ui naljatilgad!

eks numbrid räägivad enda eest ise, tuleb lihtsalt tunnistada olukorda nii nagu ta täna saabi puhul on.

nu siis pidi audu väsind olema :wtf: ise olen proovinud paigalt sõbra bemm 330ga (disla, aut) 135 kw. mille kiirendus on toodud 8,2 seki. ütleme nii et kätte ma ta sain alles siis kui spido seier hakkas 100ni jõudma, kuni selle hetkeni pidin silmad punnis bemmi taguosa imetlema :angry: kuni yhe auto...

To Leidur Leo; ma ei tea kas sul on aut või man.kast? kw järgi eeldan et see A8 oli vanema kerega (kuni 2002a) mudel, millel mootor 4,2. tolle kiirendus on 6,9 seki. ehk kui sul on manuaalkast siis mõlema kiirendus on pea sarnane. seal juba mängib mõlema auto seisukord juhi reaktsioon jne. :head: ju...

viga vast selles et teised autotootjad arenevad ja arendavad oma mudeleid. saab on aga kahjuks liiga kaua toppama jäänud yhele kohale ja seega osade näitajatega ajast maas

Lähtume ikka antud teema pealkirjast. Asi ju lihtne... küsimus, võrdlus ja seejärel vastus :) pole ju oluline mis moel täpselt see kiirendus saavutatakse, oluline on selle tulemus. võrdleme yhe klassi autosid olgu nad esi- või tagaveolised, turboga või ilma. olgu ma siis üdini saabi fänn kui olla sa...

võrdluseks oli võetud kw arv, mitte mootori kubatuur.
me võime ju teha võrdlusi lähtudes erinevatest näitajates. Väändemont, kaal, nelivedu, tagavedu jne, jne aga kas needki arvutused tulevad aerole kasuks on juba teine küsimus...
oluline on ju siiski lõpptulemus!

ma siiski vaidleks vastu et 0-100 on mõtetu näitaja. miks seda muidu tuuakse välja autode juures? kas keegi on teist näinud auto reklaamis kiirendusnumbreid 70-150ni?? kuna ise sõidan 80% linnas ja selle lähiümbruses, siis just seda 0-100ni läheb kõige rohkem vaja. pealgi usun, et minupoolt toodud t...

Renault Laguna Grand Tour 3,0 (05-07a.) 152 kw - 8,2 sek (aut.)
Kui olla stardis piisavalt hea reaktsiooniga siis ehk saab prantslasest jagu...

:red:

kohe kindlasti ei toonud ma siia teiste tootjate tippmudelid ja kohe kindlasti ei saa seda öelda vw passat 2,0 turbo kohta oma 147 kw`ga :) üritasin võrrelda ikka sama "kaaluklassi" autosid enam-vähem sama kw`de arvuga. sama klassi tippmudelid oleksid pigem: audi S6, RS6, BMW M5, VOLVO S60...

kui aga võrrelda 184 kw nö. tootlikust siis 8,5 seki on kindlasti üks kesine tulemus, eriti kui legendaarne auto kannab märki "Aero"... kahjuks... Väike võrdlus (andmed aut. kastiga): BMW 530 (00-03a) 170 kw- 7,6 sek BMW 530 (05-07a) 190 kw - 6,7 sek VW Passat 2,0T (2005-...) 147 kw - 7,9 ...

ka 184 on vähevõitu

huvitav oleks näha kellade värvi vahetust ntks numbrid sama külmvalged nagu su laevalgusti ja seierid täitsa punaseks aga tõenäoliselt on see keerukas protsess. samas tulemus oleks vast igati lexuslik

Kas TV3 pealt on TopGearis 9-5`t juba näidanud või alles tuleb? On keegi kursis?

Yutuubis on muiudgi clip olemas, aga palju mõnusam oleks seda sõpradega koos telekast vaadata

võiksid ehk lisada mõned huvitavamad performance`i tooted?

varsti saab endal aasta täis ja siis võtab kokku palju tkm sai läbitud ning palju jubinatele raha kulunud.

hetkel peale xenoonide vilkumise muud vead parandatud.

olen kuskilt lugenud et püramiidi all hoitud bensiiniga sõitmine pidi ka kütekulu vähendama.

võib ju jopata D

kahju küll...

oskab keegi aidata, kust oleks võimalik leida sarnaseid tagatulesid 2004 a mudelile?
netist mingeid tulemusi kahuks ei leidnud...

Viimastel kuudel on oma 9-5`t tabanud justkui mingi "gripi viiruste" laine. üks väiksem ikaldus ajab teist taga :freak: Huvitav oleks teada milline on teie parandustööde list (max 5 asja). Alustaks siis endast. 2004 Aero: 1. xenon tuled vilguvad, värisevad jne. 2. esimene cupholder ei lähe...

mida siis kokkuvõtteks võite soovitada. mida pean seal siis äravahetama?

ok, kuna trionic pole jõudnud veel täpsemalt kirjeldada kuidas ma seda suruõhku kasutan jne, siis räägin ka ühe loo kuidas oma 3 a tagasi tagurdades yhes peremarketi parklas lasin ühele meie suht kuulsa erakonna liidrile pesuvedeliku otse silma ja seda otses mõttes. vana oli just minu autost mööduma...

ot ot,,, nyyd läks keeruliseks. pln puust ja punaseks kui võimalik

millegi pärast otsustas üks "pissija poiss" asendit muuta ja suunata oma surve jalakäiate poole...

kas keegi teab mismoodi saan selle düüsi reguleerida? tuleb ju teine stangest välja ainult paariks sekundiks...

kaitsme väljavõtmine on ka kindlasti yks võimalus, aga sellega jälle auto turvalisus väheneb. pealegi ei kujuta ette et naine viitsiks seda koguaeg sisse välja torgata