See mootor oleks tõesti üks loogiline variant. Samas see anduri pistik peaks korras olema, see sai alles hiljuti üle käidud.
Aga kliima plokk pole kallibreerimist küll lähiajal kordagi saanud... igaljuhul homme saabgi sellest alustatud...
Igaljuhul suured suured tänud! Väga väärt link :thumb:

Erilist jahutusvedeliku kadumist pole tähendanud ja tase on külmast peast miinimumi ja maksimumi vahel.
Huvitav on veel see, et ükskord varem tegi kaa samamoodi, aga aga umbes 15 minuti pärast hakkas uuesti tööle. Arvasin, et mingi elektroonika teema ja juhtub ikka vahepeal, aga nüüd jälle :angry:

Kaevan vana teema üles... Autoks on 2.3T mootoriga tonnine aastast 93, trionicuga variant. Siiani on temperatuurnäidik tavaliselt nii natuke alla poole ja salong soe olnud. Aga vahepeal, kui aeglasemalt liikuda, tõueb temp skaalal üle 3/4, ilma et jahutusventilaatorgi tööle hakkaks. Vent hakkab ülds...

Võimalik ka mõra plokikaanes või vigane tihend. Kas õli või jahutusvedelikku on vähemaks ka jäänud?

Selge, suured tänud! :notworthy:

Eks tuleb siis iste ikka välja kakkuda ja saab rohkem aimu, mis istmel viga... :P

Täna hakkas kõrvalisutja istme seljatugi jebima. Üks pool seljatoest liigub ilusti, teine ei liigu üldse. Mootor töötab ja istme kõik muud funktsioonid toimivad samuti. Tundub, et ka mittetoimival poolel miskit justkui põriseks, kuid seljatugi ei liigu. Kas on ka teisel midagi sellist ette tulnud? U...

Nüüd siis vana vedelik väljas ja uus sees. Kas süsteem tahab ka õhutamist või läheb õhk ise välja? Jahutusvedeliku taseme andur seal paisupaagi juures on ka viga saand ning tuleb nüüd uus vaadata.:mad: Esimesel ringil painas ka mingi "fuel cut". Pärast garaažis selgus, et WG voolik oli lahti jäänud....

Nii, saigi eile esimest korda hääled sisse aetud. :headbang: Nüüd veel akut ka uut vaja ning uut kütet ka, siis näeb, kui korralikult ta töötab... Eile pudistas kõvasti, aga see ilmselt üle aasta seisnud benast.:poke: Siit foorumist lugesin välja, et korralik aku oleks midagi alates 62Ah. On see nii...

Tervist! Olen siit juba kordi erinevat nõu küsinud ja lõpuks hakkab tulemust ka juba kergelt paistma. Nii et varsti on lootust üks turbokas liikuma saada. Samas enne on veel mõned küsimused. Pärast sisselaske külge panemist avastasin ühe üksiku kollase juhtme millele ei leia kuskil kohta. All on sel...

Selge, ilma uute kuludetailideta ei saa kokku panna. Aga kuhu umbkaudugi nende detailide hind jääb?

Hiljaaegu garaažis märkasin, et turbo, mis on seal juba mõndaaega kapipeal seisnud oli, oli kergelt kinni jäänud. Kui liikuma sai, siis edasi liikus ilusti. Sama lugu ka westgate klapiga, kui liikuma sai, siis edasi liikus ilusti. Mida tuleks teha sellise turboga enne peale panemist? Olen kuulnud, e...

Tänud Olaviv ja teised, kes nõu andsid.:thumb:
Ilmselt tulebki kõige kasulikum kuskilt tooriist hankida. Ei hakka selle pisiasjaga täiust taga ajama, muidu ei saagi masinat kunagi liikuma...

Tänan! Viga parandatud ja mina targem. See kapoti all elav loom on tõesti rohkem bensiinitoiduline, mitte vereimeja.

Siiski usun, et kes soovis, sai aru, mida ma mõtlesin.

Kui endal jääb vajalikest tööriistadest ja oskustest puudu, siis kust leiab Tartus kedagi, kes vahetaks kiirelt ja odavalt eelmainitud tihendid ära.

Plokikaas on maas ja tihendid on olemas (tulid komplektiga kaasa ja mõttetu niisama vedelema jätta...).

Kõik soovitused teretulnud.

ok, aga vanematel oli siis väntvõlli andur seal küljekaane juures, selle rulliku taga, mis väntvõlli küljes on?
AMM-i ma ära ei tundnud kuskil, mis aga ei tähenda, et teda ei ole.... :red:

Tere! Kuna 1993. aastal toimus tonniste mootoris kerge muutus, ja mootori numbrit üles ei leia, siis taahks teada, et kuidas veel saab mootori tüüpi kindlaks teha. kuskilt kuulsin, et kui käigukasti number algab tähtedega GM... siis on tegemist 91-93 aasta toodanguga, kui FM... siis hilisemaga. kas ...