka väga raskelt lahti need lukud.

Prillu spidoplokkidel tekivad pistiku ühendustel külmjooted, mis sõidu ajal ilmutab ennast aeg-ajalt väljalülituvate näidikute näol. Enamjaolt on külmjoode +15 ehk siis süüteplussi ühendusel. Kui mootor käib, siis on lihtsalt ebameeldiv, kui näidikud villast panevad. Hullem on siis kui see +15 ühend...

Either get a used ecu that probably nobody will give any warranty on or send your ecu to this company https://hirschmann-koxha.de/en/Trionic-8-ECU/SW10007.5 And buy a ecu relocation kit from maptun and forget the ecu problems in the future. yes, im considering buying a new one, because i dont know ...

Either get a used ecu that probably nobody will give any warranty on or send your ecu to this company https://hirschmann-koxha.de/en/Trionic-8-ECU/SW10007.5
And buy a ecu relocation kit from maptun and forget the ecu problems in the future.

H.m.m kirjutas: ↑E Jaan 13, 2025 14:12 Soft close kindlasti prem kui talvel see jäätund luugi kinni peksmine, selleks see ongi... soft close

aga siis on nii, teine küsimus kus saaks lasta autole teha lisa võtit ?

Lukuabi oü on kohapeal võtmed olemas ja kodeerivad ka. Vm vast teeb ka veel.

Saabidel selliseid lisasid ei pakutud. Mingid järelturu softclose süsteemi saab vast lisada aga originaalina sellist asja ei saa.

Kui tahad t7 kaanetihendiga t5 kolbe/kepse kasutada, siis pead laskma kolbidel 1.1mm(või 1.2, ei mäleta peast täpselt) maha treida pealt.
Kui tahad ilma modimata kasutada, siis kasutad 234/204 kaanetihendit.

Suure tõenäosusega mootori juhtmestikul katkestus. 9-3 juhtmestikel on tobe rüü ümber mis diiselmootori vibratsiooniga hõõrub juhtmeid läbi. Kõige parem viis on ajust kuni kaitsmeplokini minev juhtmekimö eemaldada, kogu isolatsioon maha nokkida, juhtmed parandada ja tekstiilteibiga uuesti katta.