Saab 900NG Cabrio, 1995, SoS

#1

Kõik algas sellega, et poetasin eelmise auto teemas mokaotsast, et äkki keegi tahab cabrio vastu vahetada. 2 päeva läks mööda ja magic happened :eureka:
Mõtlesin, et teen kohe teema ära kui mõne ilusa pildi autost saan, aga ilmselgelt pole seda juhtunud. Aga kuna nüüd ajateenistus ukse ees on, siis pole enam pääsu :P

Autoks SAAB 900NG Cabrio 2.0 136kw (väidetavalt mingid hirschi tegelased olla ka kallal käinud, 155kw?) igatahes esineb sama probleem, mis paljudel teistel, et 3-4k pöörete juures põhjagaasiga kakub, enne ja pärast on kõik ok.

Aga kokkuvõttes on nüüd võimalik jumet ka mujale saada kui ainult vasakule käevarrele :P

Järgmine update tuleb ilmselt 11(min. 3) kuu pärast :D
Vahepeal ilmselt paarkorda mõni muu pereliiga sõidab sellega.

Lisatud failid

#2

Reedel avastasin, et parem esimene velg on vastu maad. Võtsin käsipumba välja hakkaks külge panema, aga vahin velge nagu eilane. No ei ole ventiili kuskil, velg täiesti sile. Pärast mõningat nõutust ja ka kaaslaste poolt velgede üle vaatamist kangutasime veljekapslid lahti ja ennnäe imet - ongi ventiil veljepoltide vahel. Aga lootus, et saaks rehvi täis pumbata jäi ikkagi lootuseks, sest ventiili väljaulatuv osa oli nii lühike et käsipump ei ulatanud seda ventiili punni sisse lükkama. Ehku peale võtsime velje alt ära ja läksime tanklasse kus õnneks õnnestus siis suruõhuga rehv uuesti täis lasta.
Pühapäeva hommikuks oli jälle natuke lõssis ja otsustasin, et viskaks siis juba talvekad peale. Nagu arvata oli, siis tavaline 15minutiga neljal veljel rehv vahetada ei läinud läbi. ~1,5h sai mässatud pingi ja tasakaalustuse peal, aga korda lõpuks sai. Ei olnud muidugi ka miski ametlik esindus. Tagarehvid olid seestpoolt rohkem ära söödud, seega mingi hetk vaja sillastendis kontrollimas käia.

Esimeste jahedatega maanteel temp ei püsinud keskel vaid vajus pisut allapoole, linna jõudes oli ilusasti keskel. Niikaua kuni sooja puhub, siis vast tähelepanu ei vaja.
Paarkorda on silma hakanud, et tabloode valgustuse heledus kõigub hästi korraks heledamaks/tuhmimaks, aga pole mingit seaduspära selles kohanud.
Põhjagaasiga kiirendades ikka kakub, kuigi jahedate ilmadega tundub, et vähem. Samas öeldi, et tagant oli musta välja ajanud, seega segu paigast ära?

Numbrite poolest siis 3500km nüüdseks läbitud ja keskmine 1 km hind koos absoluutselt kõigi kuludega on 4,3kr

vallikas · #3

Mulle on NG-ga sillastendis käies Mart Pere öelnud, et tagasilda sel autol ei saa reguleerida ja punkt. Samas Margus Muraka juures 93 aasta passatiga käies tehti imestunud nägu esisilla reguleerimise soovi peale - autol on ju neli ratast. Mida ja kuidas seal siis passatil võrreldes NG-ge reguleerida sai, ma ei tea.

#4

NG`l on sarnaselt tonnisele sõltuv tagavedrustus. Võibolla selle peitud probleem?

hessionaoife · #5

Wow! You've got nice car.

enjoy

daags · #6

Algselt postitas: vallikas
Mulle on NG-ga sillastendis käies Mart Pere öelnud, et tagasilda sel autol ei saa reguleerida ja punkt. Samas Margus Muraka juures 93 aasta passatiga käies tehti imestunud nägu esisilla reguleerimise soovi peale - autol on ju neli ratast. Mida ja kuidas seal siis passatil võrreldes NG-ge reguleerida sai, ma ei tea.

Tagasilda saab ng puhul reguleerida spetsiaalselt ettenähtud seibide abil.

#7

Kas neid spets seibe võiks omada iga pädevam sillastend või peab otsima eksootilisi ametlikke esindusi?

Ebasobival ajal tulevate üllatuste vältimiseks sai 04.12.10 Tartu Akukeskusest (väga meeldiv teenindus) uus aku (72Ah 680A) peale muretsetud. Mõõtsime kohe generaatorist tuleva pinge kah täiskoormuse all ära ja saime 14,4V:thumb:

AAA · #8

On auto veel remonti nõudnud? Mul vedelevad tegelikult need Hirsch'i paberid veel laua peal, kui huvi võib kokku saada millalgi. Muide alumine mootori osa sai pandud 2.3T oma, kuna saaled käisid ringi.

Trionic · #9

Algselt postitas: vallikas
Mulle on NG-ga sillastendis käies Mart Pere öelnud, et tagasilda sel autol ei saa reguleerida ja punkt. Samas Margus Muraka juures 93 aasta passatiga käies tehti imestunud nägu esisilla reguleerimise soovi peale - autol on ju neli ratast. Mida ja kuidas seal siis passatil võrreldes NG-ge reguleerida sai, ma ei tea.

Tagasilda saab ng puhul reguleerida spetsiaalselt ettenähtud seibide abil.

Tagasilda EI SAA NG`l reguleerida.

#10

Sidur otsustas parematele jahimaadele minna ja nüüd siis raske raha eest uus peale pandud. Võiks ehk mõniaeg nüüd mureta olla sellega.
km läbimise hind tõusis sellega nüüd 0,22€ pealt 0,27€'ni

#11

Lõpuks sain endale mõistliku väljanägemisega Saabi originaalveljed. Pilti praegusest sopahunnikust tegema ei hakka, loodetavasti saab neljapäeval ära pesta ja siis tulevad ka värskemad pildid.
Aga kahtlasel kombel rehvid lähevad järjest pisemaks. Algselt olid all 225 suverehvid, siis talveks 205 ja nüüd suveks lausa tolli võrra väiksemad 195. Kui samas tempos jätkub, siis saab järgmine suvi juba küüliku rehve otsida :P

#12

Kuna pole enam Eestis pikemat aega, siis andsin auto ära ja pole ise enam kasutaja. Eks ole näha, mis edasi saab, kui tagasi tulen, senikaua voib aga teema lukku panna.

teager · #13

Anna siis teada, kui uuesti lahti saab teha ;)

terv, teager