Saab 9-5 SE CR Performance, 2000, STR [LUKKU]

[STR]

Sai siis tehtud seekord nii:

TRW šarniirid
Powerflex esim. ja tag. õõtshoova puksid
Proparts polüuretaan esisilla sillatala tag. puksid
TRW sisemised ja välimised rooliotsad
Lemförder roolilati kaitsekummid
Autofren piduripeasilindri rem. komplekt
Õlivahetus (Motul 8100 X-cess 5W40 5L , Mahle õlifilter) ja karteri kork ka vahetatud kuna eelmine lekkis
Plastik stange põhjakaitse paigaldatud

Sillatala kõikide pukside vahetus oleks osutunud keerulisemaks kui arvasin ning kuna esimesed 4 on korras ja ka roolilati puksid, jäid need hetkel tegemata. Kes ütles, et tagumisi eraldi ei saa vahetada siis saab küll. Sai nii sellel ja ka tuttav enda omal sai. Kui kunagi tulevikus tekib vajadus esimesi ka vahetada siis teeb. Tagumised samas olid täiesti läbi ja oli vaja.
Pidurid veidi läksid paremaks kuid ikkagi halvad üldiselt. Tuleb vist võimendi vahetuse peale hakata mõtlema.
Sildade osas samas nüüd haudvaikus ja hea . Rool muidugi jälle täiesti viltu ja peab jälle reguleerima minema.
Tahtsin lasta pidurivoolikud ka vahetada aga ei tule lahti. Tagumisi saaks kuna seal sai uued torud kuid esimeste puhul uusi torusid vaja. Jätsin selle järgmiseks korraks.

[saabu14jr]

Mul tonnisel pidurid muutusid kardinaalselt pärast üldist värskendust( uued mansettid ja liuguri kummipuksid) ainult värskendusest piisas. Kettad/klotsid jätsin vanad võrdluse eesmärgil

[STR]

Mõtlesin ka sellele aga samas üteldi, et kõik toimib korralikult. No ehk peaks enne proovima jah. Tänud soovitamast!
Samas juba klotsid kettad uued ,korduvalt õhutatud, peasilinder ka nüüd rem. komplekti saanud...
Varsti mõistus otsas . Nad ei ole nüüd nii halvad. Pidurdab aga mingi aeg peale õhutamist lähevad lahjaks kätte jälle. Ela kahe jalaga otsas, et saaks veidi järsemalt pidama. Osad samas odavad, töö maksab - tasuks ehk proovida.

[saabu14jr]

kuskilt odavad kasutatud supportid leida ja tasapisi nokitseda, boonusena saad supportid välimuselt veidikene viisakamaks teha, mul oli suure kodaravahega velje vahelt veidikene kole roostes supporti vaadata.

[caarel]

Mul küll kogemus 2000 Aero piduritega, kus vahetasin vanadel supportitel silindrid ja kummiosad välja, kuid ikka ei saanud hea. Enne ei saanud parem, kui EBC punased klotsid ja soonega kettad sai, mis pidurdavad hästi soojast peast. Kännu taha pidama ikka ei võta. Ei tea, kas tõesti peab Porsche supportid otsima. NG95 Aero pidurid võtavad ikka kenasti kännu taha ja sealt roolist vana draakoni selga istuda on alati harjumatu ning kõhedust tekitav.
Samas mingid riisiliikurid on nii äkiliste piduritega, et nina pärast valus pidevast esiklaasis käimisest.

[STR]

Ma arvan, et teeb rem. komplektid ja muud vahetatavad osad ja võimendi ning siis jääb nagu on. Pidurid peavad olema head aga hulluks ei saa ka minna. Eks midagi läheb ikka paremaks. Asjalikumad kettad klotsid ehk paneks alles järgmise ringiga kui kunagi vahetada vaja. Kosmeetiline välimus pole oluline kuid jah, tore oleks liivapritsist läbi lasta ning üle värvida kuid siis jääks auto pikemaks seisma ning seda ei saa kahjuks. Teist komplekti vast ostma ei hakkaks.

Värvimise osas hetkel kaks varianti:
Car Painter OÜ (millega kogemusi)
Servistop OÜ

[STR]

Reedel käisin Harteronis.
Tehtud sai SID (SID2 küljes) display vahetus ning kliimapaneeli display remont. Remont ei aidanud ja tuleb display vahetada. Selle teeb mingi hetk hiljem kuna aeg sai otsa ning pidi olema pikem töö.

Laupäeval sai auto CR Performance softi (184 KW). Eelnevalt oli stock 169 KW seade peal.

Värvijale ka auto näidatud ning nüüd ootan lõplikku hinnapakkumist, et otsustada mis mahus ja mida täpsemalt värvida.

Maanteeametist sai uued numbrimärgid (duplikaadid) ka tellitud.

Talveveljed/rehvid all Kolmapäevast. Velgedeks siis Saab 47 79 252 (6,5x15x49)
https://www.bildelsbasen.se/img/a/240/a ... ck_4st.jpg
ja rehvideks eelpool mainitud Contid.

Kolmapäeval sai ka esisild reguleeritud 3D pingis (nagu ka eelnevad korrad).

Mis on kurb, on et piduripedaali lülitit vahetades pudenes sealt väikene valge plastik ammu kuskilt välja, väikese avaga. Koheselt sain aru ,et üks klappide liigutamise osadest, et kuhu mida puhub vent. Nimelt siis avastasin nüüd, et sõites esiklaas udune pikalt hommikuti - põhjus -ei puhu klaasile.
Ma ise seda remonti kindlasti ette ei võta kuid eks mingi hetk peab selle ära tegema, sest kui klaas hommikul jääs siis saab väga keeruline olema (ehk) oodates millal ülejäänud auto seest nii soe, et midagi hakkab sulama. Siiani nagu ei ole olnud probleeme kuid siiski.

[denczik]

Do88 peaks müüma silikoon jahutuse lõdvikuid, tonnisele vaadates nii krõbeda hinnaga polnudki.

TELLIMINE vol.2 - Silikoonvoolikute hinnasula
viewtopic.php?f=38&t=21655

[STR]

Numbrimärgid vahetatud uute duplikaatide vastu.

Klaasile mitte puhumise probleem ka lahendatud. Keegi oli mootorit (51 72 580) näppinud ning alumisi hammasrattaid ja oli need valesti kokku pannud . Veidi timmimist ja nüüd toimib.
Kust see valge plastik (5049135) ära oli lagunenud jääb müsteeriumiks seekord.

Contid asfaldil sõites on nagu vanasti rongiga sõitmine . Jube müra 50-60 pealt. Alla ja üle selle samas pole nii hull. Isegi tööautol Skodal mis kuut, ei ole nii hullu Savadega. Eks "õige talvega" näeb kuidas peavad ja käituvad. Teistel autodel kõigil end õigustanud .

13.11.2017 läheb värvimisse (kapott, uksed, tagatiivad).

Rensi poolplastik/kummist matid vahetatud Rezaw Plasti mustade kummimattide vastu. Halli nad vist enam ei tooda / ei ole saada kahjuks.

Pidurite remondiga (esim. torud, voolikud kõik, rem. komplektid, lisatarvikud) ilmselt tegeleb Detsembris või Jaanuaris.

[STR]

Auto värvimisest tagasi.

Tehtud sai :
uksed väljast
uste alumine osa seest
uste välisliistud ukse keskel musta struktuur värviga
uste välisliistud ukse all osas musta struktuur värviga
ukse käepidemed kere värvi
kapott
tagatiivad

Ustel väljast tegelikult polnudki midagi häda aga parkla ustemõlke oli ülipalju. Seest alt hakkas rooste end vaikselt ilmutama ja kindlam tunne oli hullemat roostet ennetada. Liistud olid lihtsalt pleekinud väsinud. Käepidemed algselt mõtlesin musta struktuuriga lasta värvida kuna oli täkkeid ja mõnes kohas värvi maas kuid siis pakuti, et miks mitte kerevärvi ning nii saidki kerevärvi. Veidi harjumatu on kuid üldpilt vast ikka parem. Kapott algselt oli hõbedane kui auto sain. Ostsin lammutusest sinise , väidetavalt korraliku kuid kätte saades oli väga palju kriime ning mõlke ja seega jäi külge ning nüüd sai korralikuks. Tagatiival vasakul oli, tagaosas - tüüpviga - rooste, täpselt kus kaar lõppeb ning mingeid täkkeid. Parempoolsel oli ainult kaarel täkkeid ja seal hullu polnud kuid kui juba siis juba.
Nüüd hetkel ainus plaan mis hetkel on, kui üldse, on kunagi tulevikus tagastange lasta veel üle värvida kuna keskel kriim ning kriipse kraapse ikka. Esitiivad on hetkel OK ja luuk.

EDIT:
24.11 sai käidud Harteronis kliimapaneeliga kuid ei saa sellest paneelist asja. Pean kasutatuna mõne korralikult toimiva variandi leidma.
26.11 sai jälle klaasile puhumise probleemi lahendatud. Nimelt probleem selline nagu eelmine kord, et ei ava /ei suuna nii palju õhku esiklaasile kui peaks. Hetkel sai mootor vahetatud ja jälle korras kuid kui kauaks seekord, ei tea. Aru sai nii eelmine kord kui seekord nii, et mingi kõrin urin on kui auto hommikuti käima paned. Ragistab seal midagi veidi aega ja siis nagu töötab normaalselt. Kui korras siis nii ei tee. Loodan, et ehk seekord sai "pidama".
Lisaks muretsesin vähe värskema püsikiirusehoidja kangi. Vahetasin ära kuid püsikiirusehoidja ei toimi. Muu toimib. Ilmselt ei sobi talle see ja tuleb autole "tutvustada"?
Vahetasin ära ka tagumise numbrituleliistu kuna vanal olid tähikud üle keeratud ning klaasid olid liimiga ainult. "Uuel" kasutatul kõik OK.

[STR]

Salongi soojenduse teema jäänud vahepeal veidi tagaplaanile. Ragiseb kõriseb uriseb iga hommik see mootor mis asemel panin aga vähemalt toimib siiani. Veebruaris ilmselt võtab selle ette.

Püsikiiruse hoidja lüliti panin vana tagasi ja toimib.

Tellitud varuvõtme osas, mis ei võtnud programmeerimist Saabiantis omaks, pole targemaks veel saanud. Ootan veel vastust mis sellest saab.

Antenn otsustas hakata vahepeal jamama. Raadio sahises sisuliselt linnas sees ka juba iga kanaliga. Samas mõni teine päev toimis korralikult. Vaatasin maki taga antenni juhe ilusti küljes. Vaevalt vahepeal midagi tagaklaasi antenni endaga juhtunud ja seega tellisin ära uue antennivõimendi, mis mingi aeg läheb vahetusse kui see jõuab.

Eile sai tehtud:

Esim. ja tag. pidurite rem. komplektid kolviga Autofren Seinsa
Esim. ja tag. pidurite liugurite komplektid Autofren Seinsa
Esim. ja tag. pidurite piduriklotside klambrid ATE
Esim. ja tag. (sisemised) pidurivoolikud TRW . Välimised olid ka olemas kuid olid valed. Tellisin õiged Boschid ning mingi aeg vahetab ka need.
Esim. piduritorud. Tagumised said juba eelnevalt mingi aeg tehtud.
Pidurivedelik õhutamisel sai sama mis eelnevatel kordadel ehk Motul RBF 660.
Käsipiduriklotsid TRW
Käsipiduritross TRW
Käsipiduri lisakomplekt Delphi
Käsipiduriklotside regulaatorid Quick Brake
Tag. pidurikettad Brembo
Tag. piduriklotsid TRW
Esim. piduriklotsid TRW
Sai need pandud asemele kuna muu sai tehtud pidurite osas ja siis kindel, et head asjad küljes nüüd ning omalt poolt kõik peaaegu andnud. Variant veel ABS pump või võimendi kuid neid küll vahetada plaanis pole.
Kõik väljalaskesüsteemi kinnituskummid vahetatud - Walker & Bosal kuna olid seal mingid trippidega aretatud ja väsinud.
SKF juhtrull, Ruville pinguti, Ruville juhtrull, Bosch soonrihm
NGK süüteküünlad BCPR6ES-11

SKF veepump ja Behr termostaat olid ka olemas kuid kuna veepumba vahetus pidi veidi aeganõudvam ja halvem töö olema kui reeglina enamus autodel, jäi see hetkel tegemata ning teeb mõni järgmine kord.

NB! Contid peavad hästi .

Peale tehtud töid otsustas mootori tuli ka põlema minna seega täna paneb juhtme järgi ja saab näha mis jälle ei sobi autole .
Webasto üks kütusetorudest ka lekib ja hais üleval tihti .
Tegevusest ühesõnaga puudu ei jää.

[entson]

Antenni juhtmega on ka mul probleeme olnud,just mõned nädalad tagasi läks levi kehvaks,jaamade otsing laskis kõik üle ja pidama ei jäänud.Täna võtsin raadio välja ,tuli koos raamiga,juhe oli taga.Pärast juhtme liigutamist toimib kõik ka minu külas,ennem ei püüdnud jaamu isegi pealinnas ja see juhtus juba test korda paari aasta jooksul.Kliimaga on vist nii,et kui ragiseb,siis samm-mootori hammakad annavad üle?Paremal pool,vaata,kas hoovad on kenasti paigas-ilmselt on? edu.

[STR]

Antenn mul vahepeal toimib paar päeva ilusti ja siis päev või vahel mitu päeva, jamab.
Antenn tagaklaasi sees ja kui sellega midagi oleks- ei toimiks koguaeg normaalselt. Juhe järgi ja keeg ei näpi. Seega minu jaoks jäänud vaid variant, et võimendi jamab. Muud nagu ei saa olla lihtsalt...

Salongi soojenduse osas on piirajad puudu ja ilmselt ka see ragisev mootor ise vigane kuna eelmine mootor ei ragisenud küll kuid ei avanud ka piisavalt klappi.

Kütuselekke sain ajutiselt eemaldatud, aga voolikud väsinud ja peab sinna uued panema siiski. Sama ka jahutuse omadega webastol. Kõik kohe kohe minemas.

Mootori tule põhjus : P1662 Charge Air Control Valve Circuit. Open / short to ground.
Pistik ilusti järgi. Peaks siis väljenduma nii, nii palju kui googeldasin, et boosti pole kuid on ja toimib kõik...
Klapp ise peaks siis olema kapoti all üleval ees 9175290. Esimese korraga ära kustutada ei lasknud. Teine kord lasi kustutada, sain 15 km sõita ja tuli tagasi.

[STR]

Mootorituli kustus ise mingi hetk eile hommik ning toimib siiani.
Sellegipoolest tellisin uue klapi ära kuna pole kallis.

Järgmine probleem : käike ei lase parkingu pealt sisse panna. Mitu korda pedaali vajutada siis lõpuks saab. Eelnevalt tegi harva, 10 korra peale ehk 1 kuid nüüd iga 2 kord juba sisuliselt jamab. Mäletan, et üks pidurilülititest , seisukorda proovides, tegi sama klõpsu, mis kui pedaali alla vajutada ja kui laseb vahetada ehk siis kas võib olla, et pedaali taga olev lüliti juba jamab (uus)? Või on seal veel midagi mis saab seda põhjustada, et ei lase parkingu pealt muud käiku valida? Googeldades annab mingi solenoidi ka mis ehk ei tee oma tööd korralikult või on midagi trossiga? Mis neil see tüüpviga on sellega seoses olnud reeglina?

Kolmapäev läheb SaabiAntisse kus vaadatakse üle kust mootoril õli lekib (ilmselt üks koht kindlasti klapikambrikaane tihend salong poolt) ning üritatakse tellitud uut võtmesisu programmeerida.

Antennivõimendi jõudis ka kuid selle vahetusega enne ei kiirusta kui nüüd koguaeg jääb jamama. Hetkel mitu päeva toimib ning siis üks päev tujutseb umbes.

Nüüd olen nii kaugel ka, et kuna tundub, et enamus voolikuid kapoti all väsinud ning Webasto omad enamus üks haaval lekkima hakanud, otsin voolikuid.
Kas tasuks panna originaalid või tuleb do88 jne komplektid soodsamad? Osasid voolikuid saaks kindlasti universaalse voolikuga ka asendada, näiteks Hydroscand vms.

[SoS]

Kas pidurituled reaalselt süttivad kui pidurit vajutad? Mulle tundus et käigukangi piiraja töötab sama lüliti alt koos tuledega.

[STR]

Huvitav, et küsid sest täna märkasin jah, et tuled lähevad põlema alles siis kui pedaal täiesti lõppu vajutada/suruda. Arvan, et hakkan vea otsimisega siis sealt pihta.

[sigaelmar]

Seda lülitit saab mingil määral kohendada/reguleerida.

[Marko647]

See must iluvõre on päris kena, peaks oma Griffinil ka ära värvima, koorubki kroom maha muidu

[sigaelmar]

Mulle meeldivad need kerevärvi lingid.

[AARE530]

Mul on ka võre kerevärvi ja ausalt öeldes ei kujutaks ette, et see kroom oleks. Kroomvõrega paistab auto kuidagi aegunum välja

[STR]

Võre on mul kere värvi mitte must. Ei tahtnud musta vaid just kere värvi, et veidi saada "uuema mudeli välimust". Uuemal võre ilusam, aga vanast eriti midagi paremat välja ei suutnud teha kui kere värvi. Samas värvitöökoda ütles ka kohe, et kuna niiöelda kroomi peale värvimine, küll karestatud, võib mingi aeg hakata ka värv kooruma sealt. Ptui ptui ptui - siiani kestab.
Käepidemetega olen juba harjunud ja praeguseks arvan, et pigem need kui need kulunud hallikad. Alguses oli tõesti veidi harjumatu.

Mis puutub käiguvahetusse siis pidurituled ei toimi enam üldse ning P pealt käigukang ka kuhugi ei liigu enam. Seda klõpsu ei käi enam kui pedaal alla vajutada. Järeldus : piduritule lüliti surnud. Seega siit loo moraal: ainus saadaolev piduritule lüliti enamus kohtades : FAE oma - tundub, et ei tasu osta. Tellisin Verneti ja Febi lülitid asemele. Ehk on veidi paremad. Hella oma pole kuskilt saada kuigi oleks seda soovinud.
Ajutine lahendus : ristküliku kujuline plastik alla suruda pedaali all hoides ning saab käike vahetada. Ideaalis küll mõeldud, et P peal pistad autovõtme sisse, tõmbad N peale ja siis käivitad aga saab ka muud moodi (suvaline võti) nagu täna hommik näha oli. Nädalavahetusel prooviks lüliti ära vahetada ja loodan, et saab tööle ning seekord kestab kauem.

[saabu14jr]

Proovi seda lüliti otsikut näpitsatega välja tõmmata. 9-5 kohta muidugi ei tea aga kui cruise lüliteid saab niimoodi regullida siis ehk piduri oma ka?(tonnisel igatahes sai) Targemad vast parandavad kui eksin

[STR]

SaabiAntis käidud. Teine võtme sisu (mis uuele orig. varuvõtmele eelnevalt ) garantii käigus telliti, pisteti võtme sisse ning seekord sai programmeeritud ja toimib.

Õlilekete osas oli sisselaske kolle juurest nii õline kõik olnud, et alustuseks vahetati mingi karterituulutuse PVC klapp, et see pidavat selline olema , et kui ei toimi siis hakkab lahmama igalt poolt välja. Nüüd vaja jälgida kust ja kas üldse lekib veel.

Voolikute osas tellisin ära Proparts jahutusvedeliku voolikud ja OE , mida ei olnud Proparts valikus ja Webastole OE põhjakaitse.
Webasto enda voolikud ei kattu sellega, mis VIN pakub. Mul mingi teistsugune Webasto süsteem seal ja sinna ilmselt ostan universaalse kütte ja jahutusvoolikud ning vahetab ära.

[STR]

Piduritule lüliti vahetatud. Eelmine kolmest korrast üks toimis. Ja noh, vahepeal siis ei toiminud üldse. Teine toimis iga korraga. Sai proovitud enne kui külge läks.
Uus Febi 30650. Üks mure jälle vähem.

Pidurite osas on nii, et siiani on nad head ehk siis tundub, et rem. komplektid ja kõik tarvikud, mida neile vähegi saada, vahetusest oli kasu.
Kogun nüüd kokku OE, Proparts ja universaalseid voolikuid ning laseb enamus/kõik need kapoti all ära vahetada. Salongipuhuri teemaga prooviks Veebruaris tegeleda ja asja korda saada tänu ühele abivalmis foorumlasele. Muid plaane hetkel pole või vahetamist vajavaid osi. Siis võiks kõik hea olla ja kesta...

[STR]

Nagu plaanis oli, sai see kuu ette võetud salongi ahi ja sellega seonduv.
Tehtud sai vasaku mootori vahetus (läks enda olemasolev vana) ning sai ka piiraja paika. Parem,sise-välisõhu, mootor sai samuti vahetatud. Asemele läks kasutatud originaal.
Lisaks ilmnes, et karteris oli pragu kust õli korralikult lekkis. Müstika minu jaoks kuna õli ikka vahel kontrollin ning päev kaks varem oli see ilusti normis veel. Samas töökoja juures oli korralik loik maha jäänud kiiresti. Sai ka see vahetatud. Asemele läks kasutatud originaal ning siis kohe ka õlivahetus - Motul 8100 X-cess 5W40 ning õlifilter Mann.
Veel sai vahetatud väntvõlli väike simmer ning igasugu o-rõngaid ning mõningaid asju veel sätitud paremaks. Sain ka infot mis veel tuleks/võiks teha, et väga hea saaks.
Seega plaanitud soodsama poolsest tööst sai veidi kallis töö, aga no mis teha...
Minu tänud siinkohal lähevad Bayer Motorsile ja täpsemalt foorumikasutaja "paiks"ile kes seal toimetab !

Järgmiseks siis kapoti alused voolikud plaanis ja peale seda mootori padjad.